RVR цифровая линия ЭБУ АКПП<->ЭБУ Двигателя

[bladegash]

День добрый.
Яврик 1997 года. Эбу АКПП 351867. Если верить книге Легион-Автодата, то пины 53 и 54 у него - цифровая связь с ЭБУ мотора. Кто ни будь цеплялся к этим пинам анализатором или хотя бы осциллографом? Хотелось бы узнать по какому протоколу идет обмен(хотя уже догадываюсь, что MUT) и какие данные ЭБУ коробки ждет от ЭБУ двигателя?

Снимок экрана 2026-07-29 170427.png

[mek]

Я работаю только с MUT-3. Подсказать не смогу.

[bladegash]

Снял осциллограмму самопальным осциллографом. Эбу передает в коробку 6 байт информации(или 5 с подтверждением, на осциллографе считать неудобно) на скорости 15680 (MUT-II) каждые 20мс, акпп отвечает 5 раз короткими импульсами(видимо подтверждение приема) по своему проводу. Вообще странная организация, для MUT-II достаточно было бы и 1 провода, с другой стороны - ЭБУ вещает данные даже когда АКПП отключена, т.е. без запроса. Последний байт - положение дроссельной заслонки, остальные пока не вычислял, что немного проблемно, когда у мотора в живых осталось 3 горшка. Что интересно: в блок АКПП и так приходит физический сигнал напрямую от ДПДЗ и не только, подозреваю, что цифровая линия все же основная, а физические - резервные. Думаю где то в этом пакете данных находится еще и нагрузка двигателя и частота вращения коленвала. Подробнее распишу когда расшифрую все данные.

[bladegash]

Вообщем. Пакет - 7 байт. Протокол - UART. Скорость - 15625. Инвертированный.
Первый байт - положение дроссельной заслонки
Второй байт - RPM
Третий байт - флаги нагрузки (кондей, тормоза, руль, сигнал работы на ХХ, фары)
Четвертый байт - 3 кандидата - ECULoad, AccelEnrich или длительность впрыска (у всех трех графики схожи, поэтому точно пока не определил, думаю с нового мотора скормлю ему сначала ECULoad, а там как попрет)
Пятый байт - всегда 104, хз что это, не меняет свое состояние.
Шестой байт - всегда ноль.
Седьмой байт - контрольная сумма.