Диагностика и ремонт Mitsubishi

В праздники машинку собрал, а она собака не заводиться. Кинули провода от акумулятора на ТНВД завилась, а ключом не хочет.
Стал искать и обнаружил, что при аварии подушкой раздавило фишку с имобилайзера.
От самого замка зажигания отходят провода: два красных с жолтой полосой и два чёрных,
а после фишки (разъёма) идут: чёрный, красный с синей полосой, красный с зелёной полосой и красный с серой полосой. Поэтому как соединить верхниес нижними не знаю. Пробовал по разному ничего не получилось. Только в какойто момент стал срабатывать центральный замок. Но и он потом пропал?
Может у кого нижний кожух рулевой снят.
Там всего глянуть белую фишку в районе рычага регулировки рулевой колонки по высоте.
Как соединяются четыре провода папы: два красных с жёлтой полосой и два чёрных
с мамой: один чёрныё три красных с разными полосками

Рекет привет! А что со схемой не получилось?

Ты померял бы вольты мне на ногах у датчика коленвала, а я тебе иммо сфотографирую. У меня и кожух снят и приборка. Запчасти жду.

reket писал(а):В праздники машинку собрал, а она собака не заводиться. Кинули провода от акумулятора на ТНВД завилась, а ключом не хочет.
....

А на камазах цапаны так и ездят.

reket писал(а): ....
Стал искать и обнаружил, что при аварии подушкой раздавило фишку с имобилайзера.
....

Наверное подушка тут ни причем. Либо при аварии сложило колонку, либо чьи то кривые руки.

reket писал(а):В праздники машинку собрал, а она собака не заводиться. Кинули провода от акумулятора на ТНВД завилась, а ключом не хочет.
Стал искать и обнаружил, что при аварии подушкой раздавило фишку с имобилайзера.
От самого замка зажигания отходят провода: два красных с жолтой полосой и два чёрных,
а после фишки (разъёма) идут: чёрный, красный с синей полосой, красный с зелёной полосой и красный с серой полосой. Поэтому как соединить верхниес нижними не знаю. Пробовал по разному ничего не получилось. Только в какойто момент стал срабатывать центральный замок. Но и он потом пропал?
Может у кого нижний кожух рулевой снят.
Там всего глянуть белую фишку в районе рычага регулировки рулевой колонки по высоте.
Как соединяются четыре провода папы: два красных с жёлтой полосой и два чёрных
с мамой: один чёрныё три красных с разными полосками

.

Переписка удалена.

To Reket Похоже что у вас нет immo. То, о чем вы писали, датчик наличия ключа и подсветка замка зажигания.

OlegEA6A Даже по схеме понятно что со снятой фишкой будет:
- +12 вольт
- ~ +5 вольт
- Масса.

В том то и дело, что опорное напряжение, которое выдает ECU примерно 5 вольт и есть. Как только подключаешь приборку-10 вольт.
Вчера собрал машину, получил новый датчик. При подключении 1 ватной лампочки к выводу 2 датчика положения коленвала (тот, куда подается опорное напряжение мозгов, и который идет на тахометр) ток по лампе не превышает 15 мА, и если подключен ECU, то на ТНВД слышны импульсы, щелчки. После запуска тахометр работает штатно, ошибка пропала.
Вывод:
1. В схеме устранения неисправности мануала либо ошибка, либо в схему введены изменения, о которых дополнительно не сообщалось. Схема работоспособна. Так же, при отключении тахометра опорное напряжение падает с 10 до 5 вольт.