Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте, Помогите Пожалуйста!!вышел из строя ЭБУ из-за вытекшего конденсатора,заменил поставил все обратно,но блок не работает,мог ли я перепутать полярность кондера?? или это не важно??.И еще вопросик можно обратиться в ремонт сотовых телефонов с прозьбой отремонтировать ЭБУ?Всем спасибо.

Мог. Можешь обратиться и в ремонт TV.

вадим,,, писал(а):Здравствуйте, Помогите Пожалуйста!!вышел из строя ЭБУ из-за вытекшего конденсатора,заменил поставил все обратно,но блок не работает,мог ли я перепутать полярность кондера?? или это не важно??.И еще вопросик можно обратиться в ремонт сотовых телефонов с прозьбой отремонтировать ЭБУ?Всем спасибо.

Это электролитический конденсатор и при его установке полярность надо соблюдать ОБЯЗАТЕЛЬНО.

А из-за неправильного подсоединения мог выйти из строя процессор,или еще чего нибудь?????

вадим,,, писал(а):А из-за неправильного подсоединения мог выйти из строя процессор,или еще чего нибудь?????

Нет , для проверки можете вобще выкинуть конденсаторы и заводить авто вобще без них , ничего страшного не произойдёт. Просто отремонтируйте нормально ЭБУ и всё. Помните , что вытекший электролит - причина поломки , найдите последствия и всё.

Машиночка-то какая?

Машинка GALANT 1989 г.в МКПП Двигатель: 4G63 SOHK 2 литра.Очень страдает система впрыска,нет прогревочных оборотов,если подсоединять моторчик заслонки к акуму на прямую он работает хорошо а если к жгуту автомобиля сигнал идет слабый примерно 5...7 В,да ито на закрытие заслонки.Машина в холод вообще не заводится!ПОМОГИТЕ КТО ЗНАЕТ ПРИЧИНУ!!!!

Если неполадки с электрооборудованием, то первым делом надо иметь схему электроборудования на эту модель.

Гдеж ее отыскать то теперь,может подскажете?Очень буду признателен.

То есть вы хотите сказать,что причина может быть не в блоке а в проводке??

Вадим, уже неоднократно писалось в соседней ветке, как проверить настроить ХХ на вашем моторе, поищите, там точно есть.
6 вольт - нормальное напряжение для управления моторчиком.

Моторчик вообще не реагирует на сигналы авто,6 вольт ему явно мало.Я сначала думал,что на него не подается питание совсем я не снимая заслонки и не отсоединяя жгутов решил открутить только сам моторчик на нем шестеренка в виде червяка я влючил зажигание он сработал,крутанул оборота три но на закрытие заслонки.А от 12 В все работает без шума и рывков,что это может быть???? А сигнал от блока на прямую идет к сервоприводу этому или через реле какое то???

вадим,,, писал(а):Гдеж ее отыскать то теперь,может подскажете?Очень буду признателен.

Я дико извиняюсь за секс с вашим мозгом, но у меня в заначке оказалась книга по вашему галанту. Не посмотрел. Там ещё и более поздние модели, их схему недавно разбирал и зациклился. Завтра попробую переснять страницы цифровиком. Если будет различимо, то скину. Один нюанс только. Книга по галантам с 1989г, а на схеме написано, что движок 2 л SONC 1990-го. Но думаю, что там мало чего изменилось. По крайней мере с блоком управления

Больше 6 вольт не будет. Управляется без реле, прямо с блока. Направление вращения происходит сменой полярности. Обычно проблемы с механической частью ну и датчиком положения моторчика. Сам мотор не ломается, да и с управлением обычно нет проблем.

вадим,,, писал(а):Гдеж ее отыскать то теперь,может подскажете?Очень буду признателен.

Схема всего на 3-х страницах, нокакая есть. Давайте адресочек, зашлю

Чек горит и не гаснет?

Здравствуйте,мой адрес vadfrolOFF@rambler.ru .Именно так горит чек,повторюсь,что все началось два года назад до этого проблем не наблюдалось,запуск был стабильный даже в холод.Утром как обычно сел в машину и вот удивление чек не потух и машина как вы догадались не завелась,сразу отвез ее в сервис там определили нет отрицательного сигнала на форсунки и нет искры.Решать проблему как я сейчас понял стали методом исключения,сказав,что сгорел датчик положения распредвала купил,поставили результат нулевой тогда сказали вышел из строя ЭБУ искал я эту коробочку долго и упорно примерно пол года и от отчаяния пришлось купить от право лапой хотя он бал чуток потолще.После установки этого блока машина не завелась появилась только искра и насос постоянно качал.Еще чуток нервов и денег купил похожий не понятно вообще с какого он мотора,машина завелась но с этими проблемами.Да и еще около года назад на этом блоке мотор завелся отлично и чек потух и прогревочные обороты сработали но это продлилось около 20 мунут.

просмотрев эту тему,могу предложить то что у всех митсу с 89по94 г.теряеться емкость кондеров !далее не буду цитировать почему нет силы тока на рег.хол.хода и что авто тупит.....
Удачи мужики.