Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте!
Машина галант 2000г, 2.5л, АКПП. (европа)
Периодически всплывает такая штука:
Отключаются АБС и ТЦЛ (по видимому) из за нехватки напряжения.
Редко редко на пару секунд зажигаются лампы аккумулятора и уровня масла. (может вообще не зажигаться, а могут 1 раз в неделю, на пару секунд может 2-3 сек.)
Перегорают лампы ближнего света, если ставить повышенной светоотдачи (самые дешевые русские горят на ура уже 2 недели).

С начало думал на гену, в субботу съездил в сервис специализируются по генам, в итоге сказали, что он рабочий, но фиг знает в итоге я согласился на диагностику (снятие) в итоге поменяли обмотку, до кучи и подшипники раз уж разобрали - все остальное без нареканий.
Первый день все было ОК, и сегодня опять та же самая история. То есть с начало пол дня поездил все ОК, а потом опять глюки с АБС и т.д. - минут 5 ехал АБС то зажигается то гаснет Потом все ок стало, и еще час ехал все ок.

Что может быть? может был у кого опыт?
Спасибо, за любую информацию.

Для начала считайте коды ошибок АБС.
Похоже на один из датчиков

Сделано - ошибок АБС нету, то есть лампа мигает равномерно, считывал замыканием диагностического разъема. Если снять реле ASC, тогда ошибка 52 - как и должно быть. Это то и натолкнуло на мысль о гене а не о самой АБС Но как видимо не правельно натолкнуло....

Ошибки обычно в памяти блока АБС остаются....

В продолжение темы: сегодня пока прогревался, загорались лампы абс и ТЦЛ, при этом было так... Обороты 1500.. не горят лампы.. потом опа зажглись обороты провалились до 1100-1200... (по тахометру)... потом опять погасли обороты вырасли... и так несклько раз подрят...
откуда растут ноги у этого глюка? неужели никто не встречался с таким?

да забыл добавить сегодня этот глюк проявился на стоячей машине - то есть она просто тупо стояла, не знаю уже что и думать

Может тестером все таки воспользуетесь? Или, хотя бы, поиском по форуму?

Может тестером все таки воспользуетесь? Или, хотя бы, поиском по форуму?

Ну не настолько все запущено - тестером пользовался, и даже осциллограф подсоединял тестер выдает 14.4 на любых оборотах - под нагрузкой чуть меньше, но не существенно, да и потом был ведь в сервисе по генам (заменили обмотку статора) - в итоге глюк остался (там кстати предупредили, что может не вылечить этот глюк).
Я вот уже думаю может к Вам на прием записаться? т.к. сам кажись не разберусь, кстати поиск ничего дельного не выдал у людей, если похожие проблемы, то они постоянные, а у меня плавающие - может быть а может и не быть

Странно вообще. Как что с электрикой, так все кидаются сразу на генератор и ну его потрошить. А контакты переключателей, разъёмы, гнёзда предохранителей, соединения с массой? Они типа вечны и непорочны? А если загораются невпопад лампочки, то надо смотреть, как они горят. Если вполнакала, то стопудово масса пропадает где-то, причём общая для всех их.

al_44 писал(а):Странно вообще. Как что с электрикой, так все кидаются сразу на генератор и ну его потрошить. А контакты переключателей, разъёмы, гнёзда предохранителей, соединения с массой? Они типа вечны и непорочны? А если загораются невпопад лампочки, то надо смотреть, как они горят. Если вполнакала, то стопудово масса пропадает где-то, причём общая для всех их.

mogu tolko sdelatj kommentarij....i napravitj v nujnom napravlenii....
skoree vsego u vas kontaktnaja gruppa...
objasnjau....
abs i tcl svjazani mejdu soboi...eto kak bi dve sistemi ispolzujushie odinakovie datchiki....
vobchem...vkluchauca oni kogda kluch povernut v polojenie (on)...pravilno?
a takje vkluchautsa i vse ostalnie pribori i datchiki i kompi.....!!!!
delo v tom chto v kontaktnoi gruppe 2 vihoda v polojenii (on)
odin osnovnoi...kotorij pri startere ne otkluchaeca....a vtoroi otkluchaemij vo vremja starta...
vrodebi u vas simptomi pohojie na to chto v kontaktnoi gruppe obriv ili plohoi kontakt....
eto lichno moe subjektivnoe mnenie!!! (sam avtoelektrik!)

Собственно продолжение - сегодня был замечен этот глюк когда машина просто стояла - подгазовывал и опа ТЦЛ и АБС зажглись, короче вышел из машины (тестер теперь вожу с собой ожидаю примерно этого момента) девушка садится за руль и газует - опа нашли момент когда лампы зажглись она держит 2000 оборотов меряю напругу в бортовой сети и охереваю 18,5.... я правильно понимаю реле ререгулятора на замену? единственно смущает, что оно может глючить а может и не глючить - но я так понимаю все же менять. или ошибаюсь? и виной всему что то другое?
Да лампы АБС и ТЦЛ горят в полный накал как обычно - поэтому масса тут наверняка не причем...
Да и еще вопрос, чтото можно так пожечь? ЭБУ или датчики какие? до сервиса лучше везти гену своим ходом? или на 4 колесах?
Спасибо.

Отключите генератор и едте в сервис на АКБ. Таким напряжением можно не только датчики и т.д. угробить, а и блоки управления.

Привет! Очень интересно чем у тебя дело кончилось? Т.к. у меня сегодня появилась точ такая-же проблема. Только у меня чаще горит зарядка с уровнем масла и к ним присоединяются ТСЛ с АБСом. Но думаю разницы никакой. И по яркости подсветки приборов видно что напруга завышена. Грешу на разъемы в мотор. отсеке, т.к. при плохом контакте повышается сопротивление и реле зарядки начинает повышать напругу (или что-то типо того - я не электрик). Но вот какие из них??? Да! У меня такая-же машина как и у тебя тока 98г.в.

Такие симтомы бывают когда в диодном мосту пробивает диод или дреф диода либо регулятор напряжения,по любому надо снимать генератор а статорная обмотка здесь не причём.

Короче сегодня снял фишку с генератора (завел) и у меня потухла зарядка и уровень масла. Следом снял плюсовой провод (завел) и потухли ТСЛ и АБС в добавок. Наверно дело все-же в генераторе (как писал xonda - в диодном мосту MD619279)? Х.З.

В итоге сам купил реле регулятора мультрон что ли - тайвань какой то - поменял и все стало окей.
Я бы тебе советовал именно с этого начать - причем лучше самому бюджетней (если конечно есть инструмент и место и желание).