Диагностика и ремонт Mitsubishi

Вообщем, косяк такой хитрый, зараннее благодарен за высказанные мысли! Проблема: поворачиваешь ключ(зажигания) в положенте АСС, т.е. должен начать крутить стартер, а в ответ тишина, причем по всем признакам - втягивающее реле(в двух сервисах это подтвердили). Не стал изголяться с пятаками, к тому же реле завальцованное, заказал новое, естес-но оригинал. Поставил - все тоже самое! Причем эта фигня не постоянно, а может раз 3-7 дней. Выключил зажигание, подождал чуть - завелась нормально. Да фиг с ним когда возле дома, а вот когда на заправке - не по себе как-то, ждущие требуют двигаться, поэтому стараюсь не глушить. Подключал стартер напрямую - все нормуль, крутит, хоть 20 раз, провод толстый на него менял на заведомо рабочий, клеммы, контакты - все скоблил и уже не раз. Блин, ну не знаю я че проверить еще, к тому же это не постоянно, чтобы что-то померять, а повторюсь - в весьма не подходящих ситуациях. Спасибо вам, умные люди, зараннее!

Контактная группа замка зажигания.

Если автомат, то возможна блокировка запуска на автомате. Была такая ерунда только на Toyota. При установке селектора автомата в положение N или P замыкается контактная группа и стартер крутится. Личилось регулировкой контактов.

В положении АСС ничего не должно крутится,ты наверно имел ввиду положение START,да скорей всего блокировка запуска может хандрить.при отказе стартера попробуй несколко раз передёрнуть селектор автомата .

Спасибо большое за отзывы! Не хочу бестолковиться, но разжуйте пожалуйста: замок зажигания - что именно искать и как проверить? Насчет блокировки автомата попробую, о результатах доложу, еще раз СПАСИБО!
П.С. Правда ошибся в положении ключа, сорри, просто точно не разглядел...

Было что то подобное на Toyota. Проверь появляется ли + на управляющем проводе когда ты ключ в положение старт включаешь, если появляется но втягивающее так же реагирует через раз, сделай проще: поставь реле прямо на силовой провод что идет на стартер второй конец на контакт управления втягивающим, ну а родной провод управления втягивающим брось на управление реле. Так проще будет для тебя. У меня во всяком случае такая схема спокойно проработала около 1,5 лет пока машину не продал.

moonbeast писал(а):сделай проще: поставь реле прямо на силовой провод что идет на стартер второй конец на контакт управления втягивающим, ну а родной провод управления втягивающим брось на управление реле. Так проще будет для тебя.

+1

Спасибо, гражданин moonbeast!!! Правда спасибо... Вот только одно но... Не обижайся на меня за туповатые вопросы(да и все форумчане), только я не очень понял, что за реле, и как с проводами поколдовать. Когда я был под капотом, все это видел, щупал, то вроде все доходило, а вот так с ходу... Еще раз сорри... Представьте, что я маленько идиот(но не совсем), и если не затруднит - "на пальцах". Зараннее спасибо!
Кстати, дело не в АКПП точно, т.к. пробовал дергать рычаг по везде, когда не заводилась - пофиг. И еще - опять же не судите строго - косяк этот вылазит не постоянно, а по какому-то непонятному алгоритму, но по закону подлости - в самый неподходящий момент, возле гаража - хоть до упаду крути - все ок! Вот по-этому и не получается что-либо проверить как следует.

Замок зажигания 200%. У меня была такая проблемма не помню что именно Либо контактная группа замка зажигания (грязние контакты), либо сами контакты не доконца доходят надо разбирать замок а там видно все будет (тоже мучался очень долга порой приходилось заводить с сигналки).

как на счет плохой массы и щеток?

eMk писал(а):как на счет плохой массы и щеток?

Ребята! Вы дату последних постов посмотрите....
Или лучше поздно,чем никогда?

Rais писал(а):

eMk писал(а):как на счет плохой массы и щеток?

Ребята! Вы дату последних постов посмотрите....
Или лучше поздно,чем никогда?

10 дней от последнего поста я написал , некоторые автолюбители и дольшее время бывает чиняться. Тем паче автор темы об успешном исходе не написал. Это к слово о "втему" , а вот твоё сообщение никакой смысловой нагрузки не несет.

eMk писал(а):а вот твоё сообщение никакой смысловой нагрузки не несет.

Ну так посмотри ещё в архиве-там много интересного года 3 назад писали....
Ответь им- они ведь ждут!

eMk писал(а): Это к слово о "втему"

Да ладно eMk, тут оценок не ставят и юмор ещё пока не запрещён.
Могли бы тогда и по-подробнее описать какие и где массы, щётки смотреть, он же написал

Представьте, что я маленько идиот(но не совсем),

Здравствуйте, извиняюсь за долгое отсутствие, не ремонтировался я , а просто появились небольшие побочные проблемы(я о них упорно спрашиваю на ремонте и диагностике это по поводу расхода масла после ремонта). Господи, кто придумал эти машины Миц... Вообщем проблема с запуском нифига не пропала(хотя до этого вроде как и ниче), но с холодами чето все хуже... Не в АКПП дело точно: и дергал ручку и на нейтралке - ни че действует. Глубоко извиняюсь перед людьми, которые давали советы, но можно хотя бы в двух словах описать, что именно в контактной группе подвергать осмотру, т.к. я пробовал его раздербанить, но чего-то подумал... Руки вроде из плеч растут, но учитывая мой прошлый опыт общения с ТНВД, ставлю это под сомнение... Еще раз спасибо!

Разбирается контактная группа, все осматривается на предмет подгорания контактов и тупо чистится, только как, чтоб не оставалось рисок. Возможно что-то нужно будет подогнуть, но без фанатизма.

Спасибо! Буду пробовать.

Помогите.Проблема точно такая же, но я каждый раз ныряю под капот. Снимаю и одеваю клейму на стартер, вроде помогает. Уже хотел заказывать втягивающее реле, но прочитав форум засомневался. А в нем ли дело? Если это группа контактов, то почему помогает снятие клеймы? Или это просто моя фантазия???

shining писал(а): Снимаю и одеваю клейму на стартер, вроде помогает.

На стартер?
PS
Клеймо и клемма- разные вещи....

Ну незачем придираться к словам. Клемма на стартер,точнее на реле.

shining писал(а):Ну незачем придираться к словам. Клемма на стартер,точнее на реле.

А я не придираюсь!
Вы можете сказать точно - на стартер или на реле?
Вы вообще представляете разницу между стартером и реле?
PS Как люди должны помочь в вашей проблеме,если вы не можете нормально её описАть?
Электроника-наука о контактах! (с)
Поэтому важно знать,ЧТО именно вы делали.

Если бы я знал все тонкости, не задавал бы вопросов . Клемма на втягивающее реле стартера. Действия: либо разъединил-соединил,либо, просто, ну как сказать.....потеребил,что-ли... Не всегда получается с первого раза. Иногда приходится бегать от капота к замку зажигания несколько раз. Заранее спасибо за понимание.

Вот это уже ближе!
Чтобы точно определиться,сделайте так...
Поймайте момент,когда не заводится. ПрОсите друга повернуть ключ зажигания в положение "стартер" и держать в этом положении. В это время вы начинаете "теребить" контакты,начиная со стартера (особое внимание уделить тому,при тереблении какого провода-тонкого "управляющего" или толстого "силового" начинает вращаться стартер)

Очень часто происходит "просадка" напряжения в контактах от "старости" авто.
Многие,чтобы не париться и не искать, просто ставят реле дополнительное,и всё!

Я силовой провод не трогаю. Только управляющий.

Rais писал(а):Многие,чтобы не париться и не искать, просто ставят реле дополнительное,и всё!

В одном сервисе так и посоветовали.

Rais писал(а):ПрОсите друга повернуть ключ зажигания в положение "стартер" и держать в этом положении. В это время вы начинаете "теребить" контакты,начиная со стартера

Попробую. Большое спасибо за помощь.

Здравствуйте всем! Ну, спасибо за советы... Без обид - ни фига не помогло... Разобрал-почистил контактную группу(там в принципе ничего сложного не оказалось), пружинки чуть-чуть пооттягивал(без фанатизма), поглядел привод тросика АКПП - все в норме. Только причина не пропала - все тож самое. Эта зараза издевается - не заводится в самый неподходящий момент(заправка, парковка и т.д.). Не знаю уж куда влезть... Все также- когда постоит больше 3-5 часов(ну так примерно, как полностью остывает), все шоколад. А вот когда через небольшой промежуток времени - поворачиваешь ключ, слышен щелчок где-то в панели - и все, стартер не хочет крутить... Еще раз повторюсь, втягивающее новое(оригин.). Чтоб она провалилась! Прошу опять совета, куда мне еще влезть...

Сеня83 писал(а): ...
не заводится в самый неподходящий момент(заправка, парковка и т.д.). Не знаю уж куда влезть...
...

Вот и проверьте - есть ли напряжение на втягивающем в этот момент.

Как временную меру, я имею ввиду зима, можно сделать "колхоз". К управляющему проводу на втягивающее реле подцепить провод. Когда в очередной раз не заведется то открываем капот и кидаем данный провод на "+" АКБ. Удачи.