Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здраствуйте,
машина - ММС Галант ES америка 4ж64, 2000 гв, АКПП
Постояла недельку и началось: стартер крутит, а движок не схватывает. Свечи сухие, искры нет, напряжения тоже. Опытным путем выяснил, что если в подкапотном блоке предохранителей замкнуть одно из трех реле (на внутренней стороне крышки блока предохранителей оно помечено рисунком движка и буквой N) http://az495.ru/Acessories/MC/MR312504.JPG то авто заводится. Реле проверил, поставил новое - same shit. Гнезда блока проверил - не скисли. Также проверил все предохранители и в подкапотном и в салонном блоках - всё живое и проводов гнилых не заметил. Приходится постоянно лазить под капот чтобы завести машину, + это же реле приходится размыкать после того как заглушил движок, тк иначе продолжают крутиться оба вентилятора. Подскажите, где еще помотреть, может кто сталкивался с подобным?

реле какое?

Ещё нужно посмотреть питание на топливном насосе в момент прокрутки, если нет, то обратиться к установщикам сигнализации или самому рыть проводку.

[img]C:\Documents%20and%20Settings\orlovsky\Рабочий%20стол\clip_image002.jpg[/img]

Это реле MFI. Мерял тестером гнезда (4 гнезда - 4 ножки у реле), куда вставляется реле - на 2х из них есть 12В. И предохранители все тщательно проверял в салонном блоке - все работает, да и вся бортовая электрика тоже работает, только реле не замыкается. Видимо на 2 остальные ноги должно подаваться напряжение, чтобы на катушке реле создалось магнитное поле и реле замкнулось, вот его то и нет.

есть мнение с комовского форума, что дело в ЭБУ, чего очень бы не хотелось. На бензонасосе нет напруги, только что смотрел. Также один товарищ высказал предположение что это реле от нештатной сигналки блокирует запуск (например, отвалился контакт), но на брелке есть автозапуск и гал пытается завестить с него, впустую крутя стартером. Имхо, обрыв где-то дальше, думаю еще повозиться с проводами и разъемами, если терпения не хватит - поеду к электрику на диагностику. Спасибо за участие.

Нет никакой связи между работой автозапуска и неработой реле MPI. ЭБУ в 99 случаях из 100 не при чём. Ройте проводку. Обычно под рулём все "сопли" и висят.

Если искры нет, а свечи сухие, значит скорее всего не подаётся бензин

al_44 писал(а):Если искры нет, а свечи сухие, значит скорее всего не подаётся бензин

А искра тогда где?

И искры тоже нет . Может быть дело в общей цепи подачи напруги на трамблёр и бензонасос? Он же замыкал какое-то реле и всё было. Скорее всего реле не срабатывает.

Я бы предположил, что это глюк сигналки, ибо она может блокировать подачу напруги на бензонасос и трамблёр, и управляет вышеуказанным реле. Некоторые наши доблестные установщики сигнализаций не отягчают себя надёжным скреплением проводов, используя простую скрутку. Меня вот так поимел иммобилайзер на моём Лансере. Попала водичка и будьте любезны, ищите

для неиспраности ЭБУ срок еще не пришел - скорее всего все-таки блокируется сигнализацией - лезьте вниз - осматривайтесь в подрулевом пространстве.Если хотите дальше разбираться самостоятельно - скачайте книгу или руководство заводское - Workshop Manual - для Галантов США с 1997-она есть - если вся книга весит много - скачайте подгруппы 54(электрика кузова)-70-80-90(схемы расположения и типы разъемов, проводка ) и 13(диагностика топливной системы)