Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте, случилось непонятное- уехал на 12 дней, оставил Carisma 1,6 4G92 98года. После приезда неприятность- сдохший аккумулятор. Когда вскрывал ласточку, повредил защитный кожух ключа(ключ один, резерва нет). Поменял аккумулятор- не заводится, поменял свечи- не заводится. Когда менял свечи, обратил внимание, что они влажные. После замены свечей не было искры. Потолкал на диагностику- резюме диагноста: иммобилайзер не считывает код с ключа. По чеку диагностического сканера- CODE001: 21 ECI COMM. fail. Задал закономерный вопрос- иммобилайзеру соответствует 54 код, получил разъяснение, что 21 ошибка- это ошибка при опросе самого блока иммобилайзера. Помогите разобраться, как быть дальше.

Обратиться к Ёжику-Пыху!

Sonus Faber писал(а):. Когда вскрывал ласточку, повредил защитный кожух ключа

Зачем вскрывал-то?

вскрывал, чтобы добраться до кнопки открытия капота )) Когда в замке ключ проворачивал- жало не выдержало и вывалилось из пластика, а кожух прорезиненый немного треснул. Но чип, вроде, физических повреждений не имеет

Sonus Faber писал(а):Здравствуйте, случилось непонятное- уехал на 12 дней, оставил Carisma 1,6 4G92 98года. После приезда неприятность- сдохший аккумулятор. Когда вскрывал ласточку, повредил защитный кожух ключа(ключ один, резерва нет). Поменял аккумулятор- не заводится, поменял свечи- не заводится. Когда менял свечи, обратил внимание, что они влажные. После замены свечей не было искры. Потолкал на диагностику- резюме диагноста: иммобилайзер не считывает код с ключа. По чеку диагностического сканера- CODE001: 21 ECI COMM. fail. Задал закономерный вопрос- иммобилайзеру соответствует 54 код, получил разъяснение, что 21 ошибка- это ошибка при опросе самого блока иммобилайзера. Помогите разобраться, как быть дальше.

Здравствуйте!
Вот вам руководство к действию. Если дело дойдет до замены блоков управления, пишите, что нибудь придумаем.

Спасибо, будем действовать!!!

Ёжик Пых писал(а): Здравствуйте!
Вот вам руководство к действию. Если дело дойдет до замены блоков управления, пишите, что нибудь придумаем.

Думаю дело дойдет до манипуляций с блоками. Потому как:

Sonus Faber писал(а): ....
повредил защитный кожух ключа(ключ один, резерва нет).
....

Наверное это были пассатижи.

Решил сделать новый ключ, когда приехал к ключникам- сказали, что чип цел. Считали с него информацию и прописали в новый ключ. Приехал, вставил, повернул- результата ноль. Разобрал рулевую колонку, проверил коммутацию антенны- все в порядке. Когда делал ключ мастер сказал отключить на пол часика питание с блока управления движком- типа поможет. Звонил там где тестируют, сказали что не помнят насчёт 54 кода-типа если надо, приезжай ещё раз за 1000 рэ.

Вопрос- а код ключа мог из памяти иммобилайзера стереться? Если да, как его обратно туда прошить?

на ней нет светодиода секьюрити?

всё- сил больше нету, не подскажете где в Питере грамотно и квалифицированно найти помощь?

Довольно часто сигнальщики рвут цепь питания блока иммобилайзера. Проверьте на разъёме +12 и минуса.

Всем спасибо- решил проблему путем замены блока иммобилайзера.

+ программирование....