Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте. Появилась проблема:
Когда вставляешь ключ в замок зажигания и начинаешь его поворачивать, то срабатывает гудок, вытаскиваешь ключ-гудок прекращает орать. Чтоб куда то поехать, приходится предохранитель вытаскивать. Если заводишь машину с брелка сигнализации, то она все нормально заводится, прогревается, но стоит только вставить клю ч замок зажигания, так сразу же начинает орать гудок!И с недавного времени машина начала бится током или остаточным напряжением! Где искать неисправность???

Про токи и остаточное напряжение-смените одежду с меха на трикотаж .

А по сигналу, то это скорее всего пластинки залипли между собой, что в руле на подушке. Разбирать и лечить надо. А бывает это из-за эмоционального нажатия на это самое место .

Былы такая же беда. Лечится просто. Снимаешь подушку (2 болтика по бокам от руля), под внешней обшивкой, на которую давишь рукой, находится пластиковая пластина. Она соскочила с направляющих. Потавь назад и при сборке смотри, чтобы опять не свалилась. Удачи!

у меня такая же беда... при повороте ключа орет сигнал.... причем вот парадокс только по утрам... а с недавнего времени иногда и днем начинает на ходу орать пока кнопку сигнала на руле не нажмешь.. искал причину... пришел к кнопке, так как все остальное прозвонил, проверил. разобрал рулевое колесо-снял центральную крышку с руля. эти самые пластины никуда не соскочили. держатся крепко. ума не приложу что с ними можно сделать???? хотел менять, а в экзисте такой детали нет в каталоге. может кто номерок этой детали подскажет или как можно её вылечить

Сколько раз это уже было переговорено...
Аккуратно разъединяешь пластины, они на двустороннем скотче, по периметру наклеиваешь
на существующую полосочку еще из двустороннего скотча, толщиной в 1мм(не толще) и скрепляешь назад.
Вот и все. Слегка увеличиваешь расстояние между пластинами.

только питалово(аккум) отключите когда SRS будете снимать

попробую....... спасибо.

разъеденил пластины. проклеил по периметру 3М-ским скотчем. ко всему еще заклеил кусочками изоленты части пластин которые были по моему мнению продавлены (искривлены). поставил, и пока работает...надеюсь и дальше проблем не будет.
за помощь всем спасибо

Подскажите пожайлуста, как снять Эйр баг, и как добратся до этих пластин? та же история.

Снимаешь клемму аккумулятора.слева и справа на руле два болта под ключ в форме звезды.откручиваешь и снимается крышка на руле. Отсоеденяешь провод подходящий к подушке в крышке. Откручиваешь 4 гайки на 8 по перемитру.снимаешь крышку,подушку и эти самые пластины.

совет от virus"Аккуратно разъединяешь пластины, они на двустороннем скотче, по периметру наклеиваешь
на существующую полосочку еще из двустороннего скотча, толщиной в 1мм(не толще) и скрепляешь назад.
Вот и все. Слегка увеличиваешь расстояние между пластинами"работает на 100%.сам так делал,и третью зиму проблем нет

очково! а подушкой по морде получить можно?

yan550 писал(а):очково! а подушкой по морде получить можно?

Да запросто! Особенно уже во время сборки!
Поэтому, те, у которых сохранились хоть какие-то остатки инстинкта самосохранения,
предварительно отключают "-" АКБ и лезут ковыряться в блок не ранее 15мин

спасибо за советы !!! всё прошло удачно!!

Пожеро ио Н76 ума не хватает как добраться до пластин сигналки-на руле один болт под шестигранник -но мне кажется он стопорный

Nikon_eg писал(а):Пожеро ио Н76 ума не хватает как добраться до пластин сигналки-на руле один болт под шестигранник -но мне кажется он стопорный

Спецы - так как подобраться?

Nikon_eg писал(а):

Nikon_eg писал(а):Пожеро ио Н76 ума не хватает как добраться до пластин сигналки-на руле один болт под шестигранник -но мне кажется он стопорный

Спецы - так как подобраться?

Так никто и неподскажет?