Диагностика и ремонт Mitsubishi

ммс legnum 4g93 ec1w 97 год переделка тнвд 1 поколения на 2 постоянно горит чек ошибка56. ехала нормально расход в норме.
В ходе поисков неисправности дошли до эбу. Обнаружили сгоревшую деталь. отдали эбу электронщику он что то в поял после чего машина перестала заводится. буду безмерно благодарен за любой совет

Если у вас мозг от двс с тнвд 1-го поколения, то он вообще не должен высвечивать ошибку 56,т.к. датчик давления не предусмотрен конструкцией. Или вы что-то путаете или что-то неродное.
На фото не увидел "2-х как уголь", только один полупроводник в цепи с рядом стоящим транзистором. Надо искать пин, куда идёт дорожка от диода и смотреть/проверять что это за цепь. Транзистор нужно проверить обязательно, тоже мог крякнуть при таком раскладе.

мозг MD345952 самадиагностика моргает 5 длинных 6 коротких (56). который как уголь поменяли на диод рядом стоящий транзистор тоже.
Сегодня проверили предохраниттели все целы. проверили подачу топлива все норм.
открутили свечи сухие, искра есть.
но после проверки искры, при включенни зажигания постоянно есть искра на свече и начало что то щелкать под впускным коллектором.

Мансур писал(а): начало что то щелкать под впускным коллектором.

Секунды 3-4 щёлкает клапан ЕГР

Neos писал(а): Надо искать пин, куда идёт дорожка от диода и смотреть/проверять что это за цепь...

Пока этого не сделаете о чём то говорить дальше смысла нет, т.к. надо определить, что стало причиной "угля".

Диод ли это был? Я спец-но написал полупроводник, хоть и вижу, что по схематическому обозн-нию это должен быть диод. У него три независимых вывода, как я вижу по фото, а это уже не диод. Транзистор им и управляет как раз.

Neos писал(а):Если у вас мозг от двс с тнвд 1-го поколения, то он вообще не должен высвечивать ошибку 56,т.к. датчик давления не предусмотрен конструкцией. Или вы что-то путаете или что-то неродное.

56 код для такого авто - неисправность/обрыв клапана сброса давления, на котором зеленая наклейка с номером. Стоит на ТНВД-1, 2-х контактный.

Да, да, уже уяснил, что ошибки разнятся со 2-м поколением

Rais писал(а):

Мансур писал(а): начало что то щелкать под впускным коллектором.

Секунды 3-4 щёлкает клапан ЕГР

Это я знаю.
но щелканье не такое какое должно быть оно не равномерное и в момент щелканья постоянно проходит искра на выкрученной свече хотя двигатель не крутится.
После этого пока не подходил к машине не было врямя. в выходной буду искать причину.

Alex58 писал(а):

Neos писал(а):Если у вас мозг от двс с тнвд 1-го поколения, то он вообще не должен высвечивать ошибку 56,т.к. датчик давления не предусмотрен конструкцией. Или вы что-то путаете или что-то неродное.

56 код для такого авто - неисправность/обрыв клапана сброса давления, на котором зеленая наклейка с номером. Стоит на ТНВД-1, 2-х контактный.

Клапан прозванивали уже не раз. дело видимо или в проводке или в мозгах.

Neos писал(а):Да, да, уже уяснил, что ошибки разнятся со 2-м поколением

Ну вот и моя тема уже не зря выставлена

так как у меня стоит тнвд 2-ого поколения переделка с 1 можно ли поставить эбу вместе с косой 2 поколения. если можно то номер эбу которое можно поставить. и не будет ли проблем с дмрв, с коробкой и с остальной проводкой по замене?
потому что нигде не могу найти эбу и проводку на моего коня

Драйвер форсунок тоже другой. А так можно, почему бы нет. Схемы сравнивайте и переставляйте, остальным словами не помочь...

Мансур писал(а): потому что нигде не могу найти эбу и проводку на моего коня

Попробуйте в ветке "Барахолка" запостить, на счет ЭБУ.

Alex58 писал(а):

Мансур писал(а): потому что нигде не могу найти эбу и проводку на моего коня

Попробуйте в ветке "Барахолка" запостить, на счет ЭБУ.

Уже есть