установка нештатного иммобилайзера на GDI - что блокировать?

[370050]

Здравствуйте форумчане!

Прошу совета по блокировке эл.цепи двигателя GDI (ранее не сталкивался)

MMC Pajero Pinin 1.8 GDI, A/T
Необходимо установить нештатный (дополнительный) иммобилайзер на авто. Срабатывать иммобилайзер будет при движении и отсутствии "метки". Блокировка (разрыв эл. цепи) должна быть в подкапотном пространстве. Реле рассчитано на 10 А продолжительной работы.
Подскажите, пожалуйста, блокировку какого узла (эл. цепи) можно реализовать? Желательно, без ошибки "Check Engine" в случае блокировки.
На сторонних форумах нашел только информацию о том, что блокировать бензонасос низкого давления (погружной, в топливном баке) - не имеет смысла, так как ТНВД справляется и без него (с оговоркой на холостых/малых оборотах)

Заранее благодарен!

[Neos]

Не стоит уповать на ток в 10 ампер. Почему то в упор никто не хочет видеть, что это ток кратковременной коммутации. Рвите любое управление или развязывайте доп. реле. , например управление штатного реле драйвера форсунок. Хотя на кой ставить Wait UP на "самый угоняемый авто в мире", не понятно...

[370050]

Спасибо за ответ Neos.
При разрыве цепи управления реле драйвера форсунок не будет "Check Engine"-а?

P.S. Ток кратковременной коммутации 20 А, а продолжительной работы - 10 А (было указано в топике). Естественно, будет "рваться" цепь управления либо замыкаться на "массу". Установка дополнительного реле является демаскирующим фактором, ИМХО, в независимости от марки и г.в. авто.

[Denkiko]

Спасибо за ответ Neos.
При разрыве цепи управления реле драйвера форсунок не будет "Check Engine"-а?
...

Будет.

[Alex58]

370050, вы бы как-то сформулировали поточнее - что вы хотите? Чек в любом случае загорится, когда заглохнет. Или чтобы еще кодов ошибок не было? Т.е. вы предполагаете, что когда авто будет начинать движение и глохнуть, то угонщик начнет срочно диагностировать, искать неисправность и устранять ее?
И с чего вы взяли, что без насоса мафына поедет?

[370050]

370050, вы бы как-то сформулировали поточнее - что вы хотите? Чек в любом случае загорится, когда заглохнет. Или чтобы еще кодов ошибок не было? Т.е. вы предполагаете, что когда авто будет начинать движение и глохнуть, то угонщик начнет срочно диагностировать, искать неисправность и устранять ее?
И с чего вы взяли, что без насоса мафына поедет?

На авто планируется установка иммобилайзера Pandect IS 477. Работает автономно (без связи с сигнализацией). Данный иммобилайзер имеет встроенный акселерометр, и при наличии движения и отсутствия метки, через 60 секунд, разрывает определенную цепь. После остановки, через 15 секунд, восстанавливает цепь (для усложнения поиска).
Пожелания, что бы не загорался СЕ связаны:
1. Если не горит СНЕСК, угонщик подумает о установленном иммобилайзере не в первую очередь
2. Из эстетических соображений, что бы не горел и не сбрасывать ошибку вручную. Хотя второй пункт не особо важен, так как сохранность авто важнее, имхо.

Про неэффективность блокировки погружного насоса на GDI упоминают на тематических сайтах, мотивируя, что сам ТНВД справляется и без погружного насоса на холостых/малых оборотах. Учитывая тот факт, что иммобилайзер заблокирует цепь через 60 секунд, а также что на малых оборотах машинка будет ехать - уедет далеко. И второй момент - цепь бензонасоса можно восстановить в салоне (подав напряжение с плафона салона). А нужна блокировка в подкапотном пространстве, защищенном замком капота.

Зачем нужна такая блокировка - представьте ситуацию - двигатель работает, ключи в замке зажигания, в салоне пассажир/ы. Работает кондиционер/печка (в зависимости от сезона). Двери заблокированы. Злоумышленник открыл дверь/разбил стекло - и уехал. Иммобилайзер заблокирует двигатель через 60 секунд. На охрану с работающим двигателем машину не поставить, так как есть датчик объема и при любом движении внутри салона - сработает сигнализация.

[Neos]

Это, на мой взгляд, смахивает на паранойю, ну да ладно...
Блокировать драйвер форсунок вообще без проблем, хоть вообще разъём снимите, ошибки не будет. Может она появится при работающем двигателе - вот так делать не пробовал. Но всё в Ваших руках...

[net_men]

на сколько знаю, почти у любой сигналки есть функция охраны с работающим двигателем + анти хай-джэк. Последний и придуман специально для того, чтобы на светофоре не выкинули из салона.

как уже и сказали, разрывать цепь форсунок - один из самых удачных вариантов: машина просто глохнет и не заводится... а через 15 сек. опять может поехать.
Либо блокировать управление катушками зажигания... если трамблёр, то прибавятся ещё и залитые свечи - тут уже просто так не заведёшь. А если бесконтактное зажигание, то можно, например, разрывать сигнальный провод на одну из катушек (или несколько, если катушки индивидуальные): на одном или 2х цилиндрах далеко не уедешь, да и бросят её быстро.