Диагностика и ремонт Mitsubishi

Чек не горит , но сканер выдаёт ошибку дпкв . Сответственно машина тупит, не едет , едет но не так как должна. Холостые не устойчивы , глохнет . Если отключить фишку , конечно не заводится ) . Сопутствующие : большой расход , сильно пахнет выхлоп . Ещё сканер показывает не меняющийся угол опережения зажигания + 5 "градусов".
Вопрос : причина неисправности в датчике колена или может комп ?) мотор FTO 6A12 , механика.

Скорее что то нетак с маркерной пластиной. Снимите шкив коленвала и посмотрите.

Lymak писал(а):Скорее что то нетак с маркерной пластиной. Снимите шкив коленвала и посмотрите.

Не пишите бред.

berezkin писал(а):Чек не горит , но сканер выдаёт ошибку дпкв

Так не бывает . Либо смените сканер , либо у вас лампа чека запитана от чего то другого . Проверяется просто - снимите разъём с расходомера , ЧЕК загорится при этом ?

Лампа ЧЕКа работает исправно ! Снимая разъём с того же дпкв - лампа горит , двигатель не пускается .
Запуск мотора стабилен как на холодную , так и на горячую . Прогревочные обороты держит .

Другие сканеры машину не читают )))

Мой читает. MUT-3 называется.

Если предположить - ремень перескочил на зуб , другой , такого рода симптомы имеют место быть ?

Могут. Проверить легко.

Осталось самое сложное : собраться и доехать до гаража )))

Вскрыл ГРМ - метки на местах , с пластиной маркерной порядок ( прорезь совпадает с отливом и меткой на шестерне).
Датчик коленвала залип какой-то хренью . За 1.5 часа больше ни чего не успел , в гаражах выключают свет . Эти какашки на ДПКВ могут мне давать такую морось как неизменный угол опережения зажигания ? Какое сопротивление на исправном ДПКВ , если просто прозвонить мультиметром ?

После манипуляций с ГРМ ( снял и поставил все заново , хотя все было в порядке ) , замены дпкв , проверки дпдз - машинка поехала бодрее . Расход снизился до 11 литров ( более приемлемо ) с 14 . Холостые пришли в норму и не плавают , не глохнет как раньше . Запуск не изменился , он и был стабильный , как на холодную так и на горячую . Прогревочные держит .
Подходя к сути : с низов тянет слабовато , серединка - так себе ( слабая отдача по мощности ) , на верхах - вроде все хорошо . Например - после лежачих полицейских с не большого наката включая 2 ю передачу , поддав газку "стучат пальцы " . Сканер показывает неизменный угол опережения зажигания 5 градусов , и он не меняется , вообще , ни капельки! Так же сохранилась скрытая ошибка дпкв ( лампа чек не загорается ). Поставил другой "мозг" , история та же . Проверил , прозвонил подключение дпкв , все правильно , все в норме .
Куда ещё копнуть ? Что я не так сделал )))?

Вначале- другим сканером воспользоваться. С метками ГРМ не ошиблись? Трамблёр, катушки?

Катушки. 4 Вала .180 сил .
Метки перепроверял раза 4 ., все сходились . Проворачивал неоднократно , все вставали по своим местам. Может с погрешностью какой нужно выставлять , я уж не знаю )))