Диагностика и ремонт Mitsubishi

Авто galant 4g93 gdi 1997.10.03. Ea1a,0104612. Машина стояла 5 дней во дворе на морозе(-20). Решил завести.посадил аккум. Залил свечи. Начал снимать свечи. Провода которые идут на катушки потрескались. Ладно. Заряжаю аккум. Ставлю новые свечи и ничего(кроме пару хлопков из цилинров)и всё. Дотащил до гаража. Всю проводку обмотал до катушек изолентой. Ток к катушкам поступает. Самодиагностикой(скрепкой) считал ошибки. Ошибок нету(чек моргает). Метки на распредвале на месте. Почистил внутри наконечниках пружины(были ржавые) все поставил промазал герметиком. Могут ли все 4е катушки выйти из строя? Не знаю куда уже копать?!ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!

Залили наверное бензином всё сильно. В тепло её и продувать цилиндры сжатым воздухом.

В тепле уже неделю. Всё продул. Крутит как будто компрессии нету.свечи опять залиты.

А ГРМ проверить бы.

Метки на распредвалах совпадают. На коленвале не смотрел.

Надо бы.

Посмотрел метки.

Что-то сломало кусок блока.сбоку от шестерни.

Вот этот кусок.

Ротор датчика коленвала должен свободно крутиться?

Наверное клапана погнуло?((

Подскажите гости дорогие куда копать,что делать. Дмитрий Юрьевич подскажи , что делать???(((

Igorek091 писал(а): что делать???(((

Компрессию померьте , чтоб убедится в целостности клапанов.

Igorek091 писал(а):Ротор датчика коленвала должен свободно крутиться?

Нет, не должен.

Смотри мозги. У меня было такое. При замене двигателя сломали проводок у катушки. Там идет 3 провода: +. - и импульс. Именно импульс идет от мозга и дает частоту подачи искры. Если у него обрыв, сигнал уходит обратно в мозг.(у меня так было). Итог таков. Погорел ряд транзисторов отвечающих за катушки, 2погореашие катушки и месяц поиска норм электрика кто может паять схемы. Ну и выяснение причины заняло неделю.

Newandrey писал(а): Если у него обрыв, сигнал уходит обратно в мозг.(у меня так было). Итог таков. Погорел ряд транзисторов отвечающих за катушки, 2погореашие катушки .

Эдисон и Ом весьма бы удивились,прочитав это

Поменял ремень грм. Сальники. Ролики. Собрал шестерню коленвала(ротор кв. Шайбу)штифтами.новые свечи ngk 6ecuc.поменял фильтра в баке и в тнвд. Завёл с пол тычка. Минуту поработала начала троить на холостых. Дал чуть газу.до 7 тыс набирает в лёгкую. Поочерёдно вытаскивал фишки с катушек. На все реагировало. В итоге заглохла. Достал свечи.чуть нагар вокруг,центр белый. Подскажите пожалуйста датчик положения коленвала как должен работать(магнитить с одной стороны или с обоих)?просто ротор(бабочка трёт о блок) бабочка ровная.

Теперь не заводится?

Нет.минуту назад не смог завести.

И ещё. Как будто хлопки из под капота с дымом.

Заводится только с газом или долго крутить стартером. Напарник газовал 1000-2000 оборотов.мелкие хлопки в воздухан. Отключил дмрв-хлопки стали громче. Подсоеденил обратно. Отключил дпкв-сразу заглохла.

а шкив коленвала как закручивали? Ключом? И болт точно затянули? Я бы проверил. На вашем фото выше кстати, маркировочный диск (бабочка) не совпадает со звездой коленвала.

На фото выше это после вскрытия крышек грм,это причина открытия этой темы, при замене шкива грм год назад плохо закрутил болт шкива, срезало штифты на шестерне, бабочка просто болталась на валу. Сейчас затянул шкив хорошо(стопорил коленвал через смотровое окно между двиг. и коробкой.) поставил новые штифты,ремень,сальники,ролики,свечи вот только гидронатяжитель(г.н.) не менял. Может в нём дело? Просто когда натягиваю ремень(всё по книге), вытаскиваю чеку с г.н.(чека свободно ходит),жду минут 15.прокручиваю коленвал пару раз.а у меня ремень слабоват.(раз 15 всю процедуру проделывал). С виду г.н. нормальный,сжимается тяжело,масло не выходит. Может поменять? Спасибо за ответы!

Может,сажа попала под клапан ЕГР? Когда заведется на оборотах,выпуск не раскаляется?

Не знаю. Но после 2х минут работы дв.каплей на коллектор она кипит.

Вы просто говорите что она у вас завелась, и нормально работала. А после затроила и стала плохо работать. Вот на этот моменте я и акцентировал внимание. Просто болт могли не дотянуть...
Компрессию тоже стоит проверить.

Опять ГРМ смотрите.

Сегодня опять всё перебрал, всё по меткам.ремнь натянут как надо. Завелась только при нажатии на газ. Троит и стреляет в воздухан и глушитель. Пытается заглохнуть при этом вылазиет CHECK чуть газанёшь потухает Воздухан сосёт как пылесос(рукой проверял) снял гофру с д.з.(дмрв не отключал) пробрызгал д.з внутри. Завожу. Поработала минуту и как выстрелит из д.з. с дымком. Проверил давление в тнвд вольтметром т.к. делаю машину один, пришлось газовать тросиком д.з. точно оборотов не определить примерно от 600 до 3000,но прыгают цифры от 3в до 3.16. Спасибо что отвечаете на мои глупые вопросы.

К сожелению компрессию померить нечем(((

Понятно, вы проверили метки по грм. Если есть возможность сфотографируйте метку на звезде коленвала. Думается мне что маркерный диск у вас не в фазе. Метка должна совпасть на маркерном диске и установочной метке шестерни.