Прокомментируйте показания по адаптеру

[САЙЛАС]

Пожалуйста, подскажите, по графику показатели коррекции в допустимых пределах находятся (движение по трассе около 30 км со скоростью 80-100 км/ч)?

[mek]

Нормально.

[САЙЛАС]

Нормально.

Благодарю!

[САЙЛАС]

Глубокоуважаемый Д.Ю.!
А что скажете по этому графику? В режиме продувки скачет параметр Target ADV Ign. Этот параметр-это угол зажигания?

В чём может быть причина такого поведения? Качество бензина? Или ...

[mek]

Этого параметра у вас нет. Это лишний параметр у логера для вашего авто.

[САЙЛАС]

Этого параметра у вас нет. Это лишний параметр у логера для вашего авто.

А, вот как. Ясно. Спасибо!

[САЙЛАС]

Этого параметра у вас нет. Это лишний параметр у логера для вашего авто.

А параметр Target A/F актуален для моего авто? Этот параметр отражает показатель долговременной коррекции или Fuel Trim Mid (High)?

[Sibo]

или Fuel Trim Mid (High)?

Это.

[САЙЛАС]

Отрицательную коррекцию попробуйте в плюс перевести, изменением давления в тнвд.

Всё-таки, какой параметр должен быть в плюсе, Fuel Trim Low или Fuel Trim Mid, или оба?
У меня Fuel Trim Mid +2,5, а Fuel Trim Low -1. Давление ТНВД при таких показателях 5,0-5,2 кгс/см2. При увеличении давления Fuel Trim Low уходит ещё больше в минус, при уменьшении давления до 4,5 остаётся на -0,8. При этом Fuel Trim Mid всегда в плюсе.

[mek]

Оба нормальные. Главное что не далеко от нуля.

[XeNo1885]

привет всем. Знающие форумчане и Дмитрий Юрьевич гляньте показание по моей машине. смог сделать только скриншоты, лог что-то не сохраняется Динамика вроде в норме, холостые не плавают, расход в смешанном стиле - около 11 л 95-го с газмпромнефти. 98-й примерно тоже самое. вонь из трубы не сгоревшим топливом, аж глаза режет. стояли свечи денсо иридий vka20, поставил нгк екуды. денсо были бархатно черные. смущает параметр детонации, может ли быть из за стучащих гидриков? читал по нему, что засажен двигатель. шумму уже заказал, голову до этого снимал, все чистил, менял колпачки, впуск чистил, егр заглушил. может ли пластина коленвала влиять на обогащение смеси?
650 об

2000об

лямбда на 2000 об

[mek]

Там спам один- стрёмно скрины смотреть.

[XeNo1885]

да сейчас везде этот гребанный вулкан спамит. через какой ресурс загрузить? всегда этим пользовался, раньше такого не замечал.
перезалил на другой. вроде нет спама. гляньте, пожалуйста. в моем городе сложно найти хорошего спеца. тем более по gdi. есть местный, специализирующийся на gdi, но после того как он мне один раз не поставил фильтр в тнвд, я как-то не захотел больше ездить к нему

[mek]

Те параметры которые есть, более менее нормальные. Сильно верить вашему сканеру нельзя, может и соврать- это про детонацию. По запаху- универсальный катализатор поставьте и глушитель почините. Примерно так..

[XeNo1885]

спасибо большое

[XeNo1885]

сегодня еще тем же шнурком, но на других программах ( ecu edit и cascade). то же самое показывает по параметру детонации - 33%. не могут же они все погоду показывать? плюсом на cascade прочитал ошибки - была 22. как понял датчик кв. может ли маркер кв влиять на детонацию? и может ли из за него же быть обогащение смеси?

[mek]

На детонацию может влиять всё что угодно. В первую очередь- октановое число бензина.

[thisissupermario]

Здравствуйте Дмитрий. Перебрали мотор отцу с заменой всего что только можно. (IO 2000г.в. 4G94) Завелась с пол пинка. Но на следующий день когда пришли. Отказалась держать холостые, и очень сильно дымила. Не масло, а несгоревший бензин. Проблема оказалась в датчике давления топлива на рейке. Заменили. Все работает. Холостые держатся очень стабильно. Мотор работает очень тихо (не ожидал что GDI может "молчать"). Я уехал на учебу. Звонит отец, говорит компьютер перестал показывать расход. То есть все как обычно показывает, температуру и прочее. А вот расход- просто прочерк и все. Ну я подключил сканер. Смущают показания лямбды и длительность открытия форсунок. На прогретом двигле ниже 0.5мс не опускалось. Даже подскакивало до 0.7мс. Единственное- совсем из головы вылетело сбросить ошибки. Хотя чек не горит, и лампа GDI светится. (может в этом и косяк?)
Логи прилагаю

[mek]

Надо поехать. После этого появится расход на БК.

[thisissupermario]

Это понятно. С его слов он ездил, сказал не появляется. Сам попробую. По форсункам ничего не подскажите?

[mek]

3.6%- нормально.

[thisissupermario]

Компьютер действительно показывает расход. Почему не показывал раньше- загадка. Спасибо за помощь!

[mek]

GPS нужен для активизации.

[dvmax]

Подскажите из-за чего могут быть провалы AirFlow?
И почему угол зажигания в начале разгона отличается?

На графике разгон до 100кмч на второй передаче.
Один график с такогоже легнума, второй с моего.
Плохо разгоняется после 4000RPM.

Фильтра все заменены.

[alex11]

доброго времени суток. не могли бы прокоментировать данные
Авто: MMC Legnum 1.8, 4G93, 4wd 1997г.в.
Холостой ход:
OXYGEN SENSOR 78MV
AIR FLIW SENSOR 37HZ
THROTTLE POS SENSOR 703 MV
BATTERY VOLTAGE 13.9 V
CRANKING SIGNAL OFF
COOLANT TEMP SENSOR 80.0 C
CRANK ANGLE SENSOR 656 RPM
BARO PRESSURE SNSR 100 KP
IDLE POSITION ON
ENGINE LOAD (A/N) 43%
CRANK ANGLE SNSR 2 656 RPM
INJECTOR 0.51 MS
ADV IGNITION 19 BTDC
ISC STEP MOTOR 12 STEP
LEARN A/F B1 -0.0 %
LEARN ISC 124 STEP
LEARN A/C 134 STEP
EGR STEP MOTOR 4 STEP
KNOCK RETARD 0.0
LEARN KNOCK 79.2 %

2000 RPM
OXYGEN SENSOR 78MV
AIR FLIW SENSOR 56HZ
AIR TEMP SENSOR 33.0 C
THROTTLE POS SENSOR 800 MV
BATTERY VOLTAGE 13.9 V
CRANKING SIGNAL OFF
COOLANT TEMP SENSOR 79.1 C
CRANK ANGLE SENSOR 2031 RPM
BARO PRESSURE SNSR 100 KP
IDLE POSITION OFF
ENGINE LOAD (A/N) 21%
CRANK ANGLE SNSR 2 2031 RPM
INJECTOR 0.51 MS
ADV IGNITION 34 BTDC
ISC STEP MOTOR 10 STEP
LEARN A/F B1 -0.0 %
LEARN ISC 124 STEP
LEARN A/C 134 STEP
EGR STEP MOTOR 4 STEP
KNOCK RETARD 0.0
LEARN KNOCK 79.2 %

премного благодарен

[Sibo]

alex11
чего тут комментировать ? Заслонку почистите и отрегулируйте. График лямды посмотреть бы.
Поколение насоса первое ?
Фуел тримы где ?

[alex11]

alex11
чего тут комментировать ? Заслонку почистите и отрегулируйте. График лямды посмотреть бы.
Поколение насоса первое ?
Фуел тримы где ?

Переделаное первое на второе поколение тнвд
ХХ
FUEL TRIM LOW 0.1008%
FUEL TRIM MID 0.1008%
2000 rpm
FUEL TRIM LOW 0.1008%
FUEL TRIM MID 0.1008%

лямбда всегда показывает прямую. иногда оживает. но из за чего не понятно.

[ElectroHouse]

предположу что она труп

[vladshu2009]

Митсубиси Галант 1999 GDI 4G64, разгон до 100 Км/ч примерно 15-16 сек. Расход топлива около 10 литров по трассе, город 14-15 литром. Посмотрите что не так, за ранее спасибо. Данные со сканера Launch 431
хх:
Датчик кислорода - 546мВ
Датчик расхода воздуха - 37.50 Гц
Датчик температуры воздуха - 30
Датчик положения дросселя - 4472 мВ
Сигнал коленвала - off
Датчик оборотов коленвала А- 800
Датчик барометрического давления-95КПа
Положение регулятора хх- ON
INHIBITOR SW- N,P
SMALL LAMP SW - OFF
AFS RESET - ON
Нагрузка двигателя - 26%
Форсунка - 0,8 мс
Угол опережения зажигания BDTC- 9
Обученное значение воздуху B1 - 5.7%
Датчик вакума тормозной системы - 16 КПа
Шаговый двигатель EGR - 4
Поправка УОЗ детонации - 0,0 CA
Обученное значение детонации - 31,4 %
Датчик давления топлива - 5,106 МПа
Датчик положения педали акселератора (доп) - 996 В
Датчик положения акселератора (осн) - 1015 В
Датчик положения дороселя (осн) - 624 В
Target PE - 104 Кпа
Режим сгорания - Stich F/B

2000 об/мин
Датчик кислорода - 722мВ
Датчик расхода воздуха - 68,75 Гц
Датчик температуры воздуха - 31
Датчик положения дросселя - 4257 мВ
Сигнал коленвала - off
Датчик оборотов коленвала А- 2150
Датчик барометрического давления-95КПа
Положение регулятора хх- ON
INHIBITOR SW- N,P
SMALL LAMP SW - OFF
AFS RESET - OFF
Нагрузка двигателя - 20%
Форсунка - 0,5 мс
Угол опережения зажигания BDTC- 25
Обученное значение воздуху B1 - 5.7%
Датчик вакума тормозной системы - 16 КПа
Шаговый двигатель EGR - 4
Поправка УОЗ детонации - 0,0 CA
Обученное значение детонации - 31,4 %
Датчик давления топлива - 5,221 МПа
Датчик положения педали акселератора (доп) - 1191 В
Датчик положения акселератора (осн) - 1230 В
Датчик положения дороселя (осн) - 820 В
Target PE - 67 Кпа
Режим сгорания - Stich F/B

[mek]

По этим данным- более менее нормально. Но данные не полные.