Прокомментируйте показания по адаптеру

[Nordost]

Подскажите, насос на шериот грандис, 2001й год, насос с регуляторрм сверху, на это 5,9, не многовато? и где у него волшебный болтик, как на 2ом поколении?

[mek]

Подскажите, насос на шериот грандис, 2001й год, насос с регуляторрм сверху, на это 5,9, не многовато? и где у него волшебный болтик, как на 2ом поколении?

Можно как ни будь понятней?

[Sibo]

Там не с регулятором ,таблетка там с датчиком давления сверху.
Nordost
Нет , не много , в самый раз.

[Nordost]

Спасибо, а боотик регулировочный где, подскажите.

[Sibo]

Под трубки обраток загляните и увидите.

[Nordost]

так там трубки сверху эти, иши под ними внизу корпуса? Просто времени сейчас в обрез, неохота тратить на поиски, заранее спасибо.

[ELECTROHAUSE]

Коль, спроси на форуме, может сфотает кто

[Sibo]

Просто времени сейчас в обрез, неохота тратить на поиски.

Даже не знаю , как там надо искать , чтобы потратить на поиски больше одной , ну максимум двух минут. Вы на форуме сообщения дольше пишите.
Ещё раз повторю - под трубками обратки , если точнее , то примерно в том месте , где шланг обратки с трубкой стыкуются , разумеется , если проецировать этот стык на соответствующую стенку насоса.

[Nordost]

Ок

[Deman3.0]

Подскажите пожалуйста на что стоит обратить внимание.ММС диамант 2000год 6g72gdi.Нету тяги. лямбда заменина .катализатора нет.
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_11_13 18:39:45
11.O2S B1S1 0,20
12.AFS 37,74
14.TPS(SUB) 4212,00
16.Battery 13,93
21.Coolant Temp 98,95
22.Crank AS.1 718,75
25.Baro Sensor 100,50
37.Engine Load 29,38
38.Crank AS.2 709,80
41.INJ Pulse 0,77
44.ADV Ignition 11,00
45.ISC Motor 0,00
5A.Lrn A/F B/B1 10,20
Learn ISC 128,00
Learn ISC A/C 128,00
66.Brake VAC. SNSR 19,61
68.EGR step MTR 1,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 100,00
6C.Target Idle 702,00
74.Fuel Press 5,04
77.APS(SUB) 643,50
78.APS(MAIN) 682,50
79.TPS(MAIN) 585,00
7A.Target Pe 149,94
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 10,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 10,20
Fuel Trim Mid 10,20
Fuel Trim High 10,20
Fuel Trim O2 0,00

2000об
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_11_13 18:39:16
11.O2S B1S1 0,10
12.AFS 75,48
14.TPS(SUB) 3685,50
16.Battery 14,00
21.Coolant Temp 97,09
22.Crank AS.1 2062,50
25.Baro Sensor 100,50
37.Engine Load 20,00
38.Crank AS.2 1989,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 30,00
45.ISC Motor 0,00
5A.Lrn A/F B/B1 10,20
Learn ISC 129,00
Learn ISC A/C 128,00
66.Brake VAC. SNSR 20,10
68.EGR step MTR 3,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 100,00
6C.Target Idle 702,00
74.Fuel Press 5,31
77.APS(SUB) 1755,00
78.APS(MAIN) 1872,00
79.TPS(MAIN) 1072,50
7A.Target Pe 168,30
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 30,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 10,20
Fuel Trim Mid 10,20
Fuel Trim High 10,20
Fuel Trim O2 0,80

Обедненка

MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_11_13 18:38:47
11.O2S B1S1 0,00
12.AFS 37,74
14.TPS(SUB) 4153,50
16.Battery 13,93
21.Coolant Temp 98,95
22.Crank AS.1 656,25
25.Baro Sensor 100,50
37.Engine Load 35,63
38.Crank AS.2 663,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 20,00
45.ISC Motor 0,00
5A.Lrn A/F B/B1 10,20
Learn ISC 129,00
Learn ISC A/C 128,00
66.Brake VAC. SNSR 20,10
68.EGR step MTR 13,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 100,00
6C.Target Idle 647,40
74.Fuel Press 4,90
77.APS(SUB) 643,50
78.APS(MAIN) 682,50
79.TPS(MAIN) 624,00
7A.Target Pe 140,76
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 20,00
Target A/F 0,49
Fuel Trim Low 10,20
Fuel Trim Mid 10,20
Fuel Trim High 10,20
Fuel Trim O2 0,00

Причиной всего была пластина коленвала.
Логи после замены.
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_11_19 20:49:34
11.O2S B1S1 0,66
39.O2S B2S1 0,66
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 25,16
14.TPS(SUB) 4251,00
16.Battery 13,85
21.Coolant Temp 98,95
22.Crank AS.1 718,75
25.Baro Sensor 99,00
37.Engine Load 20,63
38.Crank AS.2 717,60
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 9,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 0,20
Learn ISC 126,00
Learn ISC A/C 128,00
66.Brake VAC. SNSR 31,86
68.EGR step MTR 1,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 100,00
6C.Target Idle 702,00
74.Fuel Press 5,21
77.APS(SUB) 643,50
78.APS(MAIN) 702,00
79.TPS(MAIN) 546,00
7A.Target Pe 104,04
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 9,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 2,60
Fuel Trim Mid 0,20
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 4,80
Продувка

MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_11_19 20:57:42
11.O2S B1S1 0,00
39.O2S B2S1 0,00
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 44,03
14.TPS(SUB) 4095,00
16.Battery 13,85
21.Coolant Temp 98,95
22.Crank AS.1 656,25
25.Baro Sensor 99,00
37.Engine Load 36,88
38.Crank AS.2 655,20
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 20,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 0,20
Learn ISC 126,00
Learn ISC A/C 128,00
66.Brake VAC. SNSR 12,25
68.EGR step MTR 14,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 100,00
6C.Target Idle 647,40
74.Fuel Press 5,35
77.APS(SUB) 643,50
78.APS(MAIN) 702,00
79.TPS(MAIN) 663,00
7A.Target Pe 159,12
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 20,00
Target A/F 0,49
Fuel Trim Low 3,40
Fuel Trim Mid 0,20
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00

2000об

MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_11_19 20:50:24
11.O2S B1S1 0,76
39.O2S B2S1 0,76
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 62,90
14.TPS(SUB) 3744,00
16.Battery 13,93
21.Coolant Temp 98,95
22.Crank AS.1 2125,00
25.Baro Sensor 99,00
37.Engine Load 17,50
38.Crank AS.2 1989,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 31,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 0,20
Learn ISC 126,00
Learn ISC A/C 128,00
66.Brake VAC. SNSR 24,51
68.EGR step MTR 1,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 100,00
6C.Target Idle 702,00
74.Fuel Press 5,49
77.APS(SUB) 1618,50
78.APS(MAIN) 1755,00
79.TPS(MAIN) 1014,00
7A.Target Pe 149,94
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 31,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 2,20
Fuel Trim Mid 0,20
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 -0,40

[Nordost]

Под трубки обраток загляните и увидите.

Вот не поверишь, раз пять туда заглядывал и не видел, а седня моторчику дворников ревизию делал, снял воздухан, и вот оно )))

[mek]

Deman3.0
По данным всё нормально. Кроме топливной коррекции.

[marqezzz]

Здравстуйте, снял лог сканером launch x431 diagun. Стоит ли вобще доверять полученным данным? Прикладываю логи обедненки, продувки и на 2000 оборотах, к сожалению пришлось снимать на видео а потом делать скриншоты, ибо другого способа получить логи я так и не нашел (может плохо искал, извините за колхоз) Автомобиль pajero io 4g93gdi 1999
Обедненка

Продувка

2000 оборотов

[mek]

Стоит ли вобще доверять полученным данным?

Можно. Все данные адекватны.

[marqezzz]

Стоит ли вобще доверять полученным данным?

Можно. Все данные адекватны.

По самим данным что скажете? Давление я так понимаю в нижнем пределе допуска, накручивать его смысла нет? Холостые немного нне стабильны из за него я так понимаю? И самая главная проблема-детонация под нагрузкой( разный бензин 98 с разных заправок) с чем может быть связана? Заранее спасибо

[Sibo]

Давление я так понимаю в нижнем пределе допуска, накручивать его смысла нет?

Давление у вас в норме , что видно исходя из показаний на 2000 оборотов. Падение при холостых никакими накрутками компенсировать не получится , только ремонтом .

Холостые немного нне стабильны из за него я так понимаю?

Чтобы это точно понять надо вывести на график давку и привязать её к оборотам , тогда понятно будет . По косвенным признакам - если обороты плавают , то очень похоже , что вы правы.

И самая главная проблема-детонация под нагрузкой

А вы уверены , что детонация действительно присутствует ? По дате - не похоже .Это у вас часом не дырявая гофра цокотит ?

[marqezzz]

Чтобы это точно понять надо вывести на график давку и привязать её к оборотам , тогда понятно будет . По косвенным признакам - если обороты плавают , то очень похоже , что вы правы.

К сожалению сканера нет сейчас у меня, да и логи как с него достать цивилизовано я так и не понял. Но предвидя такой вопрос снял видео, где вывел давление, обороты, и положение селектора акпп. Под нагрузкой на D на тормозе просело до 4.4мпа http://www.youtube.com/watch?v=BE4Qb7jT7OE

А вы уверены , что детонация действительно присутствует ? По дате - не похоже .Это у вас часом не дырявая гофра цокотит ?

Уверен, знаю о чем говорю. Гофра целая. И проявляется она строго под нагрузкой, когда скажем едешь в гору с одним положением педали газа и резко добавляешь газу-четкая детонация в районе 3000 оборотов, даже человека садил- слышал тоже.Опять же нужен логер хороший,чтобы поймать ее в дата стриме. Боролся с ней уже всем чем можно, но так и не победил. Единственный оставшийся вариант-заглушенный егр. Может он давать детонацию? Он ведь закрыт под нагрузкой, темболее при резком нажатии на газ.

[mek]

71% по детонации- гофра наверное свистит. Слушайте внимательнее. На разное октановое число бензина реагирует? Заглушенный ЕГР- влияет.

[marqezzz]

71% по детонации- гофра наверное свистит. Слушайте внимательнее. На разное октановое число бензина реагирует? Заглушенный ЕГР- влияет.

Гофра целая, лазил недавно, следов на ней никаких нет, да и не представляю, как гофру с детоном перепутать можно.
Про реакцию на октан сложно сказать, ибо детонирует и на 98, но когда пробовал 95 лить она становилась явнее, буквально заправился, с заправки выйхал, газ резче нажал и детон, на 98 он под нагрузкой в основном( езда в гору).
Про егр очень много читал и думал, есть какая то принципиальная разница в работе по сравнению с обычными двигателями? И,да 71 % это же довольно посредственный показатель?

[mek]

Низ расходомера половиной ширины обычной изоленты перекройте и попробуйте.

[marqezzz]

Низ расходомера половиной ширины обычной изоленты перекройте и попробуйте.

Попробовать поездить так? Или логи снять?

[mek]

Попробовать поездить так и доложить что с детонацией. Она должна исчезнуть полностью.

[marqezzz]

Попробовать поездить так и доложить что с детонацией. Она должна исчезнуть полностью.

Все понял, спасибо, сейчас заклею

[yan.karelia]

Добрый вечер, подскажите всё ли нормально. io 2001r 1.8 GDI turbo

XX
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_11_22 19:37:15
11.O2S B1S1 0,04
39.O2S B2S1 0,00
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 44,03
14.TPS(SUB) 4231,50
16.Battery 14,00
21.Coolant Temp 84,25
22.Crank AS.1 625,00
25.Baro Sensor 101,00
37.Engine Load 46,25
38.Crank AS.2 639,60
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 25,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 11,20
Learn ISC 133,00
Learn ISC A/C 126,00
66.Brake VAC. SNSR 20,10
68.EGR step MTR 11,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 59,61
6C.Target Idle 616,20
74.Fuel Press 5,07
77.APS(SUB) 955,50
78.APS(MAIN) 1053,00
79.TPS(MAIN) 624,00
7A.Target Pe 691,56
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 25,00
Target A/F 0,45
Fuel Trim Low 1,80
Fuel Trim Mid 11,20
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00

2000
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_11_22 19:37:52
11.O2S B1S1 0,82
39.O2S B2S1 0,00
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 62,90
14.TPS(SUB) 4056,00
16.Battery 14,15
21.Coolant Temp 87,17
22.Crank AS.1 2000,00
25.Baro Sensor 101,00
37.Engine Load 20,00
38.Crank AS.2 1989,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 28,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 11,20
Learn ISC 133,00
Learn ISC A/C 126,00
66.Brake VAC. SNSR 20,10
68.EGR step MTR 3,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 59,61
6C.Target Idle 748,80
74.Fuel Press 5,66
77.APS(SUB) 1189,50
78.APS(MAIN) 1287,00
79.TPS(MAIN) 760,50
7A.Target Pe 712,98
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 28,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 1,80
Fuel Trim Mid 11,20
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 8,20


продувка
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_11_22 19:39:58
11.O2S B1S1 0,80
39.O2S B2S1 0,00
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 31,45
14.TPS(SUB) 4368,00
16.Battery 14,07
21.Coolant Temp 90,27
22.Crank AS.1 750,00
25.Baro Sensor 101,00
37.Engine Load 26,25
38.Crank AS.2 741,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 6,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 11,20
Learn ISC 133,00
Learn ISC A/C 126,00
66.Brake VAC. SNSR 14,71
68.EGR step MTR 3,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 59,61
6C.Target Idle 748,80
74.Fuel Press 5,14
77.APS(SUB) 955,50
78.APS(MAIN) 1053,00
79.TPS(MAIN) 487,50
7A.Target Pe 667,08
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 6,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 1,80
Fuel Trim Mid 11,20
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,60

[Sibo]

yan.karelia
Ничё нормального нет , разве что давка нормальна , в остальном - очень грязный , запущенный мотор , начиная от заслонки и камер сгорания , заканчивая форсунками.

[marqezzz]

Заклеил таким образом
правильно ли? Детон остался

[Sibo]

marqezzz
Правильно . Я б ещё и больше заклеил бы.
Это не детонация.

[yan.karelia]

yan.karelia
Ничё нормального нет , разве что давка нормальна , в остальном - очень грязный , запущенный мотор , начиная от заслонки и камер сгорания , заканчивая форсунками.

В том году менял кольца поршневые, снимал всё и прочищал + ЕГР заглушил поэтому грязи внутри быть не должно, по крайней мере такой какая была до этого, а вот форсунки не прочищал... что может ещё влиять на показатели ?

[marqezzz]

marqezzz
Правильно . Я б ещё и больше заклеил бы.
Это не детонация.

Снять лог и попробовать поймать детон? Каким параметром кроме коррекции уоз по детонации можно ее отфиксировать? З.ы. ездил уже с двумя друзьями автомеханиками- оба соглашаются, что на звук детонация. З.ы.ы попробую залепить побольше и послушать

[mek]

правильно ли? Детон остался

Значит это не детонация.