Прокомментируйте показания по адаптеру

[ELECTROHAUSE]

Спасибо. В книге описана его работа? В легионовской.

[ElectroHouse]

Прочел про этот клапан. Единственное что могу сказать точно- что вакуум в баке присутствует! Крышку выкручиваю когда заправляюсь- отчетливо слышно
И еще присутствует ошибка. Горит нейтраль на парковке, отмигивает ошибку 54. А этим сканером ошибку считать не получилось. Но это уже другой вопрос, в другую тему

[mek]

Причём тут вакуум? Снимите шланг с него и услышьте что работает, без подсоса воздуха. В продувке.

[VanekK]

Добрый день. Посмотрите ест ли какие отклонения в работе машины CG 2.4GDI 4G64 1999 г.в. 4х4. Заранее спасибо.
11 Датчик кислорода 0,82 V
12 Датчик расхода воздуха 38Hz
13 Температура всасываемого воздуха 22°C
14 Датчик дроссельной заслонки (Доп.) 4,30 V
16 Напряжение аккумулятора 13,0 V
18 Сигнал запуска Off
21 Температура охлаждающей жидкости 77°C
22 Обороты двигателя 719rpm
25 Барометрическое давление 98,3 kPa
26 Положение холостого хода On
27 Выкл. Усилителя рулевого управления Off
28 Выключатель A/C Off
29 Выключатель N/P селектора N/P
31 Выключатель габаритных огней On
34 Установочный сигнал датчика расхода воздуха On
37 Коэффициент наполнения воздухом 33,1 %
38 Обороты двигателя. Точное значение 703 rpm
41 Длительность впрыска 0,8 ms
44 Угол опережения зажигания 5°
48 Температура масла -72 °C
49 Реле кондиционера Off
5A Топливный баланс "B". (Б1) -0,2 %
66 Датчик вакуума в тормозной системе 20,8 kPa
67 Выключатель педали тормоза Off
68 Сервопривод системы EGR 4Step
6A Запаздывание по детонации 0,0°CA
6B Обученное значение по детонации 79%
6C Обороты хол. хода. Требуемое значение 726 rpm
74 Датчик давления топлива 4,8MPa
77 Датчик педали акселератора (Доп.) 0,59 V
78 Датчик педали акселератора (Осн.) 0,63 V
79 Датчик дроссельной заслонки (Осн.) 0,63 V
7A Давление. Требуемое 122,8 kPa
99 Режим сгорания смеси Stich feedback
9A TPS Learn middle 1,29 V
9B Топливный баланс "A". (Б1) -1,0 %
9D Топливный баланс O2. (Б1) -21,0 %
Датчик детонации* 0,45 V

И при 2500об.м.
11 Датчик кислорода 0,84 V
12 Датчик расхода воздуха 100Hz
13 Температура всасываемого воздуха 22°C
14 Датчик дроссельной заслонки (Доп.) 3,87 V
16 Напряжение аккумулятора 13,0 V
18 Сигнал запуска Off
21 Температура охлаждающей жидкости 76°C
22 Обороты двигателя 2438rpm
25 Барометрическое давление 98,3 kPa
26 Положение холостого хода Off
27 Выкл. Усилителя рулевого управленияOff
28 Выключатель A/C Off
29 Выключатель N/P селектора N/P
31 Выключатель габаритных огней On
34 Установочный сигнал датчика расхода воздуха Off
37 Коэффициент наполнения воздухом 25,6 %
38 Обороты двигателя. Точное значение 1992 rpm
41 Длительность впрыска 0,85ms
44 Угол опережения зажигания 27°
48 Температура масла -72 °C
49 Реле кондиционера Off
5A Топливный баланс "B". (Б1) -0,2 %
66 Датчик вакуума в тормозной системе 20,8 kPa
67 Выключатель педали тормоза Off
68 Сервопривод системы EGR 4 Step
6A Запаздывание по детонации 0,0°CA
6B Обученное значение по детонации 79%
6C Обороты хол. хода. Требуемое значение 734 rpm
74 Датчик давления топлива 5,2MPa
77 Датчик педали акселератора (Доп.) 1,15 V
78 Датчик педали акселератора (Осн.) 1,25 V
79 Датчик дроссельной заслонки (Осн.) 1,04 V
7A Давление. Требуемое 122,8 kPa
99 Режим сгорания смеси Stich feedback
9A TPS Learn middle 1,29 V
9B Топливный баланс "A". (Б1) -1,0 %
9D Топливный баланс O2. (Б1) -23,0 %
Датчик детонации* 0,98 V

[ElectroHouse]

Добрый день Уважаемый Дмитрий! Вот снял логи со своего галанта. По мне так работа лямбды не верная..

холостые


2000







Еще вопрос. Не пойму, но похоже после подсоединения адаптера стала мигать нейтраль на приборной панели. Первый раз я насчитал 16 вспышек. А потом я перестал считать когда перевалило за 30. Если адаптер правильно работает, то температура декстрона там 140 по цельсию. И мигает абс. три длинных и два коротких. То есть 32. Хотя абс работает без проблем. А вот по адаптеру что для абс, что для автомата ошибок нет... Интересно это все..

[mek]

VanekK

9D Топливный баланс O2. (Б1) -23,0 %

Перед 23 знак какой? В любом случае много. Или сканер кривой или что то не работает.
ElectroHouse
Надо эту же диаграмму с отсоединённым клапаном PCV(вынуть с клапанной крышки). По вспышкам температура не считывается.

[VanekK]

Как и указано со знакам минуса. Машина страдает повышенным расходом топлива и запаздывающей реакцией. В сервисе не могут найти причину. Все стандартные процедуры проводились(замена всех фильтров, свечей и прочее). Программа Mmc reader. А про вспашки температуры не совсем понял, это что и как. Клапан отдельно работает. И в чем может быть причина,где искать?

[mek]

А про вспашки температуры не совсем понял

Было бы не плохо- на русском языке. Но это и не вам. Сделайте ещё такой скрин с отключённым клапаном PCV на клапанной крышке. Уйдёт в плюс или нет? Если уйдёт- возможно гофра в тнвд дырявая.

[VanekK]

В сервис больше не катаюсь. Знакомый у которого есть прога 8 выходной том и сделаю скрипт. А гофра на скока я помню отдельно не продается и придется искать б,у тнвд. А если не изменится тогда какие варианты?

[mek]

Вначале график давайте.

[ElectroHouse]

ElectroHouse
По вспышкам температура не считывается.

Это понятно. Вы меня неправильно поняли. Это я по сканеру смотрел, и там была температура в акпп 140 градусов. Но наверное это бред программы

[ElectroHouse]

С праздником!
Сегодня полез под капот, но под руками не было инструмента и не смог открутить пластиковую крышку. В общем сдернул шланг вентиляции картерных газов который после дроссельной заслонки подсоединяется. Теперь из под капота идет свист( Наверное плохо себя чувствуют кольца..)
В общем вот логи. Последний- лог с акпп. Там и есть эта дикая температура. Логи после длительного отжига на озере.
холостые

2000

[mek]

Не.. клапан PCV должен остаться на шланге и ни чего свистеть не должно.

[ElectroHouse]

Снял клапан PCV, все равно свистит из него. Но не особо сильно.

[mek]

Шланг с клапаном PCV должен находится подключённым ко впуску. А PCV должен висеть в воздухе. Судя по данным- это не так.

[ElectroHouse]

Дмитрий Юрьевич, именно так и есть. Клапан на шланге, шланг на впуске. Просто вытащил клапан вместе со шлангом. И из клапана идет шипение. Вытаскиваю клапан со шланга, ощущается сильный вакуум

[mek]

В одной теме одинаковые вопросы. Разделяйте. Я уже и забыл- что вам я должен посмотреть. Еле вспомнил.
Может просто масло старое? Лямбда ниже пошла. Или прогреваете очень долго а поездка маленькая?

[ElectroHouse]

Дмитрий Юрьевич. Два ника Electrohause и ElectroHouse оба мои. Был вопрос про паджеро ИО, его пока оставлю на потом. Этот не к спеху.
Пока мы разговариваем о клапане pcv. Вы сказали мне снять- я снял. И выложил логи. Лямбда пошла вниз. Прогреваю да, минут по 10-15 при температуре воздуха 20-25 со знаком минус. Масло сменил на днях. И вот последний лог на свежем масле. Логи снимал после поездки километров 15.

Просто пишу сейчас с другого компьютера, а пароль от другого аккаунта не помню на какую почту зарегистрирована. Простите за путаницу

[ElectroHouse]

Лог с галанта.

[ElectroHouse]

Дмитрий, если что-то не понятно спросите.

[mek]

Мне всё понятно. Лямбду я не спешил бы менять.

[ElectroHouse]

Ясно. Лямбда судя по виду она новая там стоит, провода чистые, корпус блестящий. А почему тогда график выравнивается после отключения клапана ECV? Не хватает воздуха? Из-за чего может быть неверная смесь?

[mek]

Может просто масло старое? Лямбда ниже пошла. Или прогреваете очень долго а поездка маленькая?

Всё это влияет. Не стоит торопится.

[ElectroHouse]

Я вот что заметил. На паджеро ио у меня стоит такой же двигатель. Вот тут не приятная ситуация. На низах двигатель паджеро гораздо лучше тянет, свыше 3.5 тысяч хуже гораздо чем на галанте. Это я связываю с отжатостью двигателя на паджеро. Вот только почему на галанте разгоняться в режиме gdi не возможно, он просто не тянет. Педаль нужно нажимать сильнее чтобы разогнаться. Колёса на подъёмника крутятся почти легко. Скажем на паджеро передние туго крутятся

[zmoki]

Здравствуйте!
На машине отсутсвует прогревочный холостой ход, плохой запуск в мороз(ниже -10), повышенный расход.
Посмотрите логи, возможно с датчиками что то не так.
Машину приобрел недавно, сделал базовое то после покупки (фильтра, масло, свечи).
По совету местного сервиса поменял РХХ, с разборки.
Машина MMC FTO GPX, двиг 6a12 MIVEC, автомат.
Логи снимал программой ecuEdit, MMCLogger не могу заставить работать под win7 в виртуалке.
Спасибо.

[mek]

Не читаемый лог. У меня на виртуалке 64 работает всё на win-7.

[zmoki]

Завтра попробую снять лог через MMC Logger, на другом компьютере

[zmoki]

Попробовал на другом компьютере, суть то же. У меня шнурок kkl 409 перешитый прошивкой ежика пыха, ecuEdit соединяется нормально, mmclog не может подключится к ecu. Возможно дело в шнурке.

Сегодня при запуске на холодную получил такие параметры:
cooliant temp -43 градуса (хотя в гараже было -7)
target idle 1350
engine speed ~ 750 ( до 1350 так и не поднялось, было 980 максимум)
isc step 120/120

По мере прогрева target idle постепенно уменьшался, isc step на прогретом двигателе упали до 20-25, по датчику температуры на прогретой машине около 90 градусов(87-91).

Байпасный вант закручен до упора и откручен на 30 градусов.

Так же, вчера отрегулировал ДПДЗ, сегодня возникла сл проблема - дпдз работает, значения меняются, но между 2000 rpm и 2500rpm (8-10% открытия заслонки по ДПДЗ) возникают провалы, как будто пропадает зажигание. Если надавить на акселератор, то обороты повышаются и дальше до отсечки все ок. Вернул ДПДЗ в исходное положение(ок 20 процентов открытия заслонки, если педаль газа не нажата), проблема ушла.

Возможно вы сможете что то подсказать, тк в моем городе сервсисы советуют просто менять все подряд.

Спасибо.

[САЙЛАС]

Доброго всем здоровья!
Обращаюсь к специалистам (в частности к ДЮ) за комментариями по графикам (лямбда, форсунки, ТНВД).
Беспокоит расход в городском режиме (20-25л/100км), расход же по трассе около 8л.
По первому графику первая половина в режиме продувки без движения время открытия форсунок почему то скачет. Вроде прямая линия должна быть , или я не прав? Вторая половина графика без движения при 2000об/мин.
Второй график-это при движении по городу около 2-х км.
Форсунки заменены на новые (б/у) после чистки и диагностики у ДЮ, при старых форсунках расход такой же был. Тормозные суппорта в порядке.

[Sibo]

САЙЛАС
дайте все данные посмотреть , графики вполне себе нормальные , вопросы к давке есть , но не критичные.