Диагностика и ремонт Mitsubishi

По этим данным всё нормально. Но их мало. Надо бы вот этот параметр посмотреть -Grank.Signal on, of. При работе двигателя of, при запуске двигателя переключается на on. Если не переключается, запуск будет затруднён.
Сразу после запуска, двигатель сразу нормально работает? Или как?

А где взять этот параметр grank? А так, после запуска мотора работает чётко, без всякого изъяна. Ещё один вопрос, а в логере выбираю параметр Di-D, он рабочий на моём ио или нет? Он показывает параметры форсунок, температуру всаса и количество поглощающего воздуха.

Могу скинуть фото или скин этих параметров. Главное, что бы дало хоть какую-то информацию.

Надо другой сканер, что бы увидеть этот параметр. Раз работает нормально сразу после запуска- надо разбираться с подачей в баке(сборка топл. фильтра) и с этим параметром.

Я по сути тоже на бак грешил. Но в сентябре 2017г. Сам менял фльтр и насос в баке, с бака давка идёт 0.5кпа при прокрутки стартером(замерял манометром). Бензонасос ставил от тайота прадо(200л/ч).
Скажите Уважаемый, а фильтр в баке одинаковые, что от h76w и от h77w.

Crank.signal-за какую функцию отвечает? Можно ли какимто другим способом проверить?
За два года почти все сервисы обрулил, бабла за подключению к компу отвалил больше чем моя зарплата
Бабосики гребут а подключится не могут. У одних подключился 3500р. отдал ,но там спец не лучше чем я, говорит всё отлично, задаю ему вопрос "в чём причина отсутсвия старта" с этим вопросом к ним посути и приехал, говорит оставь машину на ночь у них в боксе, утром проверят, но за место надо заплатить 2000р. и за повторное тестирование 3500р. Уехал от них на трёх цилиндрах и всё бестолку, на утро снова повторилось.

Косвенным способом- проверить проводку от замка зажигания до стартера. Что бы ни чего чужого не было.

Тут такое дело, года два назад менял сигналку, подсоединял провода на место(без сигналки). Ключ в зажигание, а стартер не крутит. Поставил сигналку, стартер крутит.
Электрик просматривал проводку, вынес вердикт, что это не в проводке. Значит буду сам провода переберать.
Спасибо буду дальше разбираться.
РС: если будет ещё как мысля подсказуйте.

Восстанавливайте проводку замка зажигания.

Дмитрий Юрьевич, добрый день.
Нужен Ваш совет.
Череда событий обширна, в данный момент - при проведении диагностики адаптером "Ёжик Пых" показывает ошибку "56" (при резком старте с места коробка не переключается и при достижении 3500 оборотов как бы идет отсечка двигателя (на графике - снижение давления ТНВД до 1 мРА), при холостых давление ТНВД 4.9 - 5.1,), если разгонятся плавно и продолжать движение, то при достижении скорости 85 - 90 км/ч при среднем газе загорается "чек" и пропадает при сбрасывании газа.
Также при диагностики моргает лампа АБС, коды - 11,12, 22, если я правильно понял. Незадолго до этого при переключении АКПП со 2-ой на 3-ю передачу (на холодную коробку) были удары и коробка переходила в "аварийный" режим. в последствии поменял масло в АКПП, удары ушли, но теперь это.
Если это зависит от датчиков АБС передних колес, то каким образом их проверить на работоспособность (методика проверки), снять датчики АБС не резон, побывал. Также народ подсказывает, что это могут грешить датчики (входной или выходной) на АКПП.
Помогите советом, за ранее спасибо.

У вас же подачи нет. В первую очередь фильтрик на входе в тнвд выньте и посмотрите насколько он загрязнился.

Спасибо за совет, буду заказывать фильтрик, так как достать его из ТНВД и при этом не повредил, очень трудно....

Дмитрий Юрьевич, добрый вечер. Ваш совет по поводу фильтрика ТНВД помог, спасибо большое.
Но вот проблема по поводу удара в АКПП при включении 3-й передачи опять появилась (пропала после смены масла в АКПП). При подключении кабеля диагностики "Ёжика Пых" моргает лампочка АБС, показывает ошибки №№ 11, 12 и 22, тоже "моргает" и лампа "N". Подскажите как сбросить ошибки без отключения АКБ, если такое возможно, т.к. эти ошибки и раньше были.
Спасибо за участие.

Сканером. От толчков обычно помогает регулировка тросика кикдауна(нижний) - ослабить.

Добрый день, я так понял, что сканером не от "Ёжика Пых", там я что то не видел такой функции.
И по поводу регулировки тросика кикдауна (нижний), где он находится?

mek писал(а): ↑

22 авг 2018, 00:44

От толчков обычно помогает регулировка тросика кикдауна(нижний) - ослабить.

Откуда на Динго трос кикдауна ?

вот и я в недоумении, хотя много не знаю.
Обнулил машинку (скинул АКБ), ошибки АКПП пропали, а вот АБС как моргала тремя ошибками, так и моргает, неужели два передних датчика АБС накрылись, а вот по поводу ошибки 22 на АБС я не очень понимаю, подскажите.....
Заранее спасибо

...... не помогло, все равно иногда (не всегда) при достижении скорости 30 км/ч, при ровном разгоне, коробка должна переключиться на 3-ю передачу, но думает и потом небольшой толчек и ..... через пару секунд начинает моргать "N". Знать бы что менять - датчики АБС или всё таки датчик на АКПП (входной). Может кто подскажет???

На динго нет троса кикдауна. Перепутал с ишаком.
22 пропуск зубьев при считывании. Не стирается, потому что одна из ошибок действующая. Или мультимером смотрите или сканером- какой датчик не показывает скорость при движении. К толчкам коробки это отношение не имеет.

Добрый вечер. Дмитрий Юрьевич. Давно не обращался за советом. НО у меня какая то не решаемая задача для меня. Проблема в том что через минуту после запуска машина уходит как в непонятный режим работы, но не всегда. В нормальной работе дмрв показывает 25гц. положение дроссельной заслонки 625мВ. и все остальные показатели в норме. Но через минуту дмрв начинает показывать 38гц дроссельная заслонка 703мВ нагрузка на двигатель становится 38%. лямда уходит в ноль. и мотор начинает колбасить со всеми вытикающими. мтор раскручивается вяло. кислородный датчик начинает постепенно начинать оживать только под нагрузкой но больше никаких изменений. Уже поменян кислородный датчик. свечи, мозг. Проверена масса на все эти датчики. и провода питания проверены. Что еще может быть подскажите, ну или хоть направление поисков. Заранее спасибо.

Данные для продувки и данные для обеднёнки. Так и должно всё быть. А трясёт- может троит?

при 38гц похоже на троение о он так постоянно.еще слышна детонация. иногда входит в нормальный режим. но редко. и тягя слабая.

Добрый день, Дмитрий Юрьевич!
Посмотрите пожалуйста параметры работы двигателя, смущают отрицательные показатели по топливной коррекции и детонации. Двигатель только после ремонта, менялись шатунные вкладыши, поршневые кольца, колпачки, очищена от сажи головка, притерты клапана, очищены впускной и выпускной коллектор, дроссельная заслонка, форсунки, заменены фильтрики ы форсунках и ТНВД. До обучения заслонки датчик детонации показывал 65%, после обучения 88%, спустя пару дней в движении показывает от 57 до 65%. Пока на обкатке не превышаю 2000 об/мин и скорость до 60 км/ч.

Нормальная коррекция. Если можно верить вашему сканеру.

Благодарю за ответ, сканер пока только этот, надеюсь не врет.

alex27 писал(а): ↑

08 авг 2019, 09:47

надеюсь не врет.

Правильно надеетесь , не врёт , вполне адекватный , хоть и весьма глючный сканер , когда он появился я довольно плотно его потестил .

Sibo писал(а): ↑

08 авг 2019, 18:15

alex27 писал(а): ↑

08 авг 2019, 09:47

надеюсь не врет.

Правильно надеетесь , не врёт , вполне адекватный , хоть и весьма глючный сканер , когда он появился я довольно плотно его потестил .

Добрый день! А в чем глюк? На что обратить внимание или на какие показатели не обращать?

Есть у кого-нибудь инструкция по программе MMC Logger? Чтоб самому разобраться какое поле за что отвечает и как ей пользоваться.

Всем здравствуйте. Имеется Galant EA2W 4g63 акпп 1997г, уже год с момента покупки всё преследуют меня разные неполадки, постепенно устраняю, но одна проблема не уходит - плохая динамика, даже при "педаль в пол" разгон далековат от паспортных цифр. Сначала грешил на коробку, ибо она стояла не родная (передаточные числа разные, при переключении были пробуксовки передач) поставил контрактную, которая и должны была быть. Переключения стали нормальные, но динамика всё так же посредственная. Подключил ноут с программой EvoScan, снял такие показания, может кто-нибудь поможет разобраться и скажет, что не так. На первый взгляд, меня смутили показания лямбды, как первой, так и второй. Прошлой весной выбивал катализатор, менял первую лямбду на Denso DOX01-09 т.к. старая просто развалилась и на вторую лямбду поставили обманку. Прикрепляю скрин с графиками и сам лог для программы, там больше показаний можно увидеть.

Нет смысла в графиках с вашей проблемой . Лямбда к динамике , по крайней мере у вас , непричём.
Дайте просто логи посмотреть , хотя бы на ХХ при полностью прогретом моторе.