Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте! помогите разобраться пожалуйста, вопрос по эбу, заменил двигатель вместе с косой (родной умер смертью храбрых), поставил контракт 70т.км пробега (данные достоверны)(двигатель со всем навесным датчиками,лямбдой и т.д), из старого остался только эбу MR514450, смущает что показания длительной топливной коррекции на обоих двигателях одни и те же что на старом что на новом 9.5-12, при замене двс добрался до эбу и обнаружил следующее (на фото)выглядит как будто проц перегрелся и вздулся,машина заводится и т.д. ездил на диагностику в красноярский MMC клуб, сказали все ОК, только коррекция большая, незнаю как можно проверить эбу, т.к. такого же нет, можно ли его заменить другой моделью эбу? download/file.php?mode=view&id=16561

Не сочиняйте всякую ерунду. Ничего у вас там не вздулось , не сгорело и т.д.
Если будет желание , то возьмите растворитель , тряпочку , смойте вашу "вздутость" , которая на самом деле является просто наплывом защитного лака и получите красивую , ровную поверхность процессора , только от этого работать лучше ваш мотор не станет.

Sibo писал(а): ↑

09 янв 2019, 21:06

Не сочиняйте всякую ерунду. Ничего у вас там не вздулось , не сгорело и т.д.
Если будет желание , то возьмите растворитель , тряпочку , смойте вашу "вздутость" , которая на самом деле является просто наплывом защитного лака и получите красивую , ровную поверхность процессора , только от этого работать лучше ваш мотор не станет.

попробую обязательно, только вот какая загадка, старый мотор подтраивал на горячую и только в теплую погоду от -10 и выше, при длительных остановках на светофорах, просто при долгом нажатии на педаль тормоза независимо от положения акпп, топливная коррекция постоянно была 10-12, расход зимой при температуре ниже -20 градусов начинается от 19л на сотню и может доходить до 23 причем при прогревах исключительно перед поездкой, поездки не короткие (до работы около 20км+вечером по делам еще 30-40км), а при -5-7 13-14 .... т.е. вы хотите сказать что на свежем (73000км) обслуженном от и до моторе (новые свечи bkr5ekud, новые наконечники катушек, проверенные контрактные катушки, топливный фильтр поменян, сетка в баке тоже, все фильтрики в тнвд и форсунках поменяны,по диагностике все параметры на отлично(кроме длительной коррекции) давление топлива в норме, дз выставлена на 530мв) те же самые неисправности что и на старом 260000 пробега??? ну не верю я в это....... из старого остался только ЭБУ...... где дальше искать причины такого же поведения нового мотора как и у старого незнаю, вот и пришел сюда за советом....помогите разобраться уже сил нет, хочется взять уже 5 литров бензина и сжечь, а машина нравится.....

кроме длительной коррекции
Этого уже достаточно для жалоб на мотор. А что то и не увидели ещё.

mek писал(а): ↑

11 янв 2019, 01:26

кроме длительной коррекции
Этого уже достаточно для жалоб на мотор. А что то и не увидели ещё.

Дмитрий, будьте добры дайте направление где искать неисправность? и что могли не увидеть?

Моторы , старый и новый точно одного года выпуска ?Форсунки на новом моторе точно такого же цвета , что и на старом ?

Sibo писал(а): ↑

11 янв 2019, 16:51

Моторы , старый и новый точно одного года выпуска ?Форсунки на новом моторе точно такого же цвета , что и на старом ?

Новый мотор 2002г, форсунки такого же цвета как на старом.

Sibo писал(а): ↑

11 янв 2019, 16:51

Моторы , старый и новый точно одного года выпуска ?Форсунки на новом моторе точно такого же цвета , что и на старом ?

Настораживает то что есть прямая зависимость от температуры на улице, в +20 и выше машина тупеет, расход 12-14, в - 25 и ниже едет как напуганый, но расход это ад какой то, 18-22, при чем стиль езды пенсионерски спокойный... Лямбда работает прекрасно, дмрв заменили, результат тот же.....