УРА. Я его победил. сегодня выехал из гаража.попутно поменял ходовку, сделал развал-схождение.С чего начал:двигатель начал потихой жрать масло, решился на замену колец и всего к нему прилагающее. разобрал двигатель за 2 дня ( ни разу этого в жизни не делал), достал кольца , взял с собой все прокладки, сальники и поехал по магазинам,на свой двигатель не чего не нашел(кроме прокладки под голову).с японии тоже не чего не привезли.даже в митсубиси сервис не помогли.Пошел по пути наименьшего сопротивления- купил кольца с джедаевского движка(1.2-1.5-2.
отнес поршня токарю и он проточил конавки под кольца. вот так вот.собрал весь двигатель за 2 дня( осталось 2 болта крепежных)завел-новая прокладка не выдержала и приказала долго жить)))).Разобрал весь двигатель за 2.5 часа( 20.00-22.30)с утрана рынок, купил прокладку спрей,поставил старую прокладку под голову на спрей, собрал двигатель к 13.00, выставил ремень и завел( 2 раза переставлял датчик Хола)двигатель работает ка часики, пропал дым из глушителя, ровно работает на низких оборотах и подхват без провалов. я доволен полученым результатом (4G64DI)
так и было задуманно, но как всегда русское АВОСЬ, во первых я никогда такими работами не занимался, во вторых откуда я мог знать , что поршневые кольца зависят от марки кузова 
и кто мог предположить , что даже в японии мои кольца и прочие расходники в большой цене? даже там не смогли найти. человек который ходил в японию заказывал там весь ремкомплект в фирменном магазине Митсубиси.
.
Ставить старую НЕЗЯ! (Вообщето старая прокладка под голову так прикипает,что отодрать ее проблема.) Можно поставить новую еще раз, если опять пришлось снять голову, но машина при этом НЕ заводилась. 
А вообще респект-глаза боятся -руки делают 