Помыл движок 4ж37 карб. (внешнюю сторону естественно) сначало мыл салярой из опрыскивателя, дал размокнуть грязи, маслу, налету и т.д. потом уже струёй саляры отмывал грязь за салярой горячей водой, потом холодной все всполостнул, оставил сохнуть, сох сутки, снял пакетики с катушки и распределителя, надел провода, завелась с пол тычка, дымилась видимо досыхало. заводил прогревал 3 раза и только вечером нужно было ехать, завелся прогрелся поехал, проехал км 4 машина встала двигун заглох из под капота дым валом валит, открываю капот а там огонь как костер пеонерский я за огнетушителем, подергал я его он не открылся, быстренько до багажника взял канистру с антифризом и залил огонь. Предполагаю что на колекторе не залил водой салярку.
Должен сказать ощущения не из приятнейших. Урон - провода зажигания все остальное целое.
после помывки загорелся движек
после помывки загорелся движек
Москва. Галант Е32А 4G37
Раньше из ФРГ (Германии 
), получали для больших промышленных прессов (уд. давл 250 кг/см. кв) , работающих на гидравлике - эмульгатор " RADOL "
Рабочим телом была вода,в которую он и добавлялся 5-7%. Жидкость получалась белого цвета. Эта присадка обволакивала металлические части ,и препятствовала активной коррозии.
Кто-то мне принёс десять литров , (жаль кончилась) . Так вот, добавляя в керхер его, и потом продув компрессором - вся вода, как с гуся стекала + вероятно оставалась плёнка на блоке. Потому как впоследствии грязь легче сбивалась. Жаль предприятие закрылось . Но я думаю что в современной автохимии, есть такие добавки для мойки двигателей, и относительно безопасны для электрических компонентов.
В крайнем случае ,безопаснее мыть уайт-спиритом из пульвера.
Т.к. он и моет хорошо, и грязь взвешивает, и испаряется достаточно быстро + выдувается прилично.
Мыл неоднократно, никаких попадосов по возгоранию и отказу электрики. Главное не торопить естественный ход процесса омовения.
), получали для больших промышленных прессов (уд. давл 250 кг/см. кв) , работающих на гидравлике - эмульгатор " RADOL "Рабочим телом была вода,в которую он и добавлялся 5-7%. Жидкость получалась белого цвета. Эта присадка обволакивала металлические части ,и препятствовала активной коррозии.
Кто-то мне принёс десять литров , (жаль кончилась) . Так вот, добавляя в керхер его, и потом продув компрессором - вся вода, как с гуся стекала + вероятно оставалась плёнка на блоке. Потому как впоследствии грязь легче сбивалась. Жаль предприятие закрылось . Но я думаю что в современной автохимии, есть такие добавки для мойки двигателей, и относительно безопасны для электрических компонентов.
В крайнем случае ,безопаснее мыть уайт-спиритом из пульвера.
Т.к. он и моет хорошо, и грязь взвешивает, и испаряется достаточно быстро + выдувается прилично.
Мыл неоднократно, никаких попадосов по возгоранию и отказу электрики. Главное не торопить естественный ход процесса омовения.
SUN MODIS....... Всеравно его не брошу, потому что он - хороший
