Диагностика и ремонт Mitsubishi

на улице стало -25 и значительно возрос расход бензина, стала кушать 13,5 литров(1,8 EA-1A)
Тут на ниссановском форуме активно обсуждают вопрос забора всасываемого воздуха от пространства выпускного коллектора.
Как например раньше на жигулях делали.
Никто не пробовал на Галанте подобное?
В принципе реализуется довольно не сложно,
снимаем часть воздухозаборника от капота до корпуса фильтра,
и надеваем на него гофрированный альминивый шланг подходящего
диаметра. второй конец шланга размещаем рядом с выпускным коллектором.

Успокойтесь, у вас стоит датчик температуры всасываемого воздуха, он всё видит и блок делает коррекцию.

Я думаю что в условиях севера- мера не лишняя. В условиях Москвы- это не нужно.

shpuntik писал(а):Успокойтесь, у вас стоит датчик температуры всасываемого воздуха, он всё видит и блок делает коррекцию.

в том и дело, что датчик корректно работает в определенном диапазоне температур, даже датчик который показывает температуру на улице расчитан до -30, а у нас легко бывает и -40.
очевидно когда температура всасываемого воздуха очень низкая, комп льет бензин через форсунки в огромном количестве.
Машина стоит в теплом боксе, на прогрев топлива много не тратиться,
но когда холодно, расход увеличивается очень существено.

Я попробую сделать такую штуку, вроде как совсем не сложно,
у галанта воздухозаборник сделан удобно
а здесь хотел спросить - может у кого был подобный опыт?
и каковы результаты?

хотите сказать воздух будет уже поступать не такой холодный ... а здить можно будет со шлангом около впускного коллектора ? (просто у нас тоже бывает -30 а машина у меня стоит на улице сначала мучаю стартер, а потом смотрю как бензин кушает)

lexuses300 писал(а):

shpuntik писал(а):Успокойтесь, у вас стоит датчик температуры всасываемого воздуха, он всё видит и блок делает коррекцию.

Я попробую сделать такую штуку, вроде как совсем не сложно,
у галанта воздухозаборник сделан удобно
а здесь хотел спросить - может у кого был подобный опыт?
и каковы результаты?

фотки не забудь приложить.

lexuses300 писал(а):датчик корректно работает в определенном диапазоне температур

Да,действительно,при изменении температуры на 15 град,на 5% меняется массовая плотность воздуха,ну и расход топлива.Зимой при сильных морозах и сильной влажности сталкивался пару раз с тем что расходомер просто обмерзал льдом на трассе.Однако,если запустить на вход воздух от коллектора,на горячем и длительно работающем двигателе датчик температуры тоже выходит в нерасчетный режим,корпус фильтра становится горячий и мозги сбрасывают подачу топлива так,что двигатель пытается заглохнуть.Думаю надо ставить дополнительно автоматическую заслонку зима-лето например от зубил.Пока не пробовал,не нашел заслонки.

HAMELEON писал(а):

lexuses300 писал(а):датчик корректно работает в определенном диапазоне температур

Да,действительно,при изменении температуры на 15 град,на 5% меняется массовая плотность воздуха,ну и расход топлива.Зимой при сильных морозах и сильной влажности сталкивался пару раз с тем что расходомер просто обмерзал льдом на трассе.Однако,если запустить на вход воздух от коллектора,на горячем и длительно работающем двигателе датчик температуры тоже выходит в нерасчетный режим,корпус фильтра становится горячий и мозги сбрасывают подачу топлива так,что двигатель пытается заглохнуть.Думаю надо ставить дополнительно автоматическую заслонку зима-лето например от зубил.Пока не пробовал,не нашел заслонки.

если бояться очень горячего воздуха, то можно просто снять патрубок от рамки радиатора до корпуса фильтра - там всего две клипсы,
тогда воздух в двигатель пойдет из подкапотного пространства, там он после радиатора ну и коллектор тоже греет. так что уже плюс - и затрат никаких заслонку конечно можно взять от жигулей - но там сечение воздуховода меньше....

Без автоматической заслонки трудно подобрать нориальный температурный режим.Трасса-город,мороз-оттепель.Я уж пробовал,попробуйте Вы.

HAMELEON писал(а):Без автоматической заслонки трудно подобрать нориальный температурный режим.Трасса-город,мороз-оттепель.Я уж пробовал,попробуйте Вы.

ну а вообще есть смысл с этим заморачиваться, вы говорите что пробовали, расскажите какие результаты?

Колхозники

static_void писал(а):Колхозники

Некоторые люди ездят на сих девайсах при морозах 30-40 градусов.

HAMELEON!!!
Не вносите сумятицу в умы автолюбителей, вы мягко говоря, ошибаетесь.

Не знаю. Но прошлую зиму откатал со снятым воздухозаборником - впуск получился из подкапотного пространства (рядом выпускной коллектор).Сверху двигатель утеплен войлоком. Весной вернул заборник на место. Расход был меньше, чем в эту зиму. (4g94 IO )

Подобная система применена на карбюраторном 37 двигателе. Работает великолепно.

В продолжении темы! Имею галанта 5 лет в зиму в сильные морозы двигатель работает как у трактора в минус 27 градусов я делал замеры температуры впускного коллектора у меня датчик темперетуры стоит от сигналки на коллекторе сверху при движении он показывал минус два градуса! Вот я сделал на выпускном коллекторе как у жиги и хочу зависти в воздухозаборник но малость еще недаделал! Как даделаю отпишусь какие изменения произошли и скину фото!

Блин, на самом деле тема очень актуальная, по крайней мере для меня, так как при -25 я уже не могу завести своего легу. Хоть тресни!

rommka писал(а):Блин, на самом деле тема очень актуальная, по крайней мере для меня, так как при -25 я уже не могу завести своего легу. Хоть тресни!

такая же фигня. -27 - даже стартер не крутит (даже не пытается). -26 по бортовому - с полпинка. может датчик какой?

-27 - даже стартер не крутит

Не.. Может АКБ, стартер..