Диагностика и ремонт Mitsubishi

Привет всем кто до сих пор не решился на кап.ремонт своего движка,если он конечно того требует.
У нас все началось с того что машина начала литрами поглащать масло,примерно литр на 1000км,к тому же стоять в пробках было просто стыдно-начинала дымить как Камаз,если поработает на холостых хотя бы 10 минут.Хотя машина перла как зверь и других нареканий не было.Но расход масла был уже не в тему...
и вот мы решились дернуть поршня.Посидев пару дней на форуме закупили необходимые запчасти и приступили к ремонту....
Не так страшен оказался черт как на картинках.Все снимается блоками и агрегатами.Я уже имел опыт по ремонту машин,но то были тойоты.Митсу был первым.При разборке все шло как по маслу,никаких особых наворотов я не встретил.Единственное понадобилась удлиненная головка на 14,чтоб открутить подушку крепления двигателя и ДВЕНАДЦАТИГРАННАЯ ГОЛОВКА НА 10!!!!!!!!!! ЧТОБ СНЯТЬ САМУ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦЕЛИНДРОВ.
При сборке необходим человек с длинными и тонкими пальцами Я не все болты смог наживить сам,есть места где их легко снять ,но тяжело поставить....В принципе проблем по ремонту не было все продуманно и ремонтопригодно! Так что дерайте и не бойтесь.
Машина сильно меняет свой характер -становится мощнее и тише)) Удачи всем!

DENIS77 писал(а):Не так страшен оказался черт как на картинках......Я уже имел опыт по ремонту машин,но то были тойоты.

Это самое важное.
Ведь руки не у всех растут оттуда,откуда надо...

Один хрен без спецподготовки ниче хорошего не получется!

Надо же когда-то начинать!))

Как то перебрал двигатель товарешю (4ж93) Так собрал уже ГРМ ... и тут увидел распреды местами попутал +)) Будте внимательней

считаю что начинать надо на своем авто, так и набирается опыт. А если накосячил - хороший урок. и перед другими не стыдно.

Автору темы - Вы провели не капитальный а средний ремонт двигателя...
Была цель - она выполнена. Молодец. Удачи

MTM38 писал(а):считаю что начинать надо на своем авто, так и набирается опыт. А если накосячил - хороший урок. и перед другими не стыдно.

Автору темы - Вы провели не капитальный а средний ремонт двигателя...
Была цель - она выполнена. Молодец. Удачи

в точку

Автору темы - Вы провели не капитальный а средний ремонт двигателя...

Почему? Ведь единственное что не поменяли,так это коренные вкладыши...

Всё верно. Это некапиталка. Ну она и ненужна.

DENIS77 писал(а):Автору темы - Вы провели не капитальный а средний ремонт двигателя...

Почему? Ведь единственное что не поменяли,так это коренные вкладыши...

привет ,интересует ,что покупалось из запчастей

Меняли кольца,колпачки,вкладыши шатунов хотя они еще были нормальные по зазорам,все прокладки ,сальники,ремни.Помпу и гидронатяжитель меняли до этого год назад,но после ремонта еще проблем не возникло ,накатал уже 20 000 км.Потом меняли свечи,масляные компенсаторы,чистили и мыли впуск,Ну и масла с остальными тех жидкостями)).Плюс все проверялось на износ и биение (распредвалы),были поменяны дополнительно несколько резиновых трубок показавшихся некондиционными,и не зря.А так вроде и все.Постарались сделать так чтобы хоть год туда не заглядывать.Знаю что это плохо,но вот не заглядывал под капот уже давно)).На данный момент машина работает ровно и не жрет масло совсем,даже странно.От замены до замены грамм 200.До ремонта жрала литрами)
Так что дерзайте ребята и будет все по пацански! Все будет ништяк!!) Удачи всем!

Да кстати,не меняли только фильтрик,не мог найти,но неделю назад поменял.Не думал что во Владивостоке будет проблемой его найти.Если кто из Влада столкнулся с такой проблемой,то ищите на Военном шоссе,там есть мааааленький магазиньчик чисто с митсубоновскими з.ч.,стоит он там 160 рэ.И продавец сразу понял что за фильтрик от него хотят))

Разобрал, прочистил все что можно, поменял комплект колец( маслосъемные, компрессионные), колпачки, все прокладки. Собрал, появились косяки... Заводится и тут же глохнет, самое длительное время работы 2 секунды и снова глохнет, что за фигня? Я сам подозреваю, что что-то не так с подачей воздуха, возможно форсунки, только я думаю, если бы форсунки косячили, то она бы вообще не заводилась, а так заводится с полтыка, тут же глохнет и еще включается вентилятор радиатора. В чем может быть проблема?

Может посмотреть внимательно ДПКВ.

Тогда бы совсем не заводилась. Чек горит когда работает? Возможно воздух где-то сосет. Или давление в тнвд.

ALEX 163 писал(а):Может посмотреть внимательно ДПКВ.

Что такое ДКПВ?

Виталик1 писал(а):Тогда бы совсем не заводилась. Чек горит когда работает? Возможно воздух где-то сосет. Или давление в тнвд.

Может я неправильно понял, то что в инструкции написано, а написано там так: индикатор загорается, когда ключ зажигания повернут в положение "ON", а потом гаснет информируя водителя о проверке системы управления двигателем...
У меня он загорается когда я включаю "ON" , потом гаснет на секунду и снова загорается (без запуска).
Давление в ТНВД как проверить и каким прибором?

датчик положения коленчатого вала, но как Виталик сказал она бы не заводилась...

Игорян VR писал(а):датчик положения коленчатого вала, но как Виталик сказал она бы не заводилась...

Аа, понял... Там все в порядке. Искра есть на всех катушках, топливо тоже поступает нормально - определил очень просто , на днях снимал рампу с форсунками, хотел на стенде проверить, в итоге стенда не нашел для проверки джидаевских форсунок... Пошел в гараж, а форсунки дома забыл, встретил соседа по гаражам, спросил о своей проблеме, в чем может быть дело, он мне посоветовал проверить компрессию в цилиндрах, ну и случайно у него оказался в гараже компрессометр ( у меня своего нету). В общем вставил я компресометр, сам сел на кнопку, которая сигнал дает, что капот открыт, зажал рукой сигналку, чтоб не орала (представьте картину сижу раскаряченый на кнопке, одна рука на сигналке, вторая на компрессометре)и с автозапуска пробую завести (умудряясь еще держать брелок)... А трубка топливная от ТНВД откручена... Как оттуда фонтан плесканул... Короче, давление топлива походу есть

так давление то есть его не может нре быть, но оно же не факт что столько сколько надобно

Даже если там будет пятая часть от положеного, это будет не фонтан, а ФОНТАН.

УРААААААААААА, завел, все работает, гидрики правда побрякивают, но это наверно пока масло в них не затекло. Всем спасибо за помощь

Делал чистку ГБЦ со снятием и притирку клапанов, все установил на место. А когда начал менять ремень ГРМ у гидронатяжителя обнаружил стальной шарик диаметром 5-6 мм, синеватого оттенка, как будто перегревался и на нем есть точечный задир с одной стороны, будто в него упиралоь что то. Вопрос!!! Откуда он? Всю голову уже сломал. Машину собрал.запустил. Сначала думал что этот шарик затычка, все проверил, масло ни откуда не гонит. Помогите советом.