Диагностика и ремонт Mitsubishi

Купил я себе в сентябре Шарика Грандиса 4ВД. Авто настолько же укатанный насколько и нравится мне по смыслу и воплощению.

Проблем была изначально куча, часть из них на сегодня успешно решена чем и хочу поделиться.
1.Течь масла по лобовине движка. Тем кто с нею борется рекомендую обратить внимание не только на сальники, но и на то что ГБЦ двухслойная. Очень часто течь именно по слоям.

2.Шаровые опоры. По штату только с рычагом в сборе. Долго боролся с жабой(каждый рычаг 4500) в итоге не одолел. Выход нашёлся следующий. Поиском шаровых со специфической формой пальца выявил полное соответствие оных от Мазды 626 и Киа Кларус искомому параметру. Отличие тольк в диаметре корпуса шаровой. В итоге рычаги сняты и отверстия расточены на 2 мм. На шаровых сделаны проточки под стопорное кольцо. Имплантация прошла успешно. Теперь ездим тихо и безопасно. За всё отдано 4000 руб. Причём в последующем операция гарантированно удешевляется в 2 раза, потому как цена шаровой 650 руб.

3.Отремонтировал наконечники катушек. Когд движок начал троить, то выявил трещины на свечных наконечниках. Приобретены провода для инж. ВАЗа. Наконечники с них демонтированы подрезаны на нужную длину и насажены на текстолитовые трубы катушек закреплены посредством клея Момент. Полёт в течение уже 5тык выявил заметное улучшение.

4.Резиновые втулки на стойки задних стабилизаторов. Приобретены от ГАЗЕЛи по высоте на 3-4мм больше родных. Подобрал ещё и болты потолще и подлиннее, потому как родные всё равно обломились при демонтаже. Конструкция очень живучая получилась.

Буду рад если кому пригодится.

Спасибо за консультацию. Как раз думал о том, что надо шаровые менять. Да, кстати а у тебя Шарик какого года и № его кузова. Это на всякий случай, а то вдруг с моей авто не совпадет и что-нибудь не так получится.

У меня 98 год. N94W.

Да вот ещё какая мулька. По базам у нач бьётся отсутствие наружного топливного фильтра. По факту у себя и ещё одного осмотренного ШГ обнаружил под порогом в районе левой задней двери наружный топливник. При поиске замены очень хорошо подошёл фильтр от Шеви Нивы. Вся переделка заключилась в отпиливании одной трубки по длине до кольцевого фланца(потому как сложно было трубку натягивать), второй конец вошёл в клипсу как родной.

Сергей, подскажи пожалуйста по поводу наконечников. Те провода что ты взял в качестве имплантантов (которые идут для инжекторных двигателей) - это которые с трубкой текстолитовой и наконце которой небольшой наконечник резиновый (длинные такие, обычно для 16-ти клапанников идут) или типа обычного провода с длинным резиновым наконечником? Если ты брал провода как для 16-ти клапанников, то как ты их стыковал с родной текстолитовой трубкой (посредством чего?), а если от простых проводов, то они же с одной стороны имеют очень тонкое отверстие (под обычный высоковольтный провод) опять же как ты их натягивал на трубку?
Будь добр ответь, а то нужно заменить два наконечника хотел уже заказывать, но как прочитал твое сообщение глаза загорелись хочу попробоватьтак же... Млжно в личку можно просто в форуме.

По поводу проводов.

Провода брал для "старого" 16 клапанника. Т.е. провод с резиновым наконечником. Импортные. Фирму не помню, но стоил к-т 450 руб.
Технология до банальности проста.
1.Стягиваешь наконечник с провода.
2.Примеряешь к родному и отрезаешь лишнее, но длину делаешь на 2-3мм больше родного.
3.Стягиваешь старый наконечник(я вообще оторвал просто), остатки срезаешь лезвием или тонким ножичком.
4.Аккуратно мажешь клеем Момент и насаживаешь новый наконечник.
5.Сушишь и ставишь на машину.

Я правда список работ немного расширил. Т.е. я и трубу от катушки отделил и пружинку вытащил. Всё почистил, пружинку немного растянул, текстолитку приклеил к катушке на герметик(у меня на одной пробой был в месте присоединения), а потом уже и наконечники приляпал.

Добрый! Прочитал где-то на другом форуме следующее: Например мой знакомый на свой авто (грандис шариот) подобрал стойки от москвича 2141 без вмешательства всяких механических работ!-был доволен! Так вот вопрос: действительно ли это так? У нас амортизаторы от 2141 отсутствуют, но при желании привезти могу, но необходимо точно знать стоит ли игра свеч?! Если дейсвительно можно поменять амортизаторы без вмешательства всяких механических работ то зачем платить больше?

Ты из Грандиса Москвич собрался сделать?
Был у меня когда то Москвич, я на нем родные его стойки поменял на Монро или Сакс не помню точно, но разница была ощутимая. Думаю обратная манипуляция тоже будет ощутимаи и Грандис станет больше похож на москвич.

У нас не дороги а направления (на Камчатке). Поэтому родные стойки умирают так же как и не родные. Стоики на москвич родные вообще отстой, это понятно, я говорил про аналоги. Газомаслянные. цена которых 500 р. Родных хватает на год и от москвича (не оригинал) тоже. Вопрос собственно в том, подойдут ли они без механического вмешательства?! Машина приподнята но (рабочий ход амортизаторов не изменен). Знакомый на эскудо (предварительно приподняв саму машину) воткнул амортизаторы от волги. Четверный год "рысачит" по бездорожью, и не жалеет, что поменял амортизаторы. Родные умирали влет. А заказ родных из японии у нас порядком дешевле чем в москве (япония всё таки рядом).

Задние амортизаторы от Москвича 2141 действительно подходят на Шариот грандис 1998 г.в. 4 WD. Цена вопроса 400 руб за стойку + 200 р. за резиновую втулку. Механические работы: на наждаке снял немного резиновые прокладки под верх амортизатора, и немного уменьшил металическую втулку по длинне. Гайка на шток подошла как родная от старых.

Сергей, подскажи как ты топливный фильтр на ШГ поменял. На Шевролет нива он судя по фото железный и ставиться возле двигла и внешний. На ШГ он в баке (как я понял).

Гудзон, иди сюда.. Все Шарики здесь, и Сергей тоже, но он авто сменил уже.
http://www.mmc-chariot.ru/