холостой ход

Модератор: Denkiko

Сообщение
Автор
Аватара пользователя
вадим,,,
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 19 ноя 2008, 21:42
Откуда: ПЕРМЬ

#61 Сообщение вадим,,, » 10 янв 2009, 22:55

Форсунки в порядке.Меня волнует почему горит чек,откуда столько ошибок в ECU и куда пропали прогревочные обороты?? Все это явно не из за форсунок,согласитесь.

Lukich
Сообщения: 1687
Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00
Откуда: Мурманск

#62 Сообщение Lukich » 13 янв 2009, 22:25

по датчику температуры(тот который 2-хконтактный)
С кОм
0 C 5,9кОм
20C 2,5кОм
40C 1,1кОм
60C -
80C 0,3кОм
если прикинуть , то при -16С как раз где-то 8-9кОм и должно быть.
скинул заводское руководство по галанту Е3... правда для США - но я сверял - в части топливной там все одинаково...
http://depositfiles.com/folders/BSU7OQ1Q5
пора делать ставки.... я за ECU!

Аватара пользователя
вадим,,,
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 19 ноя 2008, 21:42
Откуда: ПЕРМЬ

Re: холостой ход

#63 Сообщение вадим,,, » 24 янв 2009, 21:22

Всем привет! Вопрос предельно простой.Галант 1989 должен качать бензонасос первые 6 секунд пока не потухла лампа чек?или только при повороте ключа на старт срабатывает?

Аватара пользователя
shpuntik
Сообщения: 3239
Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
Откуда: Калининград

Re: холостой ход

#64 Сообщение shpuntik » 24 янв 2009, 21:59

При повороте ключа.

Аватара пользователя
-=Andy=-
Сообщения: 1416
Зарегистрирован: 04 апр 2006, 18:21
Откуда: Питер

Re: холостой ход

#65 Сообщение -=Andy=- » 24 янв 2009, 22:35

Насос включается при наличии импульсов с датчика коленвала, то бишь при прокручивании стартёра. Если просто включить зажигание, насос качать не будет. AFAIR так сделано на всех Мицу MPI.
Погиб смертью храбрых японо-американец E33A 4G63 SOHC 16V АКПП 93г.

Аватара пользователя
вадим,,,
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 19 ноя 2008, 21:42
Откуда: ПЕРМЬ

Re: холостой ход

#66 Сообщение вадим,,, » 25 янв 2009, 20:43

Вот спасибочки!!!Это я и хотел услышать :) .Просто до поломки я уж и не помню как было три года как никак уж прошло.Насчет моих проблем с авто а точнее с системой впрыска имеются большие сдвиги с места пока не буду писать какие :D

Аватара пользователя
вадим,,,
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 19 ноя 2008, 21:42
Откуда: ПЕРМЬ

Re: холостой ход

#67 Сообщение вадим,,, » 27 янв 2009, 21:32

Всем привет!Насчет темы,хочу поблагодарить всех кто помогал мне с советами :) .Машинку отремонтировал! теперь все отлично работает :D .Отправлял в Москву мастеру ЭБУ на диагностику в родном блоке сгорел процессор т.как вытекли конденсаторы,все поменял у установил совершенно другой,новый процессор.Насчет блока который стоял с авто объемом 1.8литра там совсем другие параметры датчиков из за этого и появлялись ошибки,этот блок я ему отдал за ремонт своего и чуток доплатить пришлось.Еще он мне распечатку выслал работы моего компа,короче все удачно!

Аватара пользователя
shpuntik
Сообщения: 3239
Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
Откуда: Калининград

Re: холостой ход

#68 Сообщение shpuntik » 27 янв 2009, 22:52

вадим,,, писал(а):Насчет блока который стоял с авто объемом 1.8литра там совсем другие параметры датчиков из за этого и появлялись ошибки
Бред какой-то.

Denkiko
Сообщения: 1066
Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
Автомобиль: Pajero 3
Откуда: МО

Re: холостой ход

#69 Сообщение Denkiko » 28 янв 2009, 03:00

shpuntik писал(а):
вадим,,, писал(а):Насчет блока который стоял с авто объемом 1.8литра там совсем другие параметры датчиков из за этого и появлялись ошибки
Бред какой-то.
Не совсем. Управление ХХ там разное.
"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре... " Китайская поговорка.

Аватара пользователя
shpuntik
Сообщения: 3239
Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
Откуда: Калининград

Re: холостой ход

#70 Сообщение shpuntik » 28 янв 2009, 03:12

Чем 37 отличается по управлению хх от 63, если оба SOHC?

Denkiko
Сообщения: 1066
Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
Автомобиль: Pajero 3
Откуда: МО

Re: холостой ход

#71 Сообщение Denkiko » 28 янв 2009, 03:39

shpuntik писал(а):Чем 37 отличается по управлению хх от 63, если оба SOHC?
Наверное все же распредвалы тут непричем. А вот дроссельные заслонки были в тех годах разные. Посмотрите документацию.
"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре... " Китайская поговорка.

Аватара пользователя
вадим,,,
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 19 ноя 2008, 21:42
Откуда: ПЕРМЬ

Re: холостой ход

#72 Сообщение вадим,,, » 28 янв 2009, 22:59

shpuntik писал(а):
вадим,,, писал(а):Насчет блока который стоял с авто объемом 1.8литра там совсем другие параметры датчиков из за этого и появлялись ошибки
Бред какой-то.
За что купил,за то и продаю так сказать.

Аватара пользователя
вадим,,,
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 19 ноя 2008, 21:42
Откуда: ПЕРМЬ

Re: холостой ход

#73 Сообщение вадим,,, » 28 янв 2009, 23:12

Как мне специалист объяснил,так я и написал.Параметры там какие то другие,я не вдавался в подробности просто.
Например двух платный ECU MD120207 c прошивкой Е2Т14474 легко может не подойти к авто где блок изначально стоял одно платный,не говоря уж про 1.8 литра MD165144 Е2Т36274.

Аватара пользователя
shpuntik
Сообщения: 3239
Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
Откуда: Калининград

Re: холостой ход

#74 Сообщение shpuntik » 28 янв 2009, 23:59

Лично менял двухплатный на одноплатный и наоборот. Результат 100%.

Аватара пользователя
shpuntik
Сообщения: 3239
Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
Откуда: Калининград

Re: холостой ход

#75 Сообщение shpuntik » 29 янв 2009, 00:29

Denkiko писал(а):Наверное все же распредвалы тут непричем. А вот дроссельные заслонки были в тех годах разные. Посмотрите документацию.
Как раз у двухвальных рхх другого типа в отличии от одновальных 4G63 и катушек две, а вот одновальные 37 и 63 ну очень похожи.
Соответственно ЭБУ одновальных и двухвальных ни при каких условиях не поменять.
Вложения
1.png
2.png

Denkiko
Сообщения: 1066
Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
Автомобиль: Pajero 3
Откуда: МО

Re: холостой ход

#76 Сообщение Denkiko » 29 янв 2009, 01:20

shpuntik писал(а):
Denkiko писал(а):Наверное все же распредвалы тут непричем. А вот дроссельные заслонки были в тех годах разные. Посмотрите документацию.
Как раз у двухвальных рхх другого типа в отличии от одновальных 4G63 и катушек две, а вот одновальные 37 и 63 ну очень похожи.
Соответственно ЭБУ одновальных и двухвальных ни при каких условиях не поменять.
Вот это поинтереснее будет. :)
Вложения
Throttle body E33A.pdf
(25.33 КБ) 230 скачиваний
Throttle body E32A.pdf
(14.39 КБ) 256 скачиваний
"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре... " Китайская поговорка.

Аватара пользователя
shpuntik
Сообщения: 3239
Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
Откуда: Калининград

Re: холостой ход

#77 Сообщение shpuntik » 29 янв 2009, 01:46

Не спорю, такая конструкция применяется только на Спэйс-Вагоне с 4G63 одновальным.
Прелагаю остановиться, в виду слишком большого кол-ва вариантов. :beer:

Аватара пользователя
вадим,,,
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 19 ноя 2008, 21:42
Откуда: ПЕРМЬ

Re: холостой ход

#78 Сообщение вадим,,, » 29 янв 2009, 21:26

Блин че за хрень,подскажите пожалуйста!Завожу машину с пол оборота,через минут 30-40 езды машина начинает троить,плавают обороты а потом совсем глохнет.И заводится только через 3-4 часа а потом все повторяется.Свечи новые,форсунки чистые,ВВ провода менял 6 месяцев назад,чек потухает.Что такое??? Подскажите пожалуйста.

Ответить