плавают обороты

[али]

подскажите!сегодня ни скуя начали плавать обороты от полутора тысяч до 800 как на газу так и на бензине при этом по моему постоянно включен вентилятор масло свечи антифриз менял недавно двиг 4g63

[mek]

Проверте трос газа- может не так протянули или перетянули. Проверте уровеень антифриза в радиаторе.

[yava97]

У меня галант EA1A 97год двигатель 4G93. Старый хозяин хорошо в нём полазил и покрутил все болтики и винтики какие есть. Вопрос первый как правельно выстовить датчик положения заслонки ( или это не имеет значения и система сама подстроится под начальное сопративление датчика)? И как правельно выставить обароты ? Проблемма такая завожу подлетают до 2000 х тысяч после прогрева падают до 1000 потом падают на 500. При включении скорости и держа машину на тормозе падают ещё сильней, начинается дикая вибрация.Выключаеш скорость, опять подлетают до 1800 и сразу же падают. На холостых постоянно плавают от 500 до 800 примерно. Как победить, что крутить. Заслонку мыл, свечи поменял, тнвд 50 очков, двигатель промыл винсом стук гидриков прекратился. И ещё подскажите какой программой луче тестировать автомобиль моего года? Как я понимаю у меня протакол OBD 1. И ещё вопрос на что можно заменить стандартный датчик абс? Зарание благадарю и говорю спасибо.


.

[mek]

Фрейм кузова?
Давления в тнвд наверное нет в момент плавания оборотов. Посмотрите именно этот момент. Тнвд семиплунжерный?

[yava97]

Фрейм кузова?
Давления в тнвд наверное нет в момент плавания оборотов. Посмотрите именно этот момент. Тнвд семиплунжерный?

Что такое фреим кузова? Если номер то вот EA1A0026846. Да вроде нормальное сегодня ещё раз замерю. ТНВД 7ми плунжерное. Но всётаки подскажите как отрегулировать правильно датчик положения заслонки? Какое напряжение или сопративление должно быть на контактах датчика в закрытом состоянии заслонки.

Вставляем щуп толщиной 0.65мм между упорным винтом дроссельной заслонки и самой заслонкой. Это то самое «исходное и правильное» положение, при котором можно начинать наши регулировки, потому что без этого блок управления («ECU») будет принимать искаженную информацию о «правильном» положении дроссельной заслонки. Если этого не сделать, то у нас возможны, в дальнейшем, рывки при переключении передач АКПП, повышенный расход топлива и другое.
Из практики можно посоветовать: наиболее «идеальным» первоначальным напряжением, которое можно и, наверное, надо бы «выставить» на этом контакте – напряжение в 0.65 – 0.75 вольт.

Так ли это?

[ВАСЯ]

4ж93 ждй по параметрам вышенаписаных можно выставлять и поможет ли ?

[yava97]

[quote="mek"]Фрейм кузова?
Давления в тнвд наверное нет в мом
ент плавания оборотов. Посмотрите именно этот момент. Тнвд семиплунжерный?[

Сейчас замерял сопративление датчика трс вроде всё линейно без скачков. Но вот сопративление контактов закрытой заслонки в замкнутом состоянии почемута 100 ом примерно. Должно же быт кз ? или 100 ом?

[mek]

Значение TPS при полностью закрытой заслонке обычно в этой комплектации автомобиля 580мв. Дросель скручен и скручен скорее всего упорным винтом. А сделано это скорей всего для того что бы вытянуть высокое давление до нормы. Давление мерте при скачках оборотов.

[yava97]

[quote="mek"]Значение TPS при полностью закрытой заслонке обычно в этой комплектации автомобиля 580мв. Дросель скручен и скручен скорее всего упорным винтом. А сделано это скорей всего для того что бы вытянуть высокое давление до нормы. Давление мерте при скачках

Я поставил другое тнвд месяц назад думал чегото недопонимаю. Старое разобюбрал промерил микрометром все плужеры, на одном был хороший задир но он не был в рабочем секторе плунжера. Вытачил все переходники для замера давления, давление в норме!!!! Во всех режимах.

[yava97]

Да при чём тут упорный винт им только обароты поднять можно а если они 500 то хот закрутись давление при увеличении зазора в заслонке не увеличится за счёт этого,
оно увеличится только за счёт повышеня обаротов тут уже принцип кольца пойдёт открываем заслонку повашаются обароты, поднимается давление в тнвд , в цилиндрах появляется больше топлива и следовательно и воздуха короче курица из яйца или яйцо из курицы. Я говорил про сопративление датчика в снятом положении!!! Давление в норме.

[mek]

Что с дроселем? На предмет чистоты. Байпасный винт- сверху дроселя- если открутить немного, обороты выравняются? Подьём оборотов при запуске присутствует? До каких оборотов? и время опускания на х.х?

[yava97]

Что с дроселем? На предмет чистоты. Байпасный винт- сверху дроселя- если открутить немного, обороты выравняются? Подьём оборотов при запуске присутствует? До каких оборотов? и время опускания на х.х?

Байоасный вин крутить не тсал пока. При запуске обароты подскакиваю то 2200 опускаютмся за минут 5ть до 1000

[mek]

Тогда закрутите и байпасный винт и упорный. Что бы обороты быстрей падали до нормы. Похоже- моторчик х.х работает.

[yava97]

Дак у меня проблемма в том что они слишком сильно падают я не пойму как поймать оптимальные холостые.

[mek]

Оптимальные обороты вы непоймаете. Х.х всегда в режиме обеднёнки будет 600-650об.мин. если х.х отрегулирован неправильно- возникают проблеммы в режиме продувки.

[yava97]

Воще как определить что обароты на хх и в режиме продувке правельны???

[yava97]

И почему мотр газу сам не поддаёт когда скорость включаеш они падают до 500

[mek]

На 96-97году выпуска разница в оборотах между продувкой и обеднёнкой составляет 100-200об.мин. На продувке они больше на эту величину. А обороты падают- из за того что они очень большие. Первое деление на вашем тахометре- это 500.

[yava97]

И почему мотр газу сам не поддаёт когда скорость включаеш они падают до 500

Ну в смысле не матор а автоматика?

[mek]

На 96-97году выпуска разница в оборотах между продувкой и обеднёнкой составляет 100-200об.мин. На продувке они больше на эту величину. А обороты падают- из за того что они очень большие. Первое деление на вашем тахометре- это 500.

[yava97]

Да как так а среднее положение стрелкитогдак сколько

[mek]

следующее деление- это 750

[yava97]

Дмитрий Юрьевич извените за нескромный вопрос. Я понимаю что вы занимаетесь ремонтом но есть ли у вас какието соображения в смысле доработки и улучшения днигателя JDI ???

[yava97]

Или японци рассчитали истину. И нашей русской душе негде разгулятся??

[mek]

Я так полагаю что вас сбивают с толка подушки двигателя, которые в плохом состоянии и дают излишнюю вибрацию на кузов.

[yava97]

Может быть

[yava97]

Дмитрий Юрьевич галант 4G93 97 год. На прогретом двигателе, при стоянке на светофоре с включённой скоростью, двигатель начинает дёргатся, обароты резко падают ниже отметки 500 и резко поднимаются, выключаю скорость, как понимаю снимаю нагрузку, стоят но подёргиваются. Замерял давление стоит как вкопанное 48-53 атмосферы. Когда крутиш просто стартером поднимаются до 40-45. Замена свечей ни чего не даёт. Что подскажите?

[Converse]

Дмитрий Юрьевич галант 4G93 97 год. На прогретом двигателе, при стоянке на светофоре с включённой скоростью, двигатель начинает дёргатся, обароты резко падают ниже отметки 500 и резко поднимаются, выключаю скорость, как понимаю снимаю нагрузку, стоят но подёргиваются. Замерял давление стоит как вкопанное 48-53 атмосферы. Когда крутиш просто стартером поднимаются до 40-45. Замена свечей ни чего не даёт. Что подскажите?

вот аналогичные симптомы один в один,только ещё у меня глохнет часто когда прогреется хорошо и на тормоз жмёшь,не всегда конечно(в основном обороты плавают как выше yava97 написал и двигатель дёргается),но если руль до конца в сторону вывернуть и на тормоз нажать то сразу обороты начинают падать и машина глохнет(это всё в режиму D),на сто сказали гбц мертвая и капиталка движке светит,а движка помрёт с наступлением жарких деньков

галант ea1a 4g93 96 год

[yava97]

Провёл ряд мероприятий по борьбе с дёрганьем двигателя на хх. 1. Так-как после 3000 оборотов двигатель начинал дымить. Решил начать с раскоксовки колец, использовал винс инжектор, заливал по 50 грамм в каждый цилиндр на горячую в цилиндрах всё кипело оставлял на ночь, и так 3ри раза подряд. На четвёртый раз зашлифовал раскоксовкой титан. 2. Почистил свечи , промыл и оттер внутри и снаружи свечные наконечники. 3. Закрутил до упора байпасный винт. Как результат на ХХ теперь работает устойчиво, существенно повысилась тяга на малых оборотах, скажем так при резком нажатии на газ рвёт из под себя. Дмитрий Юрьевич вопрос к вам 3ри месяца назад заливал винс комбустер, оду банку, после него двигатель стал на много хуже запускаться и дымить на высоких оборотах. Моё предположение что вся грязь стекла по хоне цилиндра и кольца залегли. Как вы считаете моё предположение верно?? Да и ещё вопрос как правильно провести регулировку байпасного винта???

[Deltree]

Знатоки подскажите. Машина работала отлично только вот "жрала" литра 23 на 100. Купил и поменял лямбдзонд NGK 4x проводной. Теперь не могу обучить двиг. всё по технологии. Завожу обороты плавают 1100-700, 900-500, 600-400, а потом глохнет. Завожу опять и снова глохнет. Самое что интересное что если я ей не дал заглохнуть то она стоит в 500 об... через определенное время ( не однократно замечал) скидывает их немного и глохнет. По технологии надо что бы минут 10-30 отработала, она глохнет через 2 мин. Клему раз 5 за сегодня скидывал. До этого обучение не вызывало проблем. Что заметил когда я просто отключил лямбд и завел машину, думал чек будет гореть... нет никаких эмоций. Скажите что делать ? Ошибки считаю завтра.