Непонятки с насосом )

[shpuntik]

Возможно эта проблема с давлением "рукотворная". Проверьте сопротивление проводов между ЭБУ и датчиком, массу и +5 вольт на датчике.

[mek]

Давление в тнвд может повышатся на заглушенном двигателе из за воздушных пробок. Пробки обычно образовываются от плохого давления в тнвд на работающем двигателе и от забитого фильтрика.

[viPiz]

Давление в тнвд может повышатся на заглушенном двигателе из за воздушных пробок. Пробки обычно образовываются от плохого давления в тнвд на работающем двигателе и от забитого фильтрика.

Фильтрик новый, а давление не растет. Просто падает за ночь в общем до 0,9 МПа и далее не меняется.

[viPiz]

Возможно эта проблема с давлением "рукотворная". Проверьте сопротивление проводов между ЭБУ и датчиком, массу и +5 вольт на датчике.

Надо поглядеть. вопрос конечно интересный, только до мозгов далеко очень лезть (

[mek]

У вас форсуночный разьём на коллекторе. Дайте пару импульсов форсункам вручную- будет реальный 0мпа- ну а на сканере- увидите.

[viPiz]

Такс.... Пардон, что давно не писал... Много работы было... В общем проверил датчик по другому, просто выкрутил его из ТНВД.. Показания так и остались 0,9 МПа, при снятии датчика, логгер показывает 8,8МПа (так и должно быть). То есть датчику кайук ((, и ТНВД значит качает не 5МПа, а всего 4,1МПа.... Вручную покрутил регулятор давления и выставил давление на 6,0МПа (т.е. по факту 5,1МПа). Но ситуация все-равно никак абсолютно по субъективным ощущениям не изменилась... Глохнуть все равно продолжает на х.х. на "D". Если ехать на х.х. машина глохнет. При чем иногда случаются припадки у двигателя. Т.е. обороты почти падают в ноль, как вдруг машина как-будто просыпается от спячки и со словами "ё-моё" резко задирает обороты до 1200, потом они плавно падают до 650. Все это происходит на нейтралке. Еще, когда машина уже почти глохнет, бывает, что проскакивает неприятный лязг металлический, как-будто дикая детонация, загорается масленка и в следующую секунду машина беспомощно глохнет. Завести машину после такого уже гораздо проблематичнее, нежели если сразу заглушить при начавшихся симптомах. Приходится долго стартером крутить. Потом машина по немногу схватывает, а потом оживает и как-будто ничего небыло. В общем я озадачен... (фильтрик чистый) Подскажите, если у кого мысли какие или кто сталкивался.

[shpuntik]

Не судьба видать самому разобраться, нужно ехать к специалисту.

[viPiz]

На личном опыте небыло такого?

[shpuntik]

Вы же хватаетесь за всё и ничего до конца не доводите!
Замерьте сначала низкое давление. Если низкое норма, ремонт ТНВД. Потом найти причину изменённых показаний давления - проводка или сам датчик.
Да всё это уже вам говорилось, видно вы относитесь к категории водителей, которым нравиться бесцельно копаться в своём авто.

[mek]

Быстрее бы доехали- разобратся.

[viPiz]

Вы же хватаетесь за всё и ничего до конца не доводите!
Замерьте сначала низкое давление. Если низкое норма, ремонт ТНВД. Потом найти причину изменённых показаний давления - проводка или сам датчик.
Да всё это уже вам говорилось, видно вы относитесь к категории водителей, которым нравиться бесцельно копаться в своём авто.

Не согласен, не наговаривайте. Во-первых, я стараюсь все доводить до конца, по крайней мере то, что от меня зависит. Во-вторых, причину измененых показаний датчика, я нашел и написал - это сам датчик. В-третьих, водителей-извращенцев, которые бесцельно что-то делают в машине, я не встречал.

Я даю максимальную информацию, какую могу и если какая информация еще необходима, вы лучше спросите, а не критикуйте. На диагностику к Дмитрию Юрьевичу я успею еще съездить, но для этого надо выбирать время, которого у меня пока нет, к тому же если проблема лежит на поверхности, то не красиво будет отвлекать человека у которого полно других машин с проблемами явно и по хуже. Так что касается диагностики, с этим разобрались, если нечего предположить, посоветовать и подсказать, лучше воздержаться от комментариев.

Что касается низкого давления... Насос дает 3 очка (бар). Что касается замера производительности насоса, то мне так и никто и не подсказал, сколько насос должен прокачать, за какое время и где смотреть (на подаче из насоса, на подаче после регулятора давления)?

Фильтрик - чистый.

Свечи - сегодня вынимал и обалдел! юбки в масле, на свече второго цилиндра с наружи масло! прокладка бутерброда не пробита! В масле только свеча и наконечник! Похоже свечи поддельные схватил ((( На изоляторе непонятные следы... (фото прилагаю) я так понимаю это пробои?

Свечи поменял на старые, которые оказались даже в лучшем состоянии чем эти. Симптомы после замены не изменились ( значит дело не в свечах.

[Neos]

Ну дык ежель наконечник и резьба в масле, то однозначно прокладка свечных колодцев пропускает... Можно и забить пока.

[viPiz]

Нет, колодец был как следует обследован, масла нет. На наконечнике масло внутри, где свеча.

[Neos]

Хотите сказать через саму свечу?

[viPiz]

По ходу да! сам блин в шоке...

[mek]

Если расход масла есть- то и резьба на свече может быть в масле. Регулятор низкого давления на галанте находится на топливном фильтре на днище. Через обратку этого регулятора- 2литра за одну минуту на х.х. должно быть.

[viPiz]

Спасибо, померяем.

[Ulianovskie]

Дабы не плодить лишних тем.
Решил сегодня заняца чисткой запасного ТНВД, и вот, что обнаружил:
Смотрим фото


№-1 шарик
№-2 клапан
Вопрос знатокам? Пружинка там должна быть аль как?

[Sibo]

Ulianovskie
Да , должна быть.

[Ulianovskie]

По следам от инструмента, понял. что насос розбирали, вот и засомневался. на одном клапане есть пружинка а на втором нет. пасиб за подсказку.

[49497]

Кто-нибудь знает почему так происходит разбирал ТНВД почистил через 4 дня поновому разбираю и вижу , что он в камках грязи ?

[mek]

49497
Этот вопрос лучше адресовать самому себе. Надо искать- откуда грязь идёт.

[serzag]

Спасибо парни за дискусию. Проблема один в один.Только запасного ТНВД нету, а родной семиплунжерный. Все разобрал (кроме регулятора давления, не знаю как, если знаете подскажите как из гнезда его вытащить), почистил, заменил фильтрики, собрал- не работает как надо, а парит мозг как описано. Только пружинки у меня были все, НО : после сборки потряс насос в руках, и услышал звук как будто шарик без пружинки (я не моразматик, пружинки точно ставил). Вобщем , парни, если укого есть время на совет -подскажите.

[Виталик1]

Скажите понятнее - в чем проблема вообще? Симптомы? Давление плохое? Какое? Плунжера мерили?
В семиплунжерном обычно чистка не помогает. Дело в износе. Меняйте на трехсекционник, только давление сначала померить нужно.

[49497]

Помогите советом,почистил ТНВД , притер пластины ,на холодную работает отлично ,показания вольтметра на хх 2.8 при нажатии на газ показания прибора повышаются всё в норме , но как только машина нагревается начинает дергаться и глохнуть,после того как она заглохла завести её очень трудно ,но через минут 5-10 машина заводится и работает нормально на хх, даже включается режим продувки , но надавляя на газ обороты доходят до 4000 - 5000 и стрелка тохометра самостоятельно падает на 1000 оборотов, если не отпускать газ она снова доходит до 4000- 5000 и падает до 1000, показания при этом на хх оборотах 2.8 но при нажатие на газ показания падают до 0.4

[Виталик1]

...показания вольтметра на хх 2.8 при нажатии на газ показания прибора повышаются всё в норме ...

Чего в норме? Показания не должны меняться.
А по описаному похоже на забитый фильтрик, или остальные фильтры. Т.е. низкой топливоподачи не хватает для работы на повышеных оборотах.

[49497]

спосибо попробую поменять все фильтры потом напишу что получится, иещё вапрос какое довления должно быть с нососа в баки постояное или при повышении оборотов оно должно рости.

[Rais]

с нососа в баки постояное или при повышении оборотов оно должно рости.

Постоянное

[Aman]

Извиняюсь что влезаю в тему . Померил объем топлива с обратки получилось 0.2 литра за минуту это 100% насос в баке дохлый или еще что может быть ?
Фильтрик и ф-р в баке менял 1500 км назад .

[mek]

С какой обратки? У вас обратка, с какой надо мерить- в баке.