Данные логгера mmcdlogger 6G72

[textron]

Замучал расход под 30 литров, двиг 6G72 вот данные логгера, помогите советом кто может:
Вот в выходные обновил MMCd Datalogger до версии 1.8G подключил и отсканировал все в разных режимах:
Данные сразу после пуска двиг (первая колонка). Показания на прогретом
(новый воздушный фильтр) двигателе (термостат откр) (вторая колонка)
Данные на прогретом двигателе 2000 об/мин (3 колонка)
RPM - 1593 RPM - 687 RPM - 1968
INJD - 7.0% INJD - 1.5% INJD - 5.4%
KNCK - 3 KNCK -3 KNCK - 3
O2R - 0.83V O2R- 0.60V O2R - 0.62V
TPS - 12.8% TPS - 13.2% TPS - 19.1%
MAP - 2.76bar MAP - 2.76bar MAP - 2.76bar
TIMA - 24. (град) TIMA -15 (град) TIMA - 29 (град)
COOL - 29.7 (гр.цел) COOL - 91.2 (грюцел) COOL - 93.1 (гр.цел)
AIRT - 12.9 (гр.цел) AIRT - 17.3 (гр.цел) AIRT - 20.0 (гр.цел)
BARO - 0.99 bar BARO - 0.99 bar BARO - 0.99 bar
INJP - 4.8 ms INJP - 3.5 ms INJP - 3.3 ms
BATT - 14.2V BATT - 14.0V BATT - 14.1V
ISC - 48 ISC -20 ISC - 24
VSPD - 0 (68) (то 0 то 68) VSPD - 0 (61) VSPD - 0 (69)
FTRL - 98.4% FTRL - 98.4% FTRL - 98.4%
FTRM - 100% FTRM - 100% FTRM - 100%
FTRH - 98.4% FTRH - 98.4% FTRH - 98.4%
FTO2 - 100% FTO2 - 100% FTO2 - 100%
MAFS - 94Hz MAFS - 37Hz MAFS - 100 HZ
ACLE -0.0% ACLE - 0.0% ACLE - 0.0%
FLG0 - TS-I FLG0 - TS-I FLG0 - TSA-I
FLG2 - T- FLG2 - F-(AF) FLG2 - F-
MAP - 0.47bar MAP - 0.47bar MAP - 0.47bar
OILP - 5.68 atm OILP - 6.22 OILP - 5.68
EGT - 128 EGT - 128 EGT - 128
OILT - 17 OILT - 16 OILT - 29
FUEL - 1.32 atm FUEL - 1.32 atm FUEL - 1.32 atm
PLEN - 128 PLEN - 128 PLEN - 128
PUMP - 1.5V PUMP - 0.5V PUMP - 2.7V
Очень охота победить расход

[mek]

Логер непонятный.
Дросельную заслонку точно надо помыть.

[textron]

mek
Как раз после мытья заслонки и сканировал, может еще подскажите что делать?

[Lukich]

смотря по Паджеро Спорту - вроде бы все неплохо, единственно, непонятно что с топливными коррекциями, но видимо 100% - это коррекция 0 - то есть хорошо. Хотя по миллисекундам впрыска на Спорте на холостых до 3,8мс , на 2500об/мин -до 3,5мс (то есть у вас ближе к верхней границе)... короче - непонятно... про дроссель нашел только в милливольтах - в процентах не нашел, MAP - непонятный, MAF -в допуске.Шаговый моторчик - в допуске. O2R - 0.83V O2R- 0.60V O2R - 0.62V - видимо, задняя лямбда (если да - то значения медленно должны меняться), а где передняя - может я недоглядел?

[shpuntik]

MAP - 2.76bar MAP - 2.76bar MAP - 2.76bar

Это видимо в топливном баке

MAP - 0.47bar MAP - 0.47bar MAP - 0.47bar

А вот с этим вам нужно разбираться, просто пипец какой-то. Если действительно абсолютное давление во впуске такое, то расход будет ого-го. Замерьте напряжение на датчике давления во впуске (МАР) на хх и при вкл. зажигании на остановленном. Там три провода, 0 и 5 Вольт вас не интересует, измеряйте на третьем.
Что хоть за год выпуска автоса?

[Lukich]

Отвечу за афтора - кажись Хенде Галупер у него первого поколения. Есть ли там МАР вообще?

[Sibo]

Отвечу за афтора - кажись Хенде Галупер у него первого поколения. Есть ли там МАР вообще?

Отвечу за shpuntik , нет конечно , откуда ему там взяться . Х.з. что этот логгер показывает , погоду наверно .

[textron]

Lukich
shpuntik
Sibo
Спасибо всем отклинувшимся!!! Думаю с Вашей помошью мы разберемся.
Отвечаю на вопросы: авто - Galloper1, лямбда у движка - одна; компьютер (мозги) от европейской монтеры; движок 6G72; год выпуска авто 1994, двигатель 2003 года (контрактник).

[Sibo]

Теперь я понимаю ещё меньше . Что за такой зверь машина .
Откуда в 2003-м году взялся 12-и клапанный 6G72 SOCH ( именно такой мотор у вас по идее должен стоять ) ? Их вроде только до 98-го года выпускали .

[shpuntik]

от европейской монтеры

Америка - Монтеро
Европа - Паджеро
Короче говоря был "Скакун", а стал "Кентавр".

[textron]

Sibo
Мне его привезли в 2003 году контрактник, какого он года один бог ведает, действительно он одновальный (вернее двух).
shpuntik
Да пусть будет кентавр хотелось бы его жор поуменьшить.
А логгер я не думаю что кривой, мне его Дмитрий (Ежик пых) посоветовал:
http://mmcdlogger.sourceforge.net/

[mek]

Если дросель- точно помыт. Если моторчик х.х- точно работает. Надо смотреть метки ГРМ. Такое количество шагов моторчика х.х на х.х возможно при неправильных метках ГРМ.

[Lukich]

Дмитрий Юрьевич - а точно для х.х. не в допуске? около 25 шагов ведь, мне кажется наоборот - на 2000об должно быть шагов 40, а при вкл. зажигании около 95? правда точных данных по Спорту не нашлось, смотрел по тем записям, какие нашел, Галант итд.

[mek]

Не... Всё правильно. Шаги нормальные. В данных логера просто запутался.

[textron]

mek
Спасибо за участие, Дмитрий Юрьевич! А как по Вашему лямбда? Нормально себя ведет?

[Rais]

А как по Вашему лямбда? Нормально себя ведет?

Это в реале надо смотреть-одного вольтажа мало для выводов.

[textron]

Rais
Да я ее проще заменю, какую лучше тазовскую на 6G72 поставить? 133-ю я в продаже в ближайших магазинах не нашел. Продавцы говорят сложно уже ее найти.

[textron]

Погуглил в интернете смотрел разные данные логгеров на ММС, сравнил со своими данными, как то мне подозрительно не нравяться данные впрыска форсунок: INJP - 4.8 ms INJP - 3.5 ms INJP - 3.3 ms
кто, что скажет?

[mek]

3.3мс., если это на х.х- то нормально.

[Lukich]

Погуглил в интернете смотрел разные данные логгеров на ММС, сравнил со своими данными, как то мне подозрительно не нравяться данные впрыска форсунок: INJP - 4.8 ms INJP - 3.5 ms INJP - 3.3 ms
кто, что скажет?

4,8мс - обогащение при холодном двигателе(у вас 29С)
3,3 - при прогретом

[textron]

mek
Lukich
Подскажите, где рыть дальше? Намедне при загоревшейся лампочке топлива залил 20 литров, проехал 65 км по городу без особых пробок - лампочка загорелась т.е. сами видите расход. На днях заменю лямбду, потом выложу новые данные логера.

[Lukich]

Выкладывайте, причем, еще на 2500-3000об - там коррекции поменяются. Машина - то хоть едет нормально? В смысле, с мощностью двигателя все ок?

[textron]

Lukich
Машина прет как очумевшая... С места на полном приводе все 4 колеса шлифуют (по сухому асфальту)....
Но бензин жрет как самолет тоже. Свечи черные. Из выхлопухи пахнет бензином. Форсунки стоят промытые протестированные на стенде, фильтр воздушный, свечи, трамблер, бегунок, бензонасос - новые.
Завтра выложу данные на 3000 оборотов

[MTM38]

а тест термостата можешь провести?

Расход может подняться если при движении темпа будет падать ниже точки открытия термостата. У знакомого на 64-м моторе паджерик каратыш не GDI из-за него 3 литра скинули. и еще гдето литр - прогарел центральный провод с катушки на распределитель. По поведению не было заметно вообще. Только в свыше 4000 тыс на резком разгоне дресня переодически.

[Sibo]

Форсунки стоят промытые протестированные на стенде

[mek]

Термостат- это очень важно. Но чёрные свечи- показали бы- больше на лямбду указывают.

[textron]

MTM38
Забыл написать что ВВ провода тоже новые стоят и термостат менял с месяц назад. Температура движка держиться ровно: COOL - 91.2 (гр.цел) на холостых COOL - 93.1 (гр.цел) на 2000 об.

[textron]

Вот заменил лямбду, новые данные логгера:
1 столбец хх, 2 3000 об/мин
RPM-687 RPM-3125
INJD-1,5% INJD- 29.6%
O2R-0,85V O2R-1.05V
TPS-13.2% TPS-55,0%
TIMA-15 TIMA-40
COOL-89,3 COOL-96.8
AIRT-6,3 AIRT-12,0
BARO-0.99bar BARO-0.99bar
INJP-3.3ms INJP-15.6ms
BATT-13.8V BATT-14.2V
ISC-17 ISC-76
FTRL-82.8% FTRL-82.8%
FTRM-100% FTRM-100%
FTRH-100% FTRH-100%
FTO2-120% FTO2-120%
MAFS-37Hz MAFS-414Hz
OILP-6.22atm OILP-6.22atm
MAP-0.47bar MAP-1.97bar
EGT-154 EGT-154
OILT-16 OILT-17
FUEL-1.32atm FUEL-1.86atm
WBO2-96 WBO2-192
PLEN-128 PLEN-252
PUMP-0.5V PUMP-4.1V

[Alex58]

MAP - 2.76bar MAP - 2.76bar MAP - 2.76bar

Это видимо в топливном баке

Если такое давление в баке, то его уже разнесло бы вдребезги )-:

Вот заменил лямбду, новые данные логгера:
1 столбец хх, 2 3000 об/мин
RPM-687 RPM-3125
O2R-0,85V O2R-1.05V
TPS-13.2% TPS-55,0%
INJP-3.3ms INJP-15.6ms
MAFS-37Hz MAFS-414Hz
MAP-0.47bar MAP-1.97bar

Позвольте свои 5 коп вставить.
Вопрос: RPM-3125 это в движении?
На неподвижной машине при 3000 рпм -414Hz очень много, отсюда и впрыск 15,6 ms большой. В первой дате на 2000 рпм - 100 Гц тоже много, это для 3000рпм норма. А для 2000 рпм порядка 50-60 Гц.
Откуда MAP-1.97bar
О2 в датах богатая. Как писал Rais "Это в реале надо смотреть-одного вольтажа мало для выводов." Т.е. смотреть как она меняет свои показания во времени на ХХ; на стабильных оборотах от 1000 до 2000 рпм (как уж получится их удержать). Т.е. при стабильных оборотах О2 должен менять показания от 0,2-0,8 В. При газе подняться до 0,8, при сбросе газа с оборотов упасть ниже 0,5.
С TPS-13.2% TPS-55,0% -ваще ерунда. На ХХ TPS должен быть закрыт.

[shpuntik]

[Если такое давление в баке, то его уже разнесло бы вдребезги .

У вас есть другая версия? Или вы всерьёз доверяете этому логеру?
Это же не логер, а PUZZLE.