ММС Лансер P0505

[CRV]

Лансер 2006 год.4G18,МКПП,левый руль.Обороты ХХ ниже 2000 не опускаются.ДЗ ,РХХ,вымыты.Сопротивление обмоток 4х32 Ом.Обучение РХХ делал.Но при перегазовке РХХ издает звуки похожие на треск.По сканеру шаги меняются при перегазовке от 0 до 66.Проводку от РХХ до компьютера прозвонил,массы протянул,плюс подавал отдельно.Изменений нет.Ставил другой РХХ ,все так же без изменений.Приходящие контакты на плате пропаял.
Неисправность компьютера ?

[shpuntik]

Ещё раз заслонку помойте, получите 2500 об/мин...
Там первые 5 лет нечего мыть - чисто. А теперь замена ДЗ или уплотнение битумом старой заслонки.

[CRV]

Так началось это еще до мойки заслонки.Обороты ниже 2000 не опускались.Помыли-изменений нет.А как это - уплотнение битумом ?

[mek]

А что с байпасным винтом? Трос газа не перетянут? Какое число шагов на х.х?

[CRV]

Байпасный винт закручен полностью,трос ослаблен.На ХХ при 1800 оборотов 0 шагов,при перегазовке доходит до 66 шагов и устанавливается в 0.

[CRV]

Подсос идет однозначно через сопло РХХ.Снимал датчик не отключая разъема и перекрывал отверстие,обороты падали до 700.

[mek]

Топливная коррекция сильно в плюс не идёт? Шланг вакуумный на регуляторе давления топлива на месте? несоскочил? Не перетёрся?

[CRV]

Шланги на месте не протертые,пережимал пассатижами.По топливной коррекции не скажу,во всяком случае в глаза не бросилась.

[CRV]

Да,клапан EGR механический, заглушил.

[mek]

Сама заслонка в дроселе и место рядом с заслонкой в дроселе- могло сильно износится, из за плохо поставленного когда то воздушного фильтра. Мне обычно хватает компенсировать зазор между заслонкой и дроселем- уплотнив изношенную часть дроселя. Иногда приходится менять заслонку.

[CRV]

Люфт на заслонке физически не ощутим.Проливал трущиеся поверхности бензином.Легкое повышение оборотов было,причем еле заметное .Не придал этому значение.Повторюсь,что единственным что могло снизить обороты существенно это было затыкание канала РХХ.Это и ввело в тупик.

[shpuntik]

Ставил другой РХХ ,все так же без изменений.

Видимо такой же неисправный как ваш?
Впрочем и 700 оборотов с заткнутым отверстием рхх многовато.

[CRV]

Да вообщето снял с контрактного двигателя,правда с GDI 4G15.Сопротивление обмоток по 29 Ом.А звук при обучении такой же трещащий.Разницы не ощутил при замене РХХ.

[CRV]

Согласен ,многовато,но я допускаю это на износ БДЗ.

[mek]

Надо смотреть не на люфт. Надо смотреть заслонку на просвет.

[CRV]

Пробег всего 120 000.Заслонка была чистая,потертостей не видно.Регулировочный болт отпускал.Установил все на место .На просвет не смотрел.

[shpuntik]

Попробуйте на кончик рхх приклеить колечко из кожи, чтобы хотя бы на первое время сбросить обороты до приемлемых.
А вообще похоже на износ механики рхх (и подменного тоже).

[mek]

Моторчик х.х может в шлицах подклинивать. Это видно по излишнему люфту в шлицах.

[CRV]

Приклеивал колечко из резины толщиной 3мм.Все равно не достает до закрытия.Клапан выходит всего на 5-6мм.На больше не смог его заставить вылезти.Причем оба клапана останавливаются одинаково.Будем ждать новый датчик.Хреново будет если не в нем причина.

[mek]

В нём или нет- легко выяснить. Заведите прогрейте включите кондей- х.х убавится. Снимите контакт с ГУР и позамыкайте на массу. Если х.х будет изменятся- моторчик х.х ни причём.

[CRV]

Ок! спасибо.