Как правильно заглушить ЕГР

[Rais]

Нет. Просто я специально озадачился этим вопросом-это точно клапан ЭГР!

[гном]

Всем привет! Очень много уже прочитал про этот клапан и пока актуален вопрос хотел спросить,это действительно полезно и не ухудшет работу двигателя,например через 20-30 тысяч км. Просто не за горами чистка впуска,будет все разбираться ну и под шумок можно былобы заглушить!

[Rais]

хотел спросить,это действительно полезно

Для здоровья однозначно нет-увеличиваются выбросы окислов азота.
Для двигателя - ХЗ,увеличится температура в камерах сгорания.

[shpuntik]

Ухудшится детонационная стойкость мотора, ЭБУ сделает корректировку опережения в сторону "позже", а это уже потеря мощности.

[SergZZZ]

А вот как будет работать двигатель если система ЕГР не заглушена, а клапан не в рабочем состоянии. ЭБУ то думает что система работает и расчитывает что во впуск попал определенный объем газов мимо дроссельной заслонки. Задаюсь таким вопросом, т.к. появился провал в работе двигателя на 3-4 передаче (типтроник) в районе 1500-1700 об., раньше этот диапазон был в районе 1800-2000 об., но сместился после увеличения выходного напряжения на датчике TPS. Датчик TPS в норме. На нейтрале и 1,2 передачах такого провала нет, также нет провала если перейти в ручной режим типтроника. Нет провала и если набирать скорость довольно резво...
Кто что думает по этому поводу. Подскажите куда копать.

[Acid]

Rais, тогда получается, что заводить лучше, когда егр прощелкает?

[zurdo]

Ухудшится детонационная стойкость мотора, ЭБУ сделает корректировку опережения в сторону "позже", а это уже потеря мощности.

+1

Но ведь и присутствие выхлопа в ТВС также снижает мощность (ниже концентрация кислорода). То на то и выходит. А вот количество сажи на впуске явно снижается - правда ценой увеличения окислов азота. Но как справедливо замечают - с нашим качеством топлива нет смысла в экологичных двигателях. Д.Ю. прав - раз не предусмотрено производителем то так оно и должно быть, но, к сожалению, приходиться делать поправку на российские реалии.

Вообще EGR, непосредственный впрыск и большое количество серы в российском бензине - вещи не совместимые. Нужно хотя бы одну из этих трех убрать. От последних двух избавиться невозможно, а вот первое...

[shpuntik]

zurdo
К сожелению вы неправильно понимаете процесс работы в режиме обеднённой смеси.
Мотору нужен газ не содержащий О2 в "обеднёнке". Глуша EGR, мы ещё больше обедняем смесь воздухом, поступившим в цилиндры вместо рециркуляционных газов.
Допустим в цилиндр условно поступает 20 частей воздуха, 1 часть топлива и 10 частей газов EGR. Теперь замените эти газы воздухом и посмотрите какое станет соотношение воздух-топливо и как это повлияет на мощность мотора по-вашему. Это конечно очень приближённо, но всё же...

[Avtomehanik]

zurdo
К сожелению вы неправильно понимаете процесс работы в режиме обеднённой смеси.
Мотору нужен газ не содержащий О2 в "обеднёнке". Глуша EGR, мы ещё больше обедняем смесь воздухом, поступившим в цилиндры вместо рециркуляционных газов.
Допустим в цилиндр условно поступает 20 частей воздуха, 1 часть топлива и 10 частей газов EGR. Теперь замените эти газы воздухом и посмотрите какое станет соотношение воздух-топливо и как это повлияет на мощность мотора по-вашему. Это конечно очень приблежённо, но всё же...

Sputnik, не совсем с Вами согласен, воздух попадающий в цилиндры, проходит через ДМРВ, и соответственно ЭБУ корректирует подачу топлива, на основании данных, полученных с него. Диапазон работы клапана ЕГР от 1000 об.мин до 4000 об.мин. Функция данной системы, снижение вредных выбросов NO2, засчет понижения температуры в камере сгорания. Да, при отказе от этой системы Мы повышаем выброс NO2, но избегаем засаживания мотора, падения мощности от этого не будет.

[mek]

Падение мощности будет. Особенно, когда холодно.

[shpuntik]

Avtomehanik
Согласен с вами, такого сильного обеднения не будет, но температура будет ого-го.

[Avtomehanik]

Согласен, такого сильного обеднения не будет, но температура будет ого-го.

В таком случае после 4000 об.мин, когда система ЕГР выключаеться, температура по логике вещей, должна быть еще выше, а мотор не перегревается, Есть же любители быстрой езды.-) Так что плюсов от оказа от ЕГР больше чем минусов.

[shpuntik]

Когда система EGR не задействована, мотор работает на стехиометрической смеси и нет таких условий для возникновения высоких температур как на обеднённом режиме.

[mek]

Avtomehanik
Не советую вам далее идти против зелёных. Не советую- губить здоровье своих клиентов. Глушить надо иногда от безысходности. Просто так такие советы давать- не надо.

[zurdo]

Мнения могут быть разные, во всех есть доля истины, но думаю все согласятся с утверждением:

EGR, непосредственный впрыск и большое количество серы (в российском бензине) - вещи в одном ДВС не совместимые.

[viPiz]

В рабочем нормальном ДВС совместимые )

[fifadoc]

так что в итоге? глушить аль нет?

[SergZZZ]

Вчера заглушил ЕГР - поезжу, посмотрю.

[Prok]

так что в итоге? глушить аль нет?

месяц катаюсь, одни плюсы:
- на низах тачка поехала лучше
- завод на холодную улучшился
- грязь во впуск не идет

[mek]

Странно. У меня тоже грязь во впуск неидёт. А ведь и не глушил ничего.

[SergZZZ]

Д.Ю. вы наверное каким-то особым бензином заправляетесь или ваше авто в отличном тех. состоянии

[WINHACK]

или ваше авто в отличном тех. состоянии

вот это более вероятно

[Wirelinovets]

Хочу заглушить ЕГР на двигателе 4g93 gdi, 1999г.в. В связи с этим есть вопрос, куда ставить глухую прокладку:
1. между трубой, идущей к ЕГР, и впускным коллектором - на картинке 12454 ?
2. или под сам ЕГР - на картинке 12410 ?

Если под сам ЕГР, то оба отверстия закрывать?

Я бы не советовал вам глушить EGR клапан. Это приведет к потере мощности.
Я у себя уже пробовал.

Электроника настроена так что попедание небольшого количества выхлопних газов во
впускной коллектор в определенные моменты учитывается и как то компенсируется.
Если вы глушите EGR без перепрограмирования, то есть вероятность что мотор потеряет в
мощности.

[shpuntik]

Главная проблема не в бензине, а в попадании паров масла из системы вентиляции картера во впуск. Они способствуют осаждению сажи.

[sv-lun1988]

А если его просто отключить то это даст результат, или когда его отключаеш он остаётся открытым ?

[SergZZZ]

А если его просто отключить то это даст результат, или когда его отключаеш он остаётся открытым ?

На Шарике ЕГР без напряжения в закрытом состоянии - думаю и у всех так. Возможно чек загорится при снятом разъеме с ЕГРа.
Кроме того тоже склоняюсь что все таки компом учитывается объем воздуха через клапан ЕГР при расчете колличества топлива, возможно комп подкорректирует с учетом новых условий топливо, но все же...

[Avtomehanik]

ЕГР имеет одну основную функцию, снижение выбросов NO2! Какое падение мощности если его перекрыть глухой прокладкой? Можете расписать весь процесс при заглушенном ЕГР и не заглущенном ЕГР? Есть ДМРВ, который считывает сколько воздуха прошло через него, и соответственно корректирует подачу топлива.Диапазон работы этого клапана от 1000-4000 об.мин. Мое мнение напротив, чем больше воздуха проходит через ДМРВ, тем больше топлива подается. Соответственно мощность увеличиваться должна по логике вещей, пусть не на много, но все таки. Если Я не прав, разложите процесс по полочкам, с удовольствием приму к сведенью. Спасибо за внимание.

[Prok]

Соответственно мощность увеличиваться должна по логике вещей, пусть не на много, но все таки.

Вы совершенно правы. После глушения ЕГР мощность на низах увеличилась, авто резвее стало.

[Shelk]

Пациента надо лечить, а не отрезать больные части тела.

[stalin__]

Ребят,а от чего сажа вообще должна появляться????
На своём дрыгателе убрал заглушку ЕГР,перед этим всё чистилось,и как понять работает или неа????
При включении зажигания щелчки есть.
Единственное,как я определяю,что походу шевелится клапан-это в мороз с сигналки не заведётся(схватит и потухнит) т.к. не успевает прощёлкаться клапан а сига уже стартует!
Может я заблуждаюсь! Что скажете в подтверждение или опровержение???