впаривают или действительно пипец?

[Дядя Федор]

здраствуйте. у меня шариот 97г. двиг 4g64. пробег 240 тыс. стал сильно дымить и расход масла 1литр на 1000км. загнал на диагностику - сказали поменять маслянные колпачки. купил. загнал. сказали компрессии нет надо менять кольца или поршневую - вскрытие покажет. но при t-25 машина заводиться легко и не принужденно. расход топлива по городу с пробками и прогревами не более 13/100 (полный привод, тип.троник). на х.х. 4500 об.мин выдает легко. до 100 разгоняется за 12 сек. вопрос - как правильно замерить компрессию и можно ли это сделать в домашних условиях? какя норма компрессии на этом движке? или судя по пробегу надо переходить на минералку? или действительно движке пипец... тогда есть ли смысл делать капиталку если с японского разбора движка с пробегом 100-120 тыс. стоит в два раза дешевле?

[Alex__]

Если при прогазовке дымит: кольца менять.
Вскрытие однозначно покажет.

[Alex58]

Если при прогазовке дымит: кольца менять.

Имхо не факт, что дымность при прогазовке указывает на замену колец. Замер компрессии, тоже не грит о состоянии маслосъемных колец. Если вы уверены, что вам качественно поменяли МСК и они хорошие, тогда уже можно грешить на кольца. Есть смысл, при замене масла, провести раскоксовку колец, а уж потом думать о ремонте. Менять двигатель (кот в мешке) или кольца на родном - вскрытие покажет.

[mek]

Хороший запуск в мороз- прямой признак хорошей компрессии. Поменяйте колпачки- может этого и хватит.

[hornet999]

была у меня тойота 95-го года с пробегом до луны и обратно, бегала отлично, компрессия 13 во всех горшках разброса в полкило небыло, 9 секунд до 100(ТАЗы на светофорах отдыхали нервно:D ), в морозы стартовала не кашляла, бензин не хавала больше чем надо 5трасса/9город. только масло в нее лил ведрами, сначала по 300 грам от замены до замены, потом по литру, потом по литру на 1к пробега. Сначала хотел ремонтом заморочиться. колпачки кольца ну как обычно.
Брахло это все товарищи. если начала жрать масло делай полную капиталку! нет смысла делать что-то по чучуть. Банально колпачками можно отсрочить неизбежное. Кольца уходят и несут за собой микровыработки в горшках. микротрещины и т.д. все это еще загаживаеться огариной от поганого бензина и масла, усераються клапана. Ну поменял кольца колпачки, стала хуже ехать, компрессия скакать начала, расход скакнул. Пока все приработалось притерлось масло стало уходить и через 30-40к пробега все по новой. на последнем вскрытии пришли к выводу что нефик ниче трогать, дешевле масло доливать. Или как говорил Петр Первый если делать, то делать так чтобы потом не а№уевать, а значит полный капремонт. И так чтобы потомкам еще хватило. Только машина у тебя дороже от этого не станет
жрет масло? ну и че теперь? дедушка он у тебя уже! корми и заботься. педалью в пол не наказывай. еще сотню откатаешь на нем и продашь.

а человек которому придеться покупать у тебя машину с 300+ пробега наивно пологать не должен что там с двиглом все ОК.
от земли до луны всего 384 тыщи километров

краткий вывод: 1л на 1к пробега это полный пипец но только парицца по этому поводу тебе смысла не имеет . это не жигули. японский движек еще столько же пробежит. доливай масла следи за уровнем. ну а если есть свободное бабло попробуй полечить. только особо не надейся что легким испугом отделаешься. шанс конечно есть, но от старости даже памятникам Ильича не убежать!

[cikle]

мне мек полностью убрал расход масла, заменив кольца и колпачки. Пробег на момент ремонта 180 тысяч. Сейчас 310 тысяч. Расхода масла нет.

[mek]

Пока рекорд после такого ремонта- 280т.км при общем пробеге 450т.км.

[Дядя Федор]

была у меня тойота 95-го года с пробегом до луны и обратно, бегала отлично, компрессия 13 во всех горшках разброса в полкило небыло, 9 секунд до 100(ТАЗы на светофорах отдыхали нервно:D ), в морозы стартовала не кашляла, бензин не хавала больше чем надо 5трасса/9город. только масло в нее лил ведрами, сначала по 300 грам от замены до замены, потом по литру, потом по литру на 1к пробега. Сначала хотел ремонтом заморочиться. колпачки кольца ну как обычно.
Брахло это все товарищи. если начала жрать масло делай полную капиталку! нет смысла делать что-то по чучуть. Банально колпачками можно отсрочить неизбежное. Кольца уходят и несут за собой микровыработки в горшках. микротрещины и т.д. все это еще загаживаеться огариной от поганого бензина и масла, усераються клапана. Ну поменял кольца колпачки, стала хуже ехать, компрессия скакать начала, расход скакнул. Пока все приработалось притерлось масло стало уходить и через 30-40к пробега все по новой. на последнем вскрытии пришли к выводу что нефик ниче трогать, дешевле масло доливать. Или как говорил Петр Первый если делать, то делать так чтобы потом не а№уевать, а значит полный капремонт. И так чтобы потомкам еще хватило. Только машина у тебя дороже от этого не станет
жрет масло? ну и че теперь? дедушка он у тебя уже! корми и заботься. педалью в пол не наказывай. еще сотню откатаешь на нем и продашь.

а человек которому придеться покупать у тебя машину с 300+ пробега наивно пологать не должен что там с двиглом все ОК.
от земли до луны всего 384 тыщи километров

краткий вывод: 1л на 1к пробега это полный пипец но только парицца по этому поводу тебе смысла не имеет . это не жигули. японский движек еще столько же пробежит. доливай масла следи за уровнем. ну а если есть свободное бабло попробуй полечить. только особо не надейся что легким испугом отделаешься. шанс конечно есть, но от старости даже памятникам Ильича не убежать!

[Дядя Федор]

спасибо всем, кто отозвался и поддержал! но вопрос остался открытым - как правильно замерить компрессию, какая она должна быть в норме и можно ли это сделать в домашних условиях (компрессометр есть( обычный 16-кг. манометр с переходником под свечую резьбу))

[Mikhail]

меняйте кольца по любому, это надежнее
состояние поршневой проще оценить после разбора
Часто стали попадаться шарики уже даже точеные

[hornet999]

спасибо всем, кто отозвался и поддержал! но вопрос остался открытым - как правильно замерить компрессию, какая она должна быть в норме и можно ли это сделать в домашних условиях (компрессометр есть( обычный 16-кг. манометр с переходником под свечую резьбу))

выкручиваешь свечи ВСЕ!(а то завестись может ), сажаешь жену за руль, суешь манометр в колодец, плотно его там держишь 3-мя руками, громко кричишь заводиииииии
стартер молотит машина трясеться есессно не заводиться, секунды 3-4, кричишь еще громче хвааааатит. смотришь че на манометре запоминаешь, сбрасываешь. И так в остальные дырки.
очень плохо: если в одном или больше горшков значение меньше 8
плохо: если меньше 10
плохо: если больше 14
плохо: если разница в значениях из разных горшков больше 1 кг
остальное все жезниспособно. 11 / 11,5 /12 /13 /13,5 главное чтобы небыло разбросов больших, завышенных или заниженных показаний.

хороший пример: (1)11 (2)11,5 (3)11 (4)10,8
хороший пример: (1)13 (2)13 (3)13,5 (4)13,5
плохой пример: (1)13 (2)11 (3)13 (4)13
плохой пример: (1)6 (2)12 (3)12 (4)12

вообще для каждого двигла существуют значения указанные производителем к которым надо стремиться, их можно найти в инете, у многих биби под капотом на наклейках рядом с вином(фрамом) гденить написано сколько в каких горшках должно быть. но для старого авто с большим пробегом это уже не догма.

.... ээээ он ж у тебя не дизельный? в зюзелях другие значения совсем 30+

[hornet999]

меняйте кольца по любому, это надежнее
состояние поршневой проще оценить после разбора
Часто стали попадаться шарики уже даже точеные

если у него горшки овальные уже, то наверняка при замене колец он выкинит только деньги
повезло гражданину Cikle на 180т. поменял, двигло не сильно было уделано. а тут пробег побольше и расход масла побрутальнее

[cikle]

если у него горшки овальные уже, то наверняка при замене колец он выкинит только деньги повезло гражданину Cikle на 180т. поменял, двигло не сильно было уделано. а тут пробег побольше и расход масла побрутальнее

Не, у меня полный комплект был. Расход масла литр на тысячу, бензина тоже, за 15 ела, криво поставленный балансир, куча сажи, ТНВД не давил толком, пробитые наконечники, рванные подушки. Машина бегала в России до меня уже года три. И по мнению мека, к тем 180 тысячам, можно смело еще 100 сверху накинуть. Вот так.

[hornet999]

Не, у меня полный комплект был. Расход масла литр на тысячу, бензина тоже, за 15 ела, криво поставленный балансир, куча сажи, ТНВД не давил толком, пробитые наконечники, рванные подушки. Машина бегала в России до меня уже года три. И по мнению мека, к тем 180 тысячам, можно смело еще 100 сверху накинуть. Вот так.

че тут добавить можно... джекпот

[Олег_Х]

.... ээээ он ж у тебя не дизельный? в зюзелях другие значения совсем 30+

У него джедай.
То есть приведённые тобой цифры неактуальны, там компрессия как в дизеле.

[TATARIN 73]

.... ээээ он ж у тебя не дизельный? в зюзелях другие значения совсем 30+

У него джедай.
То есть приведённые тобой цифры неактуальны, там компрессия как в дизеле.

у меня 4G64 КОГДА мерил 2 раза прокрутил стало 18 дальше не крутил (мерил после промывки лавр) это нормально ?

[hornet999]

.... ээээ он ж у тебя не дизельный? в зюзелях другие значения совсем 30+

У него джедай.
То есть приведённые тобой цифры неактуальны, там компрессия как в дизеле.

точна пардон
ну в любом случае цифры эти найти можно, а остальной принцип тотже.

[Alex58]

но вопрос остался открытым - как правильно замерить компрессию, какая она должна быть в норме и можно ли это сделать в домашних условиях (компрессометр есть( обычный 16-кг. манометр с переходником под свечую резьбу))

Недавно была темка о величине компрессии у GDI. Если память не изменяет, то при заданной величине степени сжатия - компрессия на новом движке должна быть 18. На практике у меня больше 15 не попадались - может компрессометр подвирал, а может ДВС не первой свежести. Чтоб замерить, желательно откл датчик к/вала (3-конт, треугольный) или датчик р/вала (3-конт, прямоугольный, на торце головки со стороны ТНВД). Это чтобы форсы не брызгали.