Повышенные обороты ХХ

[Dimer-2]

Нужна помощь знатоков! Вчера провел "профилактику" двигателю-снял и отдраил внутри впускной коллектор, разобрал и промыл дроссельную заслонку, снял и промыл Шуммой форсунки и ее же залил в цилиндры и раскоксовал кольца.Короче,все "по науке". Завелся не сразу, но так и должно быть. Обороты прогревные, минут через 5 опустились до 950. Все бы хорошо, но...после прогрева, когда уже перестало дымить и вонять химией и температура приблизилась к рабочей, обороты стали подниматься и к моменту включения вентиляторов достигли 1200 об.мин. Прогазовали- стали 1900 Проделали "обучение" заслонки. Ноль реакции,обороты высокие. Пока думали-звонили, двигатель подостыл до 50-60 градусов. Снова заводим,обороты 950-1000.Ничем не можем опустить на нужные 750. Регулировочный болт сверху закручен до конца и им можно только прибавить еще. Через пять минут работы мотора, обороты снова растут..и вновь к рабочей температуре достигают 1100-1200....Газуем или едем-вновь становятся 1500-1800-1900(когда как). Остужали до холодного и прогревали неоднократно. Поездка по городу тоже ничего не дала. Нормально работает, не дымит,и не захлебывается. Вроде ничего не ломали и не теряли -разобрали,помыли КарбКлинером и обратно аккуратно собрали.Там неправильно трудно собрать.Перепроверили, подсоса воздуха точно нигде нет. Да и не первый раз это -два года назад я эту заслонку мыл. Да и вообще,я их не одну в жизни разбирал-собирал,все окей было,а тут...Обороты на холодную в норме-около 1700,потом падают,правда до 1000,а не до 750,как раньше было,а после хорошего прогрева снова растут и после нажатия на газ остаются на высоких.Было подозрение на шаговый регулятор оборотов ХХ,сняли прозвонили-все четыре обмотки звонятся. Открыли его, посмотрели,ВДшкой червячный шток смазали,поставили. Завели..чудо! обороты 750!! Абсолютно адекватная реакция оборотов на всё -фары,включение передач и т.д. Проехался по городу-все окей. Но подъехав к гаражу я вновь увидел,что обороты не в норме-1000 оборотов.Заглушил, завел-погазовал, все равно 1000.Загнал.Вот теперь совета спрашиваю-что еще сделать,с каким бубном сплясать...Что можете подсказать?
__________________

[shpuntik]

Если трос не перетянут, значит РХХ нужно смотреть. То что его смазали, ещё не означает, что он востановил свою работоспособность.

[Dimer-2]

Трос не перетянут. Но РХХ проверили так-при заведенном моторе его открутили и пальцем перекрывая воздушный канал(выполняя по сути его работу) наблюдали за ним.При снижении оборотов он уходит внутрь корпуса(типа открывает канал), а при повышении оборотов т.е. когда палец совсем убран и обороты около 2000, он влазит из корпуса и стремится максимально удлинить шток(перекрыть лишний воздух).Вкупе с его рабочими обмотками,я думаю,можно считать это его работоспособностью...

[shpuntik]

Пальцем можно перекрыть отверстие так, чтобы обороты пришли в норму?
Значит РХХ не закрывает это отверстие полностью.
Предлагаю вам такой колхоз.
Приклейте шайбу на кончик регулятора из кожи.

[Dimer-2]

А до чистки он все нормально перекрывал.Как то не хочется инородные элементы в заслонку пихать:( Да и причина должна же быть...

[shpuntik]

А до чистки он все нормально перекрывал.Как то не хочется инородные элементы в заслонку пихать:( Да и причина должна же быть...

Кто хочет узнать причину, обращаются на диагностику.
ИМХО Вы выбрали путь колхоза.
Можете не соглашаться и продолжить обсуждение на пару страниц.
А вот на диагностике причина определяется минут за 5-15.

[Dimer-2]

И где тут колхоз? Спросить мнение знающих людей нынче считается колхозом?

[shpuntik]

Вы же не первый пишите, что всё сделано "по науке". Только потом обнаруживаются подсосы, недокруты и прочее. Чудес нет. Процентов 90, что неисправность вы внесли своими руками, поэтому это и есть колхоз.

[Dimer-2]

Своими руками я стал делать большую часть работ,после того,как "крупные светилы авторемонта" разводили руками на неисправность, а то и сами допускали халатность при работах с моими авто.Да еще и за это денег брать не забывали. К тому же, форум в принципе основан на том,.чтобы помочь советом и мнением автолюбителям. Если это не так, то для чего? На сканер я и без совета могу съездить.И за деньги промыть движок тоже. А "по науке"- это я имел ввиду,что по информации с этого же форума.

[shpuntik]

К сожалению да, далеко не во всех сервисах деньги берутся за результативную диагностику.
С другой стороны, именно клиент даёт деньги за диагностику-ремонт при полном отсутствии результата.
Именно клиент оплачивает новые запчасти, заказанные по ошибочным результатам диагностики, а потом молча уезжает с новыми запчастями на неисправном авто.
То есть, пока не перестанете платить деньги кому попало и неизвестно за что, эти горе специалисты будут процветать за ваш счёт.

[mek]

Моторчик х.х потщательней обслужите и ещё раз смажте- может он просто подклинивает и перестаёт работать.

[Rais]

Я вот не помню-на Аэртреке заслонка похожа на заслонку от Лансера-9? Если похожа-то наверняка стёрлась....

[Dimer-2]

Моторчик х.х потщательней обслужите и ещё раз смажте- может он просто подклинивает и перестаёт работать.

Вопрос-можно ли внутрь его корпуса брызгать под напором из баллончика CarbCleaner-ом чтобы вымыть возможно попавшую туда грязь? И какой смазкой лучше смазать его шток чтобы она не ухудшила его работу?

[sNeG]

силиконом на шток и внутрь можно побрызгать, так рекомендуется

[Dimer-2]

Внутрь тоже силиконом? Он же грязь не вымоет изнутри...

[sNeG]

внутрь на шток

[Dimer-2]

внутрь на шток

Я имею в виду,если я его разобрал и у меня в руках отдельно шток и отдельно корпус с отверстием от штока.Так вот из этого отверстия чем грязь вымыть?

[sNeG]

там внутри шаговый двигатель, я думаю ему легче не станет если ты его карбклинером промоешь, может его просто смазать? Опытные подскажут щас

[Dimer-2]

Похоже, что не подскажут опытные ....

[shpuntik]

Да там грязи нет! Что там мыть то?
А если всё-таки есть желание, то полоскайте карб-клинером сколько влезет.

[mek]

Моторчик х.х потщательней обслужите и ещё раз смажте- может он просто подклинивает и перестаёт работать.

Снять его надо.

[Dimer-2]

С "зависанием" холостых оборотов на 1800-1900 об\мин вроде разобрался-действительно был подзаклинивший шток РХХ. Разобрал,продул-промыл,смазал и он забегал. Теперь второй вопрос остался-почему РХХ не выставляет обороты на прежние 750, а держит где то 950?

[Lukich]

обучали?

[shpuntik]

Да что там обучать, всё само собой происходит. Это же 2001 год на тросике.

[Dimer-2]

Обучали, эффекта и правда нет.

[Lukich]

значит , похоже - отмыли и стало сосать через щель между заслонкой и корпусом - или попробовать отрегулировать закрытие заслонки, или где-то читал - точат новую...

[Dimer-2]

Но весь фокус в том, что если убрать РХХ, и перекрывать его отверстие пальцем,то можно обороты сделать даже ниже нормы-около 600 об\мин.Это значит,что он немного пропускает лишний воздух. Но например, в двух случаях из десяти заводок двигателя, обороты в норме,а в остальные восемь- завышены до 950. Следов износа на нем нет,в отверстии заслонки тоже.

[sNeG]

значит не в порядке шаговый мотор

Но например, в двух случаях из десяти заводок двигателя, обороты в норме,а в остальные восемь- завышены до 950.

это говорит о том что пациент уже присмерти и скоро откинеться совсем

[shpuntik]

Dimer-2
Он не закрывается полностью блоком управления, такая понимаешь у него программа.
Колечко из кожи приклеивай.

[Dimer-2]

Dimer-2
Он не закрывается полностью блоком управления, такая понимаешь у него программа.
Колечко из кожи приклеивай.

Это типа шутка? Не смешно.