ДЗ - чистая, недавно чистил. Обучение - делал несколько раз. Сразу после обучения вроде как держит ХХ. Но на следующее утро обороты опять "гуляют"Alex58 писал(а):Что-то не видно признака ХХ. С ХХ надо разбираться - чистить ДЗ, проверить положение ТПС, обучить. РХХ у вас нет...
Особенно на холодном ДВС. После прогрева вроде как лучше становится, но графики Вы видели.Дмитрий Юрьевий, покомментируйте, пожалуйста?Alex58 писал(а):АПС имхо завышены. ДЮ поточнее скажет.
Синяя линия (22.Crank AS1) - обороты поделенные на 10. Т.е. значение 100 на графике соответствует 1000rpm, 50 - 500rpm и т.д.mek писал(а):Я непонимаю что у вас тут нарисовано.
Именно так. Но сканером прочиталось все. Могу показать другие параметры, если их не хватает для анализаRais писал(а):Я так понимаю, при запуске взяты 3 параметра.Обороты,Лямбда и подстройка. А внизу- секунды?
Спасибо. Попробую.Rais писал(а):Попробуйте запуск с отсоединённой лямбдой. Больно уж обороты повторяют форму сигнала с лямбды.
С отсоединенной так:Rais писал(а):Попробуйте запуск с отсоединённой лямбдой....
Конечно. Без проблем. Только я забыл переписать данные с ноута. Завтра выложу.Lukich писал(а):фигня какая-то.. а давайте добавим еще TPS main и INJ
Нет, форсунки пока что не трогал. Боюсь пока туда лезть, т.к. сейчас нужна машина на ходу. Читал, что по-хорошему для чистки форсунок GDI нужен стенд с поддержкой высокого давления. Еще читал, что можно почистить шуммой и самодельными "приспособами". Детально проработать вопрос пока не было времени. Вероятно, попробую сам чистить, т.к. сомневаюсь, что на местных сервисах у кого-то есть "правильный" стенд.Lukich писал(а):кстати - по первому посту поднималась тема с форсунками - как там с ними дела? мылись или нет?
Вчера делался ремонт ДЗ (клейка магнита). Попутно почистил ДЗ "до блеска" с помощью карбклинера. Но она и так не была сильно грязная (т.к. чистил некоторое время до этого). Кроме этого, чтобы исключить вопрос по подсосу в месте крепления ДЗ к впуску, посадил ее на герметик. Сделал обучения. Но каких-то существенных изменений в работе авто не заметил. После этого проехал ~250км. Вечером посмотрю, что там с топливной коррекцией сейчас.Lukich писал(а):может подытожить - что вообще делалось с машиной после первого поста?
только когда убираю тряпку, едва заметное изменение оборотов. Это нормально или весь впускной тракт начиная от воздухозаборника должен быть абсолютно герметичен? 
Имхо, к таким "передовым" методам измерений в диагностике народ еще не готов. Может надо пробовать разные тряпки, с разной пропускной способностью? Ну, как-то откалиброванные на спец стенде.DrEmmett писал(а): Вчера заметил странную для меня вещь... Пробовал закрывать воздухозаборник (перед воздушным фильтром) тряпкой при заведенном двигателе.
Не совсем понятна разница между: - "особых изменений в работе ДВЗ не наблюдается" и "едва заметное изменение оборотов" А вы чего ждали? Представляю, если бы я соседскому барбосу попробовал перекрыть тряпкой воздухоприемник. У него обороты едва заметно упадут от издевательства над организмом, или у меня сильно прибавятся, чтобы смыться подальше. Хорошо что ДВЗ, вернее ДВС не могет кусать и по лицу настучать.DrEmmett писал(а): При этом особых изменений в работе ДВЗ не наблюдается
Крайне желательно, особо от воздушного фильтра до ДЗ и далее до впускных клапанов. До воздушного фильтра могут быть неплотности. Возможно поэтому, перекрыв воздухопреемник даже герметичной тряпкой, ДВЗ у вас все-таки не заглох.DrEmmett писал(а):Это нормально или весь впускной тракт начиная от воздухозаборника должен быть абсолютно герметичен?
Alex58 писал(а):Имхо, к таким "передовым" методам измерений в диагностике народ еще не готов. Может надо пробовать разные тряпки, с разной пропускной способностью? Ну, как-то откалиброванные на спец стенде.
Ну, собственно, разницы практически никакой. Можно еще так сказать: "Изменения в работе двигателя при этом едва различимы на слух"Alex58 писал(а): Не совсем понятна разница между...
Исходя из предположения, что впускной тракт герметичен, я ждал какого-то заметного изменения в работе двигателя вплоть до полной остановки.Alex58 писал(а):А вы чего ждали?
холодный запуск, ЛЗ отключен:Lukich писал(а):фигня какая-то.. а давайте добавим еще TPS main и INJ
Проверил свечные наконечники. Вроде как нормальные, элластичные, никаких трещин не видно.Lukich писал(а): что вообще делалось с машиной после первого поста?
Более опытные, пожалуйста, прокомментируйтеLukich писал(а):по дроссельной заслонке я бы попросил комментариев более опытных товарищей - по-моему , глюк присутствует...
. Вопрос к Vasaby.Пока на 30 минут. Следующие на месяц.Andrew28 писал(а):Человек пытается сам добраться до глубин Дже-жая, криво или косо Мы все шли через эти грабли. Можно ли дать пару практических советов или то-же забанят
Колодцы вычищены до блеска. Клапана тоже чистились, но без съема ГБЦ - через колодцы. Все, что можно было почистить с частичным разбором - почищено. (Сообщение выше подправил, чтобы другие не путались).vasaby писал(а):Я про клапана и впускные колодцы ничего не увидел. ГБЦ не снимали, значит.
1. Динамика улучшилась.DrEmmett писал(а): Обороты иногда плавают, тяга ухудшилась, вибрация появилась, расход увеличился и т.п. .
Свечи - новые. После шуммы заводился сначала на старых свечах, потом ввернул обратно новые. Форсунки - на стенде не проверялись за неимением оного, но при "ручной" чистке распыл давали красивый.mek писал(а):Первый- возможно свеча или форсунка.
После чистки первая сборка оказалась не очень удачной - действительно остался подсос в районе ЕГР. Пришлось разбирать и собирать опять. Т.к. в 3й раз разбирать совсем не хотелось, то при второй сборке использовался герметик и я на 99.9% уверен, что подсоса нет.mek писал(а):Второй- внутренний подсос воздуха- например через клапан ЕГР.
1. Да, улучшилась. Однако, имхо, недостаточно. Раньше машина была резвее.vasaby писал(а):1. Динамика улучшилась.DrEmmett писал(а): Обороты иногда плавают, тяга ухудшилась, вибрация появилась, расход увеличился и т.п. .
2. Расход ....а какой он был, когда всё было, с Вашей точки зрения, зашибись ?
3. Вибрация по кузову - проблема подвески двигателя. Не только самих подушек, но и крепления подрамника.
4. Обороты плавают...когда ? На холодном, на горячем, на теплом, при запуске, после торможения...
И теперь, плиз, параметры со сканера - холостые и 2000 об/мин.
