информация с другого сайта

[Царенко Олег Александрови]

"читай в конце!"
Переделка системы с ТНВД 1-го поколения на установку ТНВД 2-го поколения.
Этот лист нашего сайта посвящен вопросу переделки системы с ТНВД 1-го поколения на систему с использованием ТНВД 2-го поколения. Как Вы знаете ТНВД первого поколения использовались на автомобилях Mitsubishi с 1996 года до середины 1997 года и на сегодняшний день большинство из них отработало свой ресурс, а он, согласитесь, не малый и составил 10 лет! К нашему общему сожалению технология ремонта такого типа ТНВД при его ресурсном износе отсутствует и рассчитывать на то, что она появится явно не стоит.
Что делать если на диагностике Вашему насосу поставили суровый приговор – низкое давление топлива, ТНВД неисправен? Есть несколько путей дальнейшего развития событий, давайте их рассмотрим:
ПУТЬ ПЕРВЫЙ. Заказываем «контрактный», он же б/у ТНВД. Вариант достаточно дешевый, но тупиковый по выше указанным причинам – самому «молодому» насосу 1-го поколения 10 лет и он, даже эксплуатируемый в Японии на «их» топливе, отжил свою долгую жизнь. Вы покупаете заведомо неисправный насос!
ПУТЬ ВТОРОЙ. Заказываем новый ТНВД. Очень правильно, но о-о-очень дорого!
ПУТЬ ТРЕТИЙ. Переделываем на систему с ТНВД второго поколения с использованием «контрактного» или б/у ТНВД 2-го поколения. Этот путь мы и рассмотрим более подробно.
Конечно Вы в первую очередь должны знать:
1. Чем насос 2-го поколения лучше
2. Возможно ли его установить на двигатель Вашего автомобиля
3. Что нужно приобрести для переделки
4. Что необходимо переделать?
Постараемся наиболее полно ответить на эти вопросы.
ТНВД 2-го поколения используют с 1997 года и за время эксплуатации они показали себя только с хорошей стороны. Их ресурс существенно выше, чем ресурс 1-го поколения раза в полтора, поэтому можно смело покупать ТНВД 2-го поколения не беспокоясь о его остаточном ресурсе.
Монтажные места на головке блока цилиндров двигателя с системой 1-го поколения полностью подходят для установки насоса 2-го поколения. А вот дальше появляются отличия – для устойчивого запуска двигателя и правильного дозирования количества впрыскиваемого топлива на системах 2-го поколения применен датчик давления топлива. Зная давление топлива в системе блок управления двигателем устанавливает соответствующее время открытия форсунки и подаёт столько топлива, сколько нужно в данный момент не зависимо от давления в топливной рампе. В системах 1-го поколения датчика давления нет и для точной дозировки количества впрыскиваемого топлива система оснащена клапаном сброса давления при стартерной прокрутке, поэтому просто установить ТНВД 2-го поколения на систему 1-го поколения не достаточно – устойчивого запуска автомобиля не будет!!! Для реализации переделки необходимо изготовить гибрид двух систем из ТНВД 2-го поколения и клапана сброса давления системы 1-го поколения. Теперь о том, что необходимо подготовить для переделки:

1. Корпус с кулачковым валом привода ТНВД (рис 1) /заказать б/у/

2. ТНВД 2-го поколения (рис 2) /заказать б/у/

3. ТНВД 1-го поколения (рис 5) /снять с автомобиля/
Элементы 1 и 2 также отмечены на распечатке из CAPS (рис 3), их можно заказывать от автомобиля Galant номер кузова EA1A-0112870.
Примечание: часто при продаже б/у системы 2-го поколения она продается в сборе (рис 6).
При установке на автомобиль потребуется удалить трубку системы EGR (рис 4), установить на её место заглушки, развернуть штуцер подачи охлаждающей жидкости на корпусе дроссельной заслонки и немного изменить изгиб трубок подачи высокого и низкого давления топлива. Как показала практика, наиболее удобно трубку высокого давления, которая расположена ниже, загнуть наверх к регулятору давления, а верхнюю трубку – вниз к насосу.

кто нибудь знает для чего нужно убирать трубку системы EGR?

[noil]

Не нужно ее убирать, ее просто можно заглушить.

[Виталик1]

Олег Александрович, можно было просто ссылку на сайт дать. Рисуночки там есть довольно полезные. Это, если не ошибаюсь, Челябинская фирма "Моторвельт". Занимаются тнвд разными.
Если у вас до замены насоса не стояло цели заглушить ЕГР, то патрубок этот трогать вообще не нужно. Если только почистить.
Кстати, там в конце страницы есть упоминание об установке клапана сброса от семиплунжерного тнвд на регулятор давления трехсекционного насоса. Так вот, есть информация что эта система не работает.

[Sibo]

Кстати, там в конце страницы есть упоминание об установке клапана сброса от семиплунжерного тнвд на регулятор давления трехсекционного насоса.

Не "на регулятор" , а "вместо регулятора " наверно так ?

Так вот, есть информация что эта система не работает.

А вот у Mekа совсем другая информация .

[Mikhail]

Точно не работает. Уже эдак на 20 машинах.
Респект ДЮ.

[Царенко Олег Александрови]

Точно не работает. Уже эдак на 20 машинах.
Респект ДЮ.

Здравствуйте Михаил. не могли бы вы для всех популярно обьяснить назначение системы EGR и принцип её действия?

[noil]

EGR - клапан рециркуляции отработанных газов, когда комп. видет что выхлоп пошел слишком "грязный" клапан пускает его дожигать. Если что специ слишком сильно не смейтесь, как смог объяснил.

[mek]

Там две схемы показано. Одна работает а другая не работает.

[Виталик1]

Sibo и Mikhail, уважаемые. Я сказал именно так, как задумывал и именно так как вы прочитали. Там ребята пытались РЕГУЛЯТОР ОТ ТРЕХСЕКЦИОННИКА доработать, и вживить на него КЛАПАН ОТ СЕМИПЛУНЖЕРНОГО. Чтоб, значит, не пилить ничего. Так вот, именно эта придумка не работает. По отзывам.

[Виталик1]

Вот, отыскал: http://gdi-pump.narod.ru/peredelka.html

[RoMAN1985]

а где можно взять подробное описание переделки клапана сброса от старого насоса на новый

[Виталик1]

А нигде. Кто-же вам расскажет, это ведь секрет фирмы. К тому-же, вы внимательно прочитали что выше написано?

[RoMAN1985]

Привет Виталик забыл меня??? ты меня консультировал с ТНВД переделкой))

[Andrew28]

это секрет полишинеля ИМХО. можно вместо датчика давления ( при наличии вменяемого токаря) "вживить" клапан сброса, а на выход для " подпора" пришпандорить регулятор низкого давления. Получится принцип регулятора Pajero II 6G 74 GDI ( в народе "Терминатор"), единственное - добавить одно отверстие ( можно в гараже, если с дрелью дружите и руки не из штанов торчат). Найдите пост "возможное решение", только вместо клапана сброса мицубы ( нет в наличии) для наглядности примастырил клапан от ниссана.viewtopic.php?f=1&t=19082

[Andrew28]

Sibo, вместо регулятора клапан работать никак не сможет, а вот вместе с регулятором ( насоса второго покаления) лягко.

[Виталик1]

Здравствуй Роман, до склероза не дожил еще, помню Я имелл ввиду что именно то, конкретное решение было не удачным. Теперь распрашивай Andrew28.

Sibo, вместо регулятора клапан работать никак не сможет, а вот вместе с регулятором ( насоса второго покаления) лягко.

Я думаю мы все тогда друг друга поняли

[Andrew28]

Расспрашивать рано. Чисто теоретически скомпановал ( работать должен ), для практического изготавления не хватает такой мелочи, как клапана и потрошков от семиплунжерного , ну не приезжают такие . Буду благодарен, если кто пожертвует дохлого семиплунжерника для благих дел апосля испытаний будет пакет чертежей и рекомендации.

[mek]

Самовывоз.

[Andrew28]

Спасибо, попробую организовать "самовывоз".