ГАЛАНТ сводит с ума!... Помогите!

[mek]

Да. Это возможно. Для проверки- можно отсоединить от двигателя тормозной вакуум- и посмотреть как будет работать.

[SDM97]

Всем ,доброго вечера.
Я диагностировал эту машину.Подсоса по вакуумнику уж точно нет(держал пальцем штуцер-изменений никаких).
Давление насоса поднял до 4.3-4.5Мпа. На обедненке работает идеально: 625-650 об. не шелохнется.
На стехиометрии 4.0-4.3Мпа. Но обороты плавают от 590 до 780. РХХ при этом под 80 шагов впрыск 1.5-2.0 мсек. зажиг 0-10 град. Разряжение 500мбар.(слабое). Снимал пластиковый ресивер закрывал отверстие рукой- нет изменений.
Снимал диаграмму давления в цилиндре. На хх 682 оборота компрессия 14.5 атм разряжения на всасе практически нет около 0 атм. в минус не уходит. На оборотах 2700 компрессия падает до 9.8 атм. разряжение едва уходит в минуса.
При этом машина Разгоняется довольно шустро до 5000 об при разгоне поднимает . Одино нажатие на педаль тормоза и дальше дубеет( разряжение становится 700мбар и выше ).Может заглохнуть давка падает до 3.5 затем постеп. подним. .до 4.1-4.3.
Осциллограмма на ХХ при 680 об.
2 осциллограмма при 2700 об.
Предположения: EGR или компенсаторы?

[mek]

ЕГР- очень вероятно. Разарежения на обеднёнке и не должно быть- обычного.

[SDM97]

Здравствуйте!
ЕГР - обязательно проверю.Не хватило времени вечером.
А могут гидрики сначала проседать,а только потом открывать клапана,если в маслянный канал попал мусор? Не хватает кол-ва масла к ним.Моторы не разбираю,поэтому прошу совета-возможно ли такое.
Еще нескромный вопросик-можно? Хоть в личку!
До конца не понял алгоритм работы двух клапанов добавочного воздуха в обход дросселя.В книге ничего конкретного.Только как проверить работоспособность.Может кто знает точно?
И цвета проводов на каждый клапан.Штекера совпадают по форме,а машина после ремонта двигателя-сами понимаете.

[Alex58]

Давление насоса поднял до 4.3-4.5Мпа....На стехиометрии 4.0-4.3Мпа.

Поднимите на 2000рпм до 5,0 МПА

РХХ при этом под 80 шагов впрыск 1.5-2.0 мсек.

Что- то все криво. Впрыск большой, а должно быть 0,5 мс, РХХ выставляется байпасом 20-30 шагов, в обедненке сам поднимется до 40-50 шагов. Но причина имхо в другом.

разряжения на всасе практически нет около 0 атм. в минус не уходит.

Где это "на всасе"? Перед ДЗ теоретически не должно быть разряжения, ну если токо ДЗ приоткрыта на оборотах - чтото появится. Разряжение надо мерить за ДЗ.

Осциллограмма на ХХ при 680 об.

Если у вас на осцилке вертикальные метки/линии соответствуют 180 и 360 град, то, имхо, впускной клапан поздновато открывается на 360 град. Метки ГРМ не проверяли?

[mek]

SDM97
Один дополнительный клапан, импульсный- для компесации х.х ГУР. Оба дополнительных клапана для плавной компенсации работы моторчика х.х.

[SDM97]

Здравствуйте.
Всем откликнувшимся спасибо.
Почистил клапан ЕГР(кусочек сажи),собрал,завел-все заработало как должно. Обороты только поднялись до 1500 при закрытом ISC.
Отрегулировал .На стехиометрии стало как говорили :14-17
на обедненке: 45-47 степ.
Появилось разряжение в задроссельном пространстве ~350mBar - stich
~500mBar - lean
Педаль мягкая всякий раз при нажатии тормоза и не глохнет мотор.
Все остальное тоже пришло в норму.Обороты хх во всех режимах держит идеально.Давление больше не трогал 4.4-4.5 думаю дост.
Машина поехала и поехала хорошо.
Спасибо за разъяснение на счет клапанов добавочного воздуха.
Ещё вопросик : на машине подключены они так: верх. желтый с чёр. полосой+крас.
нижний жёлтый с зелёной полосой+крас.
Так правильно?

И вот такая диаграмма компрессии в цилиндре стала (может кому пригодится):

[mek]

На 2000об.мин отрегулируйте давление на 5.0мпа. На х.х- что останется.

[SDM97]

Спасибо.
Проверил, на 2000---5.0-5.1 так и есть.

[leha.sochiGDI]

После всех проведенных работ,за что в частности очень благодарен толковому специалисту SDM97,машина работает идеально,я прям та и забыл уже когда она так шептала и была резвой на оборотах!!! Но вот одно "но"... Единственно что меня не устраивает,это непонятная вибрация (дрожь) по всему кузову в прогретом состоянии,на холодную такого нет! Раньше такое бывало только когда включена любая из передач (N или D) а на нейтрале все ровно! Сейчас же эта дрожь все время в прогретом состояинии на любой из передач. Работа двигателя в целом идеальна кроме хх!
Подскажите,может кто знает из-за чего может такое быть и как с этим бороться?
Заранее Всем благодарен!

[mek]

Просто появился правильный х.х. Теперь можно занятся и подушками двигателя.

[leha.sochiGDI]

Добрый вечер! А как быть если подушки все целы,мы их уже проверяли! Что-то еще может на это влиять?

[mek]

Все проверяли, но как всегда- не так проверяли.
Лыжа и сайлентблоки подрамника.

[bescotex]

leha.sochiGDI. Маde in
The Moscow center of diagnostics and repair of systems GDI"
(Kublitsky Dmitry Jurjevich)
ГПТУ(Городское профессионально-техническое училище г.Москва)
Денежные средства оприходовал ,изделие повышенной сложности ТНВД отремонтировал по авторской технологии и упаковал:
Мастер под номером 1.

[Alex58]

ГПТУ(Городское профессионально-техническое училище г.Москва)
Денежные средства оприходовал ,изделие повышенной сложности ТНВД отремонтировал по авторской технологии и упаковал:
Мастер под номером 1.

Что это было, мля? О чем это?

[bescotex]

Из за этих надписей на английском языке- в 2008г через посольство пришлось чинить машины в северной и южной америке- в салонах по продаже.

[leha.sochiGDI]

leha.sochiGDI. Маde in
The Moscow center of diagnostics and repair of systems GDI"
(Kublitsky Dmitry Jurjevich)
ГПТУ(Городское профессионально-техническое училище г.Москва)
Денежные средства оприходовал ,изделие повышенной сложности ТНВД отремонтировал по авторской технологии и упаковал:
Мастер под номером 1.

Из за этих надписей на английском языке- в 2008г через посольство пришлось чинить машины в северной и южной америке- в салонах по продаже.

Не вижу смысла этих сообщений по данной теме!...

[KBI]

bescotex

вы пришли сюда на сайт который содержит и оплачивает Дмитрий Юрьевич. и начинаете ёрничать. если вы что то имеете то напишите Дмитрию Юрьевичу в личку. и не надо сдесь этих подковырок.

[leha.sochiGDI]

Дмитрий Юрьевич,я обязательно еще раз проверю все сайлентблоки и крепления двигателя! Но вот такой случай все таки у меня,я слышал что у ДВС два режима работы хх,при чем на одном из них она работает идеально и нет никакой вибрации вообще,а когда переходит на другой режим,спустя некоторое время,то обороты (судя по тахометру) примерно на 1-2мм опускаются ниже и появляется дрожь немеренная! При этом хх держит идеально,тут же включив заднюю передачю и держать на месте педалью тормоза,дрожь увеличивается еще сильнее,на нейтрале чуть меньше потом опять... Если слегка дать "газа",то вся дрожь пропадает вообще!
Подскажите,что это за два режима таких и может ли это быть из-за чего то другого,может свечей например или еще чего либо? Заранее Всем благодарен!

[mek]

Только то что уже сказано про вибрацию. Больше ничего- в данном случае.