Совместимость двигателей для замены 4g93

[Scorpion68]

Здравствуйте, прошу совета знающих людей.
Имею Галант 97 года, двигатель 4G93 (тнвд менял на 2 поколение), судя по тому что движка дымит, ест масло по литру на тыщщу (может и больше литра), не тянет и глохнет на светофорах полагаю двигателю пришёл конец. В связи с этим подумываю о смене на контрактный. Нашёл 4G93 GDI от Ласнсера цедии 2001 года http://parts.japancar.ru/jc/view/parts_ ... 7b62e.html
Вопрос: насколько они взаимозаменяемы и совместимы - подойдёт этот мне? Подойдёт ли мой блок ЭБУ, как быть с дроссельной заслонкой, ведь моя на троссике, а на движке 2001 года, я предполагаю уже стоит с электронным управлением (можно ли поставить мою заслонку на новый ДВС) и самое главное, что там с ТНВД? Какого поколения он на данных двигателях, возможно ли будет его использование в условиях моего кузова с моей родной косой и топливными шлангами, или придётся переставлять свой трёхсекционник (возможно ли это сделать на данный новый двигатель).
Также интересуюсь обоснованными мнениями относительно того, насколько вся эта процедура вообще целесообразна ибо нависла дилема, отремонтировать авто путём замены двигателя и пользоваться дальше/продать, толи избавляться от машины прямо в таком виде как есть (на эти мысли толкают опасения относительно больших трат времени сил и денег).
На этом пока всё, если сформулирую ещё вопросы - добавлю.
Буду признателен за ответы.

[mek]

Расход масла- лучше убрать путём ремонта. Показанный двигатель потребует большой доли переделок.

[Green063]

На своём галанте, подобному вашему я это тоже проходил. только жрал масла литр на 300 км (если больше 3000 давать оборотов, в заркала вообще ничего из-за дыма не видно было)
Кольца поменял и расход значительно снизился, остался где-то литр-полтора на 3000. поменял сальник клапанов (маслосьемные колпачки) и расход ушёл совсем. (по крайней мере от замены до замены 5-6 тыс. не доливаю)
По бюджету на запчасти выходит приемлемо. по ценам на ремонт - не знаю, делал сам.

[Scorpion68]

Благодарю за оперативные ответы.
Дмитрий Юрьевич, прошу немного конкретики (уже для ликбеза), большая доля доработки, о которой вы говорите, необходима в области подачи топлива и ТНВД в частности или помимо него в данном двигателе есть и другие нюансы, требующие доработок?
Green063, благодарю за ответ, ваша история весьма обнадёживает, однако я уже лазил в свой двигатель, менял вкладыши шатунных шеек, маслосъёмные колпачки, не поменял только кольца (пожалел 5000 за комплект), увидя, что кольца плотно утоплены в канавки и залеплены в них чем-то по консистенции напоминающей засохшую глину я отмочил это всё в растворителе, отмыл кольца, канавки, проковырял залепленные отверстия в канавках маслосъёмных колец и посчитал, что подобного рода работы достаточны. Однако это не дало результатов, машина как ела масло так и продолжала, а теперь всё это допрогрессировало до описанного выше состояния. Тяжело судить проблема ли только в кольцах или в чём-то ещё, но пережить ещё раз все мытарства, по переборке двигателя без гарантированного результата я более не готов. Вот и думаю, либо контрактный ставить, но как мы видим из ответа Дмитрия Юрьевича - "не все йогурты одинаково полезны", не смотря на то, что вроде как двигатели одинаковые.
Начинаю склоняться к капиталке у специалиста, осталось только выяснить цену вопроса.

[Green063]

Когда азбирал, цилиндры в каком состоянии были? хон был на месте? Просто сам по себе, блок 93-й крепкий, и без человеческого фактора убить сам блок не легко. Я всё-таки за ремонт, но если охота контракт, то почему обязательно от лансера? поискали бы двиг с галанта

[Scorpion68]

Когда разбирал хон определённо был, специально высматрицвал его поначитавшись всякого. Но всё это было уже достаточно давно, думаю с таким расходом масла наверняка случались ситуации маслянного голодания двигателя, так что в каком состоянии цилиндры сейча можно только предполагать. Также от ремонта отпугивает некая информация полученная от нашего местного Новосибирского GDI мастера (Алексей Станиславович), на которого Дмитрий Юрьевич ссылался, для искателей мастеров в Новосибирске. Так вот этот мастер, когда я приезжал к нему ещё с первым насосом, для проверки давления, на мои параллельные жалобы на расход масла сказал, что этим движкам мало только кольца менять, нужно всю поршневую менять также (Дмитрий Юрьевич, прошу прокомментировать данный тезис).
За сам блок цилиндров я не особо переживаю, ведь помимо его там есть ещё и коленвал, который может также быть не пригодным для дальнейшего использования. Все эти неизвестности по большому счёту и отпугивают, значительно было бы проще чётко знать что нужно сделать для полного устранения неустраивающих меня моментов, а после первой переборки появилось впечатление, что можно потратить время, деньги, перебрать двс и в итоге ничего не добиться, что в свою очередь отрицательно скажется на нервной системе, финансовом положении и общем удовлетворении.
От лансера совсем не обязательно, я предположил, что любой 4G93 GDI мне подойдёт, но возникло сомнение на этот счёт, что и сподвигло меня на этот пост. Теперь всё стало ещё менее понятно ибо теперь я знаю что далеко не все 4G93 GDI мне подходят, а какие именно совместимы с моей машиной неизвестно.
Стало быть вопрос остаётся открыт, господа, прошу советуйте, делитесь опытом и мудростью, какой двигатель (с какой модели авто) помимо идентичного моему я смог бы установить на своём авто, какие при этом необходимы (если необходимы) доработки и переделки.

[Роман К. GDI]

ИМХО коленвал проверить на этом моторе проще простого, если сам с микрометром не в хороших отношениях, на СТО при снятии поддона мерий скока влезет. Я посоветовал бы капиталить, а не покупать кота в мешке.

[Belogor]

Если замена ДВС 4G93 с галанта 97г. на аналог с галанта 98-99гг. со 2 поколением ТНВД, передылывать ничего не пришлось, старые мозги срастаются, все остальные варианты с Лансер Цедии с 3-поколение ТНВД - подходит с переделкой (на форуме где-то видел опыт), 6А12 воткнуть можно, но переделки много, возможны не совпадения по датчикам и фишкам+АКПП.

[Green063]

Ну-ну
Прямо таки воткнуть двиг 2-го поколения вместо первого, подключтиь и ничего не переделать? Фантастика =)
А если серьезно, то переделывать кое-что придется, но не криминально, если старый двигатель в наличии

[Belogor]

Ну-ну
Прямо таки воткнуть двиг 2-го поколения вместо первого, подключить и ничего не переделать? Фантастика =)
А если серьезно, то переделывать кое-что придется, но не криминально, если старый двигатель в наличии

Я говорю о том, что знаю - переделывать в плане крепления не пришлось, единственное коллектор выпускной не идеально встал, а так ничего кроме проводки и ЕБУ со старого ДВС больше ничего не оставлял. Да, и это не фэнтэзи, а простая реальность

[Green063]

Даже датчик положения распредвала? и регулятор\разъём регулятора со старого ТНВД?