zalim143 писал(а):Я просто описал то, что увидел и понял сняв блок дросельной заслонки. ...... Надеюсь прав.
Дык, я ни в чем и не обвиняю. Спрашиваете - отвечаю. Надеюсь без обид. В чем-то правы.
zalim143 писал(а): Конечной точкой регулировки хх является винт. Он регулирует сечение канала, а значит и холостой ход (при условии исправности) остальных элементов системы.
"Конечной точкой" в принципе можно назвать, потому как действительно окончательно настраивается винтом. Он действительно регулирует сечение одного из каналов, но он
не регулирует ХХ. Он
только задает некоторый начальный объем воздуха, а остальной объем регулируется РХХ. Но у РХХ только ограниченный диапозон регулировки (в шагах), поэтому задача выставить винт так, чтобы на на прогретом ДВС, без нагрузок (лампы, вентилятор и т.д.), положение РХХ было в начале диапозона регулировки 25-35 step (в продувке, т.е. режим Stich). Т.е. почти закрыт. Тогда при вкл нагрузок, да еще суммарно, у РХХ будет большой диапозон для открытия и поддержки заданных оборотов. Мало того, при работе ГУРа вкл еще дополнительный клапан (не на ДЗ) чтобы увеличить обороты. Есть и второй клапан (не на ДЗ) - он добавит воздух в обедненке (или при кондее - могу и попутать, счас не важно), да еще и РХХ приоткроется до 40-50 step.
А в миру и в боксе, я просто - Борисыч.
и рассыпался. Видимо я толком не дал прогреться подкапотному пространству. Теперь обороты плавают на уровне 550-650 (бывает глохнет), но ... иногда подскакивают до 1500-1700-2000 и никак не падают. Помогает только скидывание клеммы - с аккумулятора, но через день повторяется. Винт хх я заказал, придет на днях, но вопрос почему обороты поднимаются и что с этим делать? 
