EA1A 4G93 холостые обороты на холодную 3000

[webcod]

Всем доброго дня, проблема состоит в следующем. На холодную после запуска двигателя, пока горят лампочки диагностики обороты 1500 как только они гаснут обороты подскакивают до 3000 и держатся там, на прогретом двигателе обороты иногда могут подскочить до 2000 немного подержаться там и плавно опуститься до 700, в движении при переключении передач в режиме автомат машина как будто переключается на нейтралку и перегазовывает а потом переключает передачу, причем перегазовка длится каждый раз по разному может быть короткой а может и несколько секунд. пожалуйста если кто знает куда капать подскажите.

[mek]

В дросель копайте. Тнвд какого поколения?

[webcod]

Дроссель вычищен и вылизан ДПДЗ выставлен 640 миливольт клапан хх промывался с разборкой ТНВД 2 -го поколения

[Олегsh]

Тогда попробуйте обучить дроссель, в форуме гдето есть статья об этом.

[webcod]

заслонка обучалась 3 раза результата нет...

[Sibo]

webcod
На какое колличество оборотов байпас откручен ?

[mek]

Копать в дросель- это не только вылизывать. Это ещё и видеть что и как вылизываете. Нужна регулировка по упору, по TPS. по байпасному винту. Нужно гарантировать работу моторчика х.х- то есть, проверять его работу.

[webcod]

Дроссель регулировался... заслонка не закусывает при резком закрытии закрывается максимально возможно TPS отрегулирован на 640 миливольт единственное байпасный винт не трогал расскажите как правильно чтоб не намудрить...

[mek]

640 при этом значении может быть закрыт признак х.х. Сканером надо смотреть- так ли это. Байпас надо закрутить до конца и открутить на полоборота.

[webcod]

понял значит отрегулирую через щуп и признак хх

[mek]

Упор отпустите до конца и прикоснитесь, что бы только незакусывала заслонка. Значение поставте 580мв максимум.

[webcod]

И так.
Дроссель был заново снят. Сопротивление обмоток моторчика кхх 30,32,30,29.
Датчик положения дроссельной заслонки выставлен по признаку хх с щупом 0,5 мм.
Вырезана новая прокладка из паранита 0,6 мм старая оказалась от какой-то коробки упаковки (привет старому владельцу).
Все собрано промерен датчик положения дроссельной заслонки 586 миливольт.
Обучение дросселя:
1-3 мин обороты 1500
3-13 мин 3000 + (3000 но при это как бы подгазовывает хочет большего но не пускает)
13-15 мин 3000
15-20 мин ступенчатое падение с задержками до 2000
20-30 мин падение до 1800 дальше время не позволило остановил двигатель.
После обучения:
запуск на горячую 1000 и падение до 550
запуск на холодную пока горят лампочки диагностики после запуска 1500 как только гаснут 3000+
если долго стоит на холостых минут 10 скачек оборотов до 2000

[mek]

Датчик положения дроссельной заслонки выставлен по признаку хх с щупом 0,5 мм.

Это не признак х.х. Это я незнаю что вы делаете. Отпустите ещё упор дрослеля, так что бы заслонка незакусывала. Байпасный винт закрутите до конца и отпустите на полоборота.

[webcod]

Признаком хх я называю замыкание контакта в датчике положения дроссельной заслонки 3 и 4 контакт сверху вниз на установленном датчике. Байпас был выкручен промыт закручен полностью и откручен на 1,5 оборота. Упор был отрегулирован : полностью выкручен потом уперт и подкручивался по пол оборота пока не перестала закусывать.


Есть вопрос может ли быть проблема из-за клапанов которые под коллектором и как эти клапана проверить?

[mek]

Есть вопрос может ли быть проблема из-за клапанов которые под коллектором и как эти клапана проверить?

Теоретически возможно. Снять их и проверить чистоту- бывает залетает под седло инородный предмет какой нибудь.

[webcod]

Если кто знает подскажите как подобраться к этому клапану чтоб снять его...

[Alex58]

Сначало разберитесь откуда лишний воздух.
Перекройте воздух на эти клапана. Можно пережать длинными утконосами отвод/патрубок к эти клапанам от гофры (возле ДЗ). Это когда будут повешенные обороты. Можно заранее отсоединить его (патрубок) от гофры и заглушить оба отверстия, только чтобы не засосало во внутрь, типа полиэтилена. Потом заводить. Если обороты будут в норме, то воздух идет через эти клапана или один из них. Если так и будут повышенными - значит воздух идет через ДЗ и его каналы (РХХ, термоклапан, через зазоры в ДЗ).
Добраться до клапанов геморойно, это как минимум отодвинуть ресивер, который еще открутить надо.
Было два случая, когда клапан пропускал. Без ресивера получилось добраться до разъемов, чтобы одеть проводки (с "мамами") и "прощелкать" их поочереди от АКБ. Повезло - стало нормуль. Если разъем не одет или плохо одет на какой-то клапан - он будет открыт и будут большие обороты.
Хуже если ЭБУ не управляет/не закрывает их.

[webcod]

В общем на пластиковый патрубок из гофры одел полиэтилен а сверху резиновый патрубок который идет к коллектору, запустил двигатель обороты после запуска сразу где-то 2200 и сразу плавное падение до 1200 на холодную....
Значит дело скорее всего в них... подскажите пожалуйста как до них добраться может как из ямы или еще как только если можно по подробнее... и что будет если их просто заглушить и ездить?

[mek]

Коллектор надо снимать.

[webcod]

В общем снял пластмассовый резонатор на коллекторе и добрался до разъемов на клапанах решил их прозвонить мультиметром до фишки которая рядом с дросселем как оказалось один провод от верхнего клапана (красный) не звонится (обрыв) попробую кинуть новый провод о результатах отпишусь.

[webcod]

Начал разбирать проводку к клапанам как оказалось желтые провода звонятся на фишке каждый отдельно а красные оба на одну ногу...

[webcod]

В общем проводка целая прощелкал на прямую от аккумулятора оба клапана сработали четко и громко, включил зажигание промерял приходящее напряжение на клапаны на оба по 12 вольт... вот только завести проверить не погу потому что не могу поставить обратно в коллектор резонатор... подскажите как удобнее и лучше поставить резонатор в коллектор а то он практически не входит...

[Sibo]

потому что не могу поставить обратно в коллектор резонатор... подскажите как удобнее и лучше поставить резонатор в коллектор а то он практически не входит.

Странно , на вашем моторе не должно бы быть с этим проблем. Прежде чем вставлять , кольцо маслом смазали ?

[webcod]

Нет кольцо не смазывал попробую... я же коллектор не снимал.... прям под капотом бьюсь...

[webcod]

В общем клапана щелкаю на подачу напряжения замечательно!!!! При запуска с подключенными клапанами 3000 оборотов на холодную.... если скинуть разъем который на клапана обороты сразу падают до 1200 и машинка работает ровно... посоветуйте куда рыть с ними дальше?

[webcod]

И еще вопрос как добраться до блока управления двигателем?

[Sibo]

Очень просто , снизу центральной консоли. Только рано вам к нему лезть . Ну заткнули вы каналы , избавились рт 3000 на запуске , хорошо , допустим , но почему на 1200 остановились ? Прогревайте двиг , посмотрите , что дальше будет.

[webcod]

Просто при снятой фишке которая к клапанам так же отключается мотор клапана рециркуляции ОЖ а мозги нужны кондюки глянуть все таки 97 год

[Sibo]

так же отключается мотор клапана рециркуляции ОЖ

Это кто такой , позвольте вас спросить ?

а мозги нужны кондюки глянуть все таки 97 год

Нет у вашего ЭБУ проблемы с конденсаторами , нечего там смотреть.

[webcod]

Извиняюсь не ОЖ а ОГ опечаточка вышла