Помогите плиз!!!! высокий х.х. от 1000 до 1500 и не падает!!

[Сергей Кос]

Автомобиль Галант 2.4 ГДИ 99 г.в. Менял аккумулятор, после того как завел - обороты стали 2000. Через 3 мин. упали до 1100, даже при включеном кондике и печке - не падает ниже. Надеюсь на ваш совет!

[mek]

Начните с чистки дроселя. После очистки- прогрейте и обнулите, снятием минусовой клеммы с АКБ.

[Сергей Кос]

Дросель чистый, (недавно всё чистилось!) Снимаю клему, жду 10 минут, надеваю клему - включаю на 1 сек. зажигание (при прогретом двигателе), выключаю зажигание и завожу. Обороты становяться 2000 через 2-3 мин. падают до 1000. и через 2 мин. поднимаются до 2000.(давление до тнвд по вольметру - 3,1-3,3 Вт (смотря в каком режиме)

[Сергей Кос]

И еще вопрос не по теме: что находится прямо под дрос. заслонкой? к нему подходит фишка из 6 проводов (с виду похоже на какой то моторчик) и одной стороной прикручено к возд коллектору а другой к двигателю.через него еще охл. жидкость бегает

[Сергей Кос]

ответьте пожалуста

[mek]

https://arm19.ru/teh/gdi/rvr/134-egr-rvr.html Наверное это вы имели ввиду.По оборотам- разбиратся надо. Какие обороты были до замены АКБ? Когда именно чистили дросель?

[Сергей Кос]

да что это за клапан???? около 650 и вот как раз чистили дросель и снимали колектор тоже чистили поставили новую акб и понеслось. может где то подсос воздуха?????

[mek]

Там в теме написано что это.
Наверное надо снять дросель и отпустить немного SAS(упорный) винт. Так- что бы заслонка незакусывала. После этого х.х может вернутся в норму.

[Сергей Кос]

она от руки ходит нормально и не закусывает( её вообще можно руками трогать??)

[mek]

А зачем вы её хотите трогать руками? По регулировке SAS винта можете найти темы в этом форуме.

[lockword_v]

про клапан спросили ето система переработки газов egr

[Alex58]

про клапан спросили ето система переработки газов egr

Немного не так или вернее совсем не так. EGR - системе рециркуляции отработанных (выхлопных газов). Т.е., в некоторых режимах работы ДВС, часть выхлопных газов через этот клапан опять поступает во впускной коллектор. Если хочется подробней ваще о системе управления и EGR в частности - читайте статьи http://www.autodata.ru/item.osg В левом фрейме указаны разделы.

[Сергей Кос]

спасибо за егр(кажется понял зачем он).Насчет sas винта упорного:он находится возле датчика Д.З.? винт под шестигранник.гайкой законтрогаен? как и куда его крутить скажите пожалуйста)

[mek]

Да. Этот винт. Это же упор. Если нам надо чуть больше закрыть заслонку- то винт надо немного открутить. Проверяйте, что бы заслонка незакусывала, при полном закрытии.

[Сергей Кос]

винт крутил) открутил немного.хх не упал.заглушил потом завел хх как и был 1000 об. но на педаль газа не реагировала и горел чек.заглушил поставил болт на метку(предварительно сделаную) завел .чек потух педаль заработала но х.х. по прежнему 1000, что еще можно посмотреть??

[mek]

Не... Так нельзя. Вы сами незнаете что делали. Цепляйте сканер- и с ним. https://arm19.ru/teh/gdi/rvr.html здесь можно посмотреть принципы регулировки.

[Сергей Кос]

забыл написать.Когда двиг холодный после запуска держит 1500 об. но из глушителя идет такой звук как будто двиг. троит. что то хлопает стреляет.(черт знает что )Но сам двиг работает стабильно.потом обороты падают до 1100(через минуту полторы)и все звуки пропадают и выхлоп становится беззвучный.И потом уже когдо мотор прогрелся обороты уже 1000- 950 .(это ведь много ??) что делать не знаю

[Виталик1]

Так вам сказали что делать.

[Сергей Кос]

так это все проказы этого винта??

[Сергей Кос]

там по ссылке только фото.а где можно почитать как это правильно сделать?(Проблема в том что у нас в районе нет ниодного мастера который понимает в япошках и все придется делать самому.а сканеры только тазики и ланосы читают)

[mek]

На каждой фотке есть текстовые пояснения. Посмотрите внимательней.

[Alex58]

так это все проказы этого винта??

Быстрее проказы чьих-то шаловливых рук, когда ДЗ была грязная или ТНВД с плохим давлением. Может датчик ДЗ неправильно был отстроен.
Там без картинок все просто. Нужен ключик 6-ти гранник на 2,5 мм (может на 2 - вечно путаю) и ключ на 8. ДЗ лучше снять и сразу почистить. Расконтрить гайку на 8, выкручивать винтик, пока заслонка, при закрытии ее пальцем не начнет "закусывать" и закрутить на полоборота, чтобы перестала клинить. Ставьте ДЗ, обнуляйте.

[Сергей Кос]

снял ДЗ оказалось что отклеился магнит. магнит приклеил.винт немного открутил .обнулил.Результат: Х,Х.650 об. ура !!!!!!! победа! но через несколько минут загорелось лампочка чека и отсутствие реакции на педаль газа. Винт поставил на прежнее место: ХХ 1100(как раньше) и тоже нет реакции на педаль газа и чек горит. (Но заметил что до того как клеил магнит заслонка при выкл зажиг. была полностью закрыта. а сейчас на несколько градусов приоткрыта(когда пальцем ее закрываеш она отпружинивает назад)) но зато в период между запуском двиг. и загоранием чека педаль очень приемистая и двиг.хорощо обороты набирает чтото янедокрутил да?

[mek]

Ещё раз ссылочку глянте повнимательней- по регулировке.

[Alex58]

Мог и магнит плохо или не правильно приклеить.
Сергей Кос, если чек горит, то самодиагностикой хорошо бы коды посмотреть.

[Сергей Кос]

обьясните пож. что такое APS(main) APS(sub) и TPS?

[mek]

APS это датчик положения педали газа. TPS это датчик положения дросельной заслонки.

[Сергей Кос]

НЕ ЗНАЮ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ ИЛИ НЕТ .но. взял вольтметр и в датчике tps нашел провод(желтый) по которому выставил датчик(при закрытой пальцем заслонке показывает 527 мВ) перед этим sas винт выставил(открутил винт до половины прижал заслонку пальцем она "закусила" после начал закручивать винт пока она не отпружинила (заслонка) и законтрогаил винт.) снял клему одел. завел -после прогрева двиг.обороты стали 750 об,мин двиг.работает ровно педаль приемистая но на холостых вольтметр показывает 1010 мВ и нет "продувки" или мож так и надо? а так пока все вроде устраивает

[mek]

показывает 1010 мВ и нет

Или неправильно замерили, или очень грязный дросель. Судя по хорошим результатам- неправильно замерили.