4g93 заглох, не заводится

[zilot]

Имеем..

4g93gdi (легнум), мотор менян на первое поколение, насос стоит от второго поколения, где ставили и пр. - я хз, такая машина досталась.

До сегодняшнего дня ехала вполне хорошо, единственной проблемой было то, что ДПДЗ стоит от старого мотора, приколхожен хз как, ECU дросселя (ДПДЗ) не видят (ни Пыховским шнурком, ни другими сканерами) - соответственно холостые высокие, нихрена не регулируются, иногда не очень адекватно ведет себя коробка..

Ехала хорошо, 4-й gdi уже, всякое было, забитый фильтрик по поведению машины узнаЮ..

Спокойно трогаюсь со светофора, еду, рывки, не тянет, глохнет... Завожу - еле-еле работает, сразу глохнет..
После этого вообще не заводится - ели-ели иногда 1-2-мя цилиндрами схватывает и все..

Чек не горит, бензин есть.. Датчик распреда меняли - ноль эффекта, датчик колена - тогда бы и не схватывал- не было бы искры и топлива, да и чек давал бы сразу. ГРМ на месте, метки - ок..

Куда копать?
Первая мысль - ТНВД, но, блин, он ведь не может вот так вот моментом взять и сдохнуть? Обычно до этого все-таки плавающие обороты, плохие холостые и пр. и пр.

Какие еще могут быть варианты?

[BodY]

а ты не думаешь что эт насос в баке?

[zilot]

Ммм.. Насос в баке проверили - тоже все ок с ним.. Соответственно тоже отпадает..

[mek]

Раз там колхоз- то угадать сложно. Смотреть надо.

[zilot]

Итак..

Машина после простоя начинает помаленьку схватывать - максимум чего добились на выжатой педали 1000 оборотов подержал секунд 10.. Еле-еле, походу на 2-х цилиндрах, очень уж его бедного трясло.

Через какое-то время мучанья стартером - перестает даже схватывать.. Пока опять не постоит час-другой.. Потом опять помаленьку..

Когда уже перестал схватывать - снимаем фишки с катушек, маслаем стартером секунд 10-15 - свечи сухие..
Когда фишки одеты - искра есть, хорошая, длинная, синяя, не красная..
Итог - сначала почти нет горючки, со временем она пропадает вообще.

Насос в баке качает хорошо.

ТНВД стоит второго поколения, регулятор - от родного первого.

Насосную часть ТНВД поменял - эффекта нет. Фильтр на обратку на регуляторе был забит к чертям, поменял.
ТНВД качает (снимали трубку на рапку - залили весь моторный щит бензой)

Регулятор.. 1-ого поколения не было для теста.. Что у нас делает регулятор? Сбрасывает горючку из рампы в обратку.. Потому собственно просто пережали шланг обратки - да в таком случае она бы переливала, заливала свечи и пр. Итог - свечи сухие.

Собственно итог - не открываются форсунки.

Махнул драйвер форсунок на такой же - симптомы те же. Может быть, конечно, и новый был мертв, но не очень в это верю.
Махнул реле драйвера (на моторном щите) - эффекта ноль.
При всех этих манипуляциях проверял контакты - чистые, хорошие..

Махнули мозг свой, на мозг от леги 4g93, но уже второго поколения - эффекта нет..

Я уже даже теоретически не могу предположить что это может быть..

Собственно вопросы:

Чем "в полевых условиях" проверить наличие импульса на форсунки? Добраться до 8-ми контактной фишки которая идет на форсы могу, но что там ждать? gdi-форсы открываются ведь 100 вольтами и потом поддерживаются открытыми 5-ю, кажется? Тестером я не увижу, лампочку любую 100 вольтами спалю..

Что обычно мрет в драйвере форсунок, есть ли смысл снимать и смотреть визуально? Может кондеры там повспучило или еще что.. ?
Что просить смотреть человека разбирающегося? (тестер, осцилограф есть, но не на машине, посмотреть смогут только на столе)

[Alex58]

У драйвера достаточно снять нижнюю крышку и проверить большие синие кондеры. Если ножки обломались, то требуется ремонт - см в FAQе.
Есть смысл проверить напряжение на драйвере, именно подачу: и массу и +12 В. Бывает масса окисляется на кузове.
Давление б/насоса надо мерить - должно быть 3-3,5 бара при прокрутке стартером. Субъективная оценка: "Насос в баке качает хорошо." и "Чек не горит, бензин есть..", "Насос в баке проверили - тоже все ок с ним" - ничего не грит о реальном давлении. Если давление есть, то проверять давление ТНВД - когда заведется. Фильтрик тоже обязательно проверить/почистить и это первым делом.

[zilot]

По драйверу - понял, буду смотреть... Масса на кузов с драйвера форсунок в каком месте обычно? У левого лонжерона вижу 2 массы, снизу под аккумом ("общий" минус с аккума + один провод в сторону косы уходит, похоже на стартер) и там же со стороны лонжерона практиечски на крыле..
Они или где-то еще искать?

Про бензин - имелось в виду, что в баке бензин есть Насос в баке качает 3,5 бара как ему и положено..
Давление ТНВД - когда заведется, а вся проблема как раз в том, что он не заводится

Фильтры топливные все поменяны, само собой.. Не стал бы я насосную часть ТНВД без этого менять

[Игорян VR]

на внешнем топливе побывали заводить?
плесните ему в ДЗ, да посмотрите как заведется!

[zilot]

На внешнем - нет.. Будем вечером пробовать, да..

[zilot]

Итог всей истории - потекшая печка залила к херам мозг двигателя..

[Игорян VR]

ну есть над чем работать сейчас!!!=)

[zilot]

Ну да Мозг поменяли, печку еще предстоит, пока заглушена