Начну сначала. Значение TPS было выставлено 586 мВ. При этом мне не нравилось поведение коробки, а именно существовал какой то переходный момент при 1500 оборотах. Это выражалось в следующем: на скорости при сбрасывании газа обороты быстро падали до 1500, потом типа коробка "опоминалась" - рывок и обороты падают дальше, но медленнее. Решил значит выставить значение TPS поболее, поставил 615 мВ. Скинул клемму, минут через 5 одел. Проехался немного - посмотреть как переключает коробка. Все устроило, оставил в гараже машину.
На след. утро поехал в другой город. Проехав км 20, при подъеме в горку машина более 2000-2500 не стала поднимать обороты. При достижениии этих оборотов как будто хватают за зад, кик даун не помогает. На ручном переключении - тоже самое. При остановке на D обороты как поднимает без проблем. Остановился, заглушил. Завел, стала работать нормально. Проехав немного опять "затупила".
Я решил, что это как то связано с моим вмешательством в настройку датчика TPS. Но так как цешки с собой не было, на глаз немного убавил значение TPS (по заранее выставленной метке на 0,5 мм примерно). Скинул клемму минут на 10. Накинул, поехал, через несколько км опять проблема с оборотами вылезла.
Масло проверил - чуть выше положенного, цвет - нормальный (как при заливке), правда пахнет горелым пластиком. В общем какой то резкий запах. Ранее вроде не пахло так. Ошибок не было возможности считать - не помнил какие разъемы замыкать. На панели N не мигала.
В общем решил вернуться назад в город, от греха подальше. Потихой доехал, на прямой ещё сносно ехала, если не поднимать обороты до 2000. а в горку подниматься - мучение.
Заехал в город, остановился, заглушил минут на 5. Завел - поехал и проблемы как не бывало. Потом весь дено по городу ездил - проверял, специально обороты больше 2000 пробовал, так и не проявилась больше проблема.
Ошибки считал по приезду - нет.
Что теперь то делать? Как выяснить причину проблемы. Теперь как то страшновать за город выезжать, вдруг опять на трассе начнет "тупить"?
Единственное - не смотрел фильтрик в тнвд, его недавно менял на новый.
Проблема с АКПП
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
- mek
- admin
- Сообщения: 29705
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: Проблема с АКПП
Вот этим и займитесь.Единственное - не смотрел фильтрик в тнвд, его недавно менял на новый.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
f111uzm
- Сообщения: 1269
- Зарегистрирован: 10 мар 2012, 19:42
- Автомобиль: Pajero IO 1,8
- Откуда: НСО Искитим
Re: Проблема с АКПП
У меня была та же проблема, я выставил 0.66 и все норм. А вот запах эт не есть хорошо.
не лезь в рабочий механизм. не мешай ему работать