Ошибка форсунок

[Евгений Клаптенко]

Может кто подскажет, что еще можно сделать?
Машина уже 6 лет у меня. Pajero 1999 года V6 3500 GDI (6G74) правый руль.
Год назад снял двигатель - заменил кольца, вкладыши. Сам двигатель в отличном состоянии. Заменил свечи. Но всегда раздражала ситуация, что не всегда, но загорается "CHEK". Проверил по коду ошибки - ошибка форсунок. Заменил все форсунки. Заменил фильтр топливный и фильтрики в системе, заменил насос в баке. Все работает нормально, но все равно иногда загорается "CHEK" и выше 3000 оборотов не набирает, начинает дергаться. А случается это так: едешь по трассе, скорость крейсерская (90-110), вдруг какой-то провал доли секунды и вот ошибка загорается. Иногда может заглохнуть на перекрестке, заводишь, горит ошибка, проедешь перекресток, заглушишь, опять заводишь и все нормально дальше.А когда горит ошибка - обороты могут упасть, двигатель работает нестабильно. Ошибки все те же. Что еще упустил? Куда еще стоит "заглянуть"?

[mek]

41 ошибка- это обрыв в цепи форсунок. Этим и займитесь. Разьёмы драйвера форсунок, сверху впускного коллектора проверяйте..

[Евгений Клаптенко]

Как так может быть? Ведь день-два или несколько дней все может быть нормально - без сбоев. Или во время движения по нашим ухабам где-то контакт теряется в цепи? Кстати вспомнил еще одну деталь, это происходит когда преодолеваешь группу неровностей на асфальте, поэтому у меня были сомнения в этом, что что то не то с проводкой или колодками. В связи с чем уже приготовился с этой процедуре - купил новый кабель с колодками на форсунки. Буду пробовать.

[mek]

Можно, для начала, контактики поджать на разьёме.

[Евгений Клаптенко]

Заменил провода, контакты проверил, действительно на новы форсунки они залезли с щелчком и сидят плотно, проездил день, вроде все радует, что ошибка не появляется, но в конце дня возьми и загорись (41),но было один раз, больше не повторялось

[Евгений Клаптенко]

И все же загорается чек с той же ошибкой, не как раньше, но все же. И еще ощущение, что не хватает топлива что ли, с провалами как то время от времени.

[mek]

Попробуйте ещё раз разьём обслужить.

[Евгений Клаптенко]

Хорошо попробую обслужить колодку над коллектором

[Евгений Клаптенко]

вроде ошибку победил))) у меня еще один вопрос. Когда машина работает ан холостых и работает долго, как только она нагреется, то обороты пытаются упасть, "мозг" начинает приподнимать, в двигателе начинается какое троение и возможно что она заглохнет, но только повернул ключ на старт и еще какое то время она может работать, потом опять глохнет, т.е. долго на холостых прогретая не может работать - глохнет.

[mek]

Смотрите или подсос воздуха или давление в тнвд на х.х.

[Евгений Клаптенко]

Нашел на вашем сайте инструкцию как провести замер давления в тнвд. Но прочитав несколько статей, в которых писалось, что на двигателе 6G74 нет датчика давления. Его правда нет? И не получится провести замер тестером (как показано в табличке)?

[Евгений Клаптенко]

Поменял всевозможные провода, провел профилактику всем колодкам - проблема не решилась с форсунками. Расскажу одну закономерность. На холодную машина работает отлично, мотор работает без всяких посторонних звуков и вибраций. Но только разогреешь его до горячего и поработает на горячую некоторое время, то загорается "чек" или во время езды. Самое главное никаких нагрузок не даю, еду спокойно и плавно. Замечал - могу ездить по поселку достаточно длительное время, но как правило на короткие расстояния и "чек" может загореться очень редко - двигатель успевает остыть. А если выезжаю на трассу - проезжаю от 10 до 30 км (спокойно, не агрессивно) загорится "чек", пару раз было такое что он не загорался, меня это так удивило и порадовало. Езжу по поселку каждый день, а по трассе (в соседний город) через день, через два, проезжаю по 150-200 км (это туда и обратно и по городу).
В интернете прочитал еще одну гипотезу почему загорается "чек" с ошибкой форсунок (41). Наше топливо густоватое из-за смол и форсунки не справляются с работой такого топлива, так как они GDI и "заточены" более точно, а электромагнитный клапан при открытии форсунки потребляет больше силы тока, сигнал доходит до "мозгов" и "думает" что происходит или обрыв или потеря сигнала. Ну вот как то так.
Что вы можете мне еще посоветовать?

[Евгений Клаптенко]

Все проблема меня достала! Как только нагреется машина и немного еще поработает загорается "чек".

[mek]

Загорается и начинает троить? Выясните номер цилиндра и проверяйте электрику. Сопротивление форсунки померяйте.

[Евгений Клаптенко]

а как выяснить номер цилиндра? Бортовая самодиагностика не показывает такие координаты. Если только куда-то заезжать где есть прибор диагностики.

[Ken4815]

Пару дней назад у меня была такая же проблема, по городу всё норм но стоило мне выехать на трассу через 90км при обгоне или при резком нажатии на газ машина начинала дергаться и загорелся чек , по прибытию на место назначения прочитал ошибку, решил для начала заправиться на ЛУКОЙЛе и все проблема пропала, за 250 км больше не разу не повторилась до этого заправлялся всегда на Газпроме. И после этого машина запускаться по утрам стала с первого раза, а не с третьего, как это было последние три года!

[Евгений Клаптенко]

Понимаю Вас, но в нашей "дыре" кроме Русснефти (Башнефть) и пару тройку частников ничего нет, а в городе Лукойл есть и то только одна на весь городок.

[Ken4815]

У нас в городе тоже всего три заправки, одна Газпром, а две другие частные и то про одну из частных видео в интернете есть, а про Лукойл я вообще молчу, до нее ехать 90 км)))) !! так что попробуйте частную или любую другую

[Евгений Клаптенко]

Ошибка (41) так и появляется! Еще у кого есь какие нибудь теории или домыслы. Ошибка появляется после полного прогрева двигателя. Но бывает (очень редко!), что не загорается, но чувствуется что машине тяжеловато ехать. Педалью газа регулирую нажатие, что бы не загорелась ошибка. И еще пару раз выскочила ошибка 92. И потом какой то подсос воздуха произошел. Проблема исчезала сама - даже и не нашел откуда был подсос воздуха. Повторно заводил и все работает нормально. Проверил все шланги под воздух - все нормальные, не понятно откуда только свистело.
И все же охота разобраться с проблемой - ошибка 41. Читал в инете МНОГО, но конкретных для моего случая решений нет. Заглянул уже наверное везде - только не проверял блок управления форсунок, но не знаю, больно дорогая запчасть и стоит ли туда лезть, ведь иногда все нормально и пока не прогрелась машина. Почему не пойму все происходит на горячем двигателе?
Жду предложений...

[Sibo]

Евгений Клаптенко
Если 41-я ошибка не сопровождается дополнительными признаками , указывающими на неисправность форсунок , т.е в часности "троением " мотора , то это является верным признаком того , что есть проблемы с давлением ТНВД. А именно - пропадание давки на короткий промежуток времени .
Относительно вашего мотора это означает либо забитый фильтрик , либо проблемы топливоподачи , либо неисправность в секции регулятора давления.

[vitaliyd]

Евгений, я конечно не великий спец в гди, но как вариант: как прогреется мотор, на месте пошевели провода идущие от драйвера до форсунок. драйвер вскрывать не бойся, открой, визуально посмотри, может какой кондер отваливается. Проверь все массы на кузове и моторе.

[Evgtm]

Ошибка (41) так и появляется! Еще у кого есь какие нибудь теории или домыслы. Ошибка появляется после полного прогрева двигателя. Но бывает (очень редко!), что не загорается, но чувствуется что машине тяжеловато ехать. Педалью газа регулирую нажатие, что бы не загорелась ошибка.И все же охота разобраться с проблемой - ошибка 41. Читал в инете МНОГО, но конкретных для моего случая решений нет. Заглянул уже наверное везде - только не проверял блок управления форсунок, но не знаю, больно дорогая запчасть и стоит ли туда лезть, ведь иногда все нормально и пока не прогрелась машина. Почему не пойму все происходит на горячем двигателе?
Жду предложений...

приветствую...
у меня та же проблема, один в один.
В связи с этим интересует - найдено ли какое-то решение?