Galant умирает!

[т.а.д]

Прошу помощи дельным советом чтоб реанимировать авто(Galant 2000г. 2,0 sohc mpi акпп JMBSREA2A1Z000590 4G63 133л.с.) Симптомы: перестал тянуть при старте с места, очень медлено разгоняется до 20 км.ч. и не реагирует на газ(обороты двигатель не подбрасывает), просто рычит. после 20 км (2000 об) немного ободряется, но туповат в динамике. Диагносты немогут ничего найти, ошибок нет.Сам определил некоректную работу дпдз, заменил на новую, результат ноль. Все датчики проверил по напряжению и форме сигнала осцилографом(что имею). Все по книге. Давление топлива 3,2 на хх, 3,8 при оборотах, два часа держит и не падает. Ремень грм стоит по меткам, не перескакивал.Дросельная заслонка разбиралась и мылась. Свечи, фильтра и масла менялись.Выбег в норме, колеса не подтормаживают. В положении N и P набирает обороты до отсечки. Отсоединяли катализатор, без изменений. Проверка на stall test 1000-1100 оборотов.Очень мало. Что еще смотреть и проверять я не знаю, а тупо менять все датчики по очереди очень накладно. Может ли кислородный датчик обманывать и выдавать 0,3-0,8 вольта? Расход =20= литров!!!!

[savate87]

если на нейтралке и паркинге все хорошо, то капай в сторону автомата. датчики акпп проверял???

[f111uzm]

при езде переключения акпп ощущаются?

[Sibo]

если на нейтралке и паркинге все хорошо, то капай в сторону автомата. датчики акпп проверял???

Очень смелое , но неумное заявление.

при езде переключения акпп ощущаются?

Интересно , а зачем вам такая информация на данном этапе ? Ведь указано :

Проверка на stall test 1000-1100 оборотов

- и вывод правильный сделан - это очень мало , посему как там коробка переключается на данном этапе просто пофиг , при такой тяге мотора короба будет себя вести как ей заблагорассудится.
т.а.д
В первую очередь проверить наконечники и свечи на предмет пробоя и проконтролировать мощьность искры .
Как это сделать - найдите поиском , писалось уже не раз.

[т.а.д]

К акпп претензий нет. Переклюает нормально. мерял давления в магистралях. смотрел датчики - все в норме. Свечи проверяли на стенде-норма. Правода и колпачки под вопросом. Пол года назад загорался чек из-за перебоев зажигания, поменяли местами катушки и заменил свечи -все прекратилось. При прогреве медленно нажимаю газ- сразу падают обороты где-то до 500, затем поднимаются до1200-1500 и не растут более а двигло рычит будто на нем 5 компресоров кондеров висит. Секунд через 5 за 5000 подбрасывает обороты. Резко нажимаешь- почти сразу раскручивается.

[Sibo]

На стенде пробой изолятора свечи не увидеть , визуально смотреть надо. Замена пробитой свечи только в паре с наконечником , иначе смысла нет.

[magnit]

Прошу помощи

Такие симптомы обычно бывают при неисправности второй корзины.Т.е. акпп тормозит.

[savate87]

если на нейтралке и паркинге все хорошо, то капай в сторону автомата. датчики акпп проверял???

Очень смелое , но неумное заявление.

при езде переключения акпп ощущаются?

Интересно , а зачем вам такая информация на данном этапе ? Ведь указано :

Проверка на stall test 1000-1100 оборотов

- и вывод правильный сделан - это очень мало , посему как там коробка переключается на данном этапе просто пофиг , при такой тяге мотора короба будет себя вести как ей заблагорассудится.
т.а.д
В первую очередь проверить наконечники и свечи на предмет пробоя и проконтролировать мощьность искры .
Как это сделать - найдите поиском , писалось уже не раз.

был бы пробой, на холостом бы тоже сказалось не груби...

[savate87]

К акпп претензий нет. Переклюает нормально. мерял давления в магистралях. смотрел датчики - все в норме. Свечи проверяли на стенде-норма. Правода и колпачки под вопросом. Пол года назад загорался чек из-за перебоев зажигания, поменяли местами катушки и заменил свечи -все прекратилось. При прогреве медленно нажимаю газ- сразу падают обороты где-то до 500, затем поднимаются до1200-1500 и не растут более а двигло рычит будто на нем 5 компресоров кондеров висит. Секунд через 5 за 5000 подбрасывает обороты. Резко нажимаешь- почти сразу раскручивается.

ты сначала писал что на N и P до отсечки крутится, а сейчас говоришь что 1200-1500, уточни что когда и при каких условиях...

[Sibo]

был бы пробой, на холостом бы тоже сказалось

Опять мимо !
Ничего подобного , холостые вполне могут быть абсолютно нормальными.
Лениво объяснять почему почти всегда так бывает , подумайте получше и возможно сами поймёте , это просто на самом деле.

не груби...

Это где я грубил ?

[т.а.д]

При прогреве примерно до50 градусов ож провал и рычание будто кол вал зажат, нагрелась - набираетбез провала и зажатости. Смесь неправильно готовится при прогреве.

[savate87]

был бы пробой, на холостом бы тоже сказалось

Опять мимо !
Ничего подобного , холостые вполне могут быть абсолютно нормальными.
Лениво объяснять почему почти всегда так бывает , подумайте получше и возможно сами поймёте , это просто на самом деле.

не груби...

Это где я грубил ?

не понимаю, напряжение на свечу одинаковое, что под нагрузкой что без нагрузки, так что и пробой одинаковый будет...

[savate87]

да и на коробку не очень все это походит. после 20 же едет нормально(почти)лямбда должна колебаться от 0.1 до 0.8 v 8 раз за 10 сек. (примерно)

[savate87]

как это произошло (при езде резко, постепенно, на утро) может что то перед этим было или что ни будь делал?

[f111uzm]

не понимаю, напряжение на свечу одинаковое, что под нагрузкой что без нагрузки, так что и пробой одинаковый будет...

насамом деле при разных нагрузках смесеобразование, а соответственно и искрообразование идет по разному, соответственно и пробой будет вести себя поразному. при нагрузках в целиндр подается обогащенная смесь и воспламенить ее труднее т.е пробить расстояние между эллектродами и если присутствует хоть малейшая возможность то искра образуется там где ей легче. примерно так

[Виталик1]

не понимаю, напряжение на свечу одинаковое, что под нагрузкой что без нагрузки, так что и пробой одинаковый будет...

Не верный вывод, для тех кто знает как это работает. Те кто не знает спрашивают, а не утверждают.

[т.а.д]

Ребята всем спасибо за отзывчивость! Нашел причину, мелочь но трудно найти. Сьело пластину зажигания на шпонке, был ход на два зуба. Стоит она между двух шестерен на коленвалу. Из-за нее зажигание скакало на ХХ, при оборотах не очень было заметно. Итог: под замену обе шестерни пластину(лапух) ремень балансира и ролик натяжной. Недотянутый был болт коленвала.(преждний хозяин)

[т.а.д]

Пошел искать запчасти. Когда соберу все до кучи отпишусь о результате.