неравномерное движение

[Sibo]

Или в том месте где трос переходит в эл. датчики?

Да , там . Это и есть датчики АПС.

[CheshirCat696]

По этому FAQ https://files.arm19.ru/file/faq/obychenue/etv.pdf проверка будет верной на моей машине?

[Sibo]

Что то виснет у меня ваша ссылка , не досмотрел до конца , про регулировку и проверку наверно там описано .
Найдите лучше на сайте , в техническом разделе , где ДЮ выкладывал регулировку АПС на РВР-е , там и значения указаны , и вроде фотографии были .У вас делается так же , как на явре.

[CheshirCat696]

Это тоже с сайта. Из раздела FAQ взял.
По распиновке проводов если только так же. А так у меня APS выходит что на моторном щитке расположен. Я как то давно кидал беглый взгляд на него там туева хуча проводов как показалось. Щас с работы пойду поразглядываю по подробнее.

[mek]

Я уже давал ссылку. https://arm19.ru/teh/gdi/rvr/131-aps-rvr.html Ссылка из фака вам не годится.

[CheshirCat696]

Что то я не догоняю.. У меня на дроселе всего 2 разьема один ETV, второй TPS. И есть Датчик на моторном щитке где трос от педали переходит в "провода". Вот фотки как у меня там все есть.

Это вид сверху на дросель со стороны лобового стекла.

Это вид со стороны радиатора.

Это на моторном щитке

Общий вид той приблуды на моторном щитке.

[Sibo]

И есть Датчик на моторном щитке где трос от педали переходит в "провода".

Вот эту фотку и надо было сразу выложить , теперь понятно откуда у вас непонимание. 99-й год переходной , у вас вместо двух раздельных датчиков APS SAB и APS MAIN , стоит тоже самое , только объединённое в один корпус .
Пины , на которых висят саб и майн не подскажу , не помню просто , у вас же вроде был сканер на котором и можно посмотреть значения этих датчиков.

[CheshirCat696]

Дык а распиновка по факу не прокатит? Там тоже 8 контактный разьем. С тестером то я дружу. Сканера нету. Был бы - я б тут воду в ступе не толок. А так.. извиняйте ))

[mek]

Если дружите, тем более просто. Найдите один провод с показанием около вольта, по нему и ориентируйтесь.

[CheshirCat696]

Вообщем. Потыкался тестером в провода на датчике. 3й сверху провод при включенном зажигании показывает 656мв. Нашел контакты 4-5 при нажатии на педаль газа они размыкаются. примерно после 7мм хода педали. Повернул датчик вперед к размыканию (старое положение отметил краской) ПОка не понятно что изменилось. Но ХХ на D стали на первом делении после 1000 то есть я так понимаю 800-700. Поезжу завтра. Если что верну чуть обратно.

[mek]

После изменения положения APS- надо обнулять, скидыванием минуса с АКБ на минуту. При условии, что дроссель чистый. В противном случае его надо почистить.

[CheshirCat696]

Все так. Обнулил, дросель блестит. Пропали режимы продувки - обедненной смеси. Может я лишка крутанул APS? И теперь это воспринимается как постоянно нажатая педаль газа? При старте кратковременно до 2000 на холодную обороты 1200. Подскажите почитал разную литературу, не могу понять. Есть в APS переключатель холостого хода, а есть канал 1 который идет на датчик TPS его выставляют по миливольтам. Вот тут у меня тупик. На лансере я выставлял с щупом датчик в котором был переключатель ХХ.. Если тут тоже нужно выставлять переключатель с щупом о как быть с настройкой по миливольтам? Одно исключает другое по моему. Или все таки то что они настроены с завода и их не трогают верно? Но ведь там дорожки и они истираются со временем.. Наставьте на путь истинный )

[mek]

Выключатель признака х.х находится на APS_MAIN Вычисляется тестером. По щупу регулировать нельзя

[CheshirCat696]

Значит выставить APS_MAIN по https://arm19.ru/teh/gdi/rvr/131-aps-rvr.html этим данным?

[Sibo]

Значит выставить APS_MAIN по https://arm19.ru/teh/gdi/rvr/131-aps-rvr.html этим данным?

Да.

[CheshirCat696]

последний вопрос.. APS_MAIN это 1й канал?

[mek]

Да. Первый канал.

[CheshirCat696]

После настройки aps датчик на заслонке тоже перенастраивать? раз входящее напряжение меняется.

[mek]

Нет.

[CheshirCat696]

Че заметил за последние 2 недели. Перед выходными заправился на шеле v-Power, до того все время лукойл 95-экто, Поехал по трассе машину дергает как обычно. Приехал к гаражу, снял фильтр воздушный, снимал ДМРВ, продул фильтрик на входе ТНВД (Пару песчинок увидел.) Продул ДМРВ карб клинером. Продул воздушный фильтр. Собрал. На след день поехал опять по трассе, Дерганий можно сказать не стало. Ехал плавно давишь на газ она едет. Как то даже не привычно было. Причем в баке уже было на середине между последним и предпоследним делением. Раньше замечал что машина едет лучше когда в баке именно такой уровень. Но не мог связать ни с чем. Фильтр в баке менян тысяч 8 назад. Ни какие мысли уважаемым ГУРУ не приходят? по симптомам.

[CheshirCat696]

Это снова я! Ситуация щас такая. Перешол на V-power на шеле. Машина едет значительно лучше. При натяге не стало провалов, практически ушли в 0. Остались такие вещи как внезапное ускорение при равномерном наборе скорости после 3000 . С чем такео связанно может быть? ТНВД давит как и положено от 2.9 на хх до 3.17 на 6000. Форсы? Я думаю на подсос воздуха еще.. прокладки на впуске старые стоят с герметиком.

[mek]

внезапное ускорение при равномерном наборе скорости после 3000

Может так и должно быть? Попробуйте 98 бензин. Он обычно выравнивает этот момент.