Кондей не всегда работает!

Сообщение

dark · #1 Сообщение **dark** » 23 июн 2006, 15:21

Кто может сказать в чем проблема или у кого может было такое же?
Вообще дело в следующем:
Когда стоишь в пробке и за бортом температура 30, нажимаю кнопку кондея, устанавливаю нужную температуру, а он разгоняет вентилятор и гинит горячий воздух! При этом всё вроде работает, и фрион показывается что идет и регулируется всё, только не холодит нифига. А вот если я его выключу, и проеду километор при скорости под 100км в час, и на скорости включу кондей, то все приходит в норму, воздух начинает идти холодный вообщем все как надо. Впечатление такое что в пробке кондей не справляется и решает вообще не холодить.

В чем может быть причина? Может просто кондей заправить надо?

Johnny Kor

может отключение от избыточного давления?
в жару давление в магистрали растет офигенно...
а как проехал радиатор остудил кондейный, давление упало и компрессор включился..
Радиатор кондея чистый? соты не забиты?

dark · #3 Сообщение **dark** » 23 июн 2006, 15:31

Johnny Kor писал(а):может отключение от избыточного давления?
Радиатор кондея чистый? соты не забиты?

Честно говоря незнаю, я не смотрел, да и незнаю где это смотреть, так сказать только с этим столкнулся, поэтому еще не разбирался с этим.
А если он забит, то его просто почистить и должно прийти в норму?

Johnny Kor

Должно, но только если на самом деле проблема в этом...

Mikhail · #5 Сообщение **Mikhail** » 23 июн 2006, 16:55

проверьте охлаждение и радиатор на чистоту
при 3000 об холодит?

dark · #6 Сообщение **dark** » 23 июн 2006, 18:23

Mikhail писал(а):проверьте охлаждение и радиатор на чистоту
при 3000 об холодит?

Холодит, но это только если, как я сказал выше, после того как проедешься немного, то потом хоть останавливайся, всеравно холодит.

dark · #7 Сообщение **dark** » 23 июн 2006, 18:28

Может мне в анкар сгонять чтобы там глянули? А то я думал меня салонный фильтр, да и кондей заправить. А фильтр я глянул по книге, он где-то далеко стоит, и чтобы достать вроде все внутри снимать надо. Вообщем не совсем понятно написано было.

Или есть получше место?;)

Drosselklapen

111111111111111111111111111111111

Дмитрий Палычъ

Два варианта:
- мало фреона;
- Есть какой то перепускной клапан, который вроде регулирует давление между магистралями. У меня на Т- Vista была такая беда. Он всю малину в неисправном состоянии и портит.

Ногами не бить! я Тoyotа продал, до конца в проблеме не разбирался.

dark · #10 Сообщение **dark** » 24 июн 2006, 12:37

Drosselklapen писал(а):MEK!!!

так мек только двиглом занимается, с кондеем он вообще ничего не делает.

dark · #11 Сообщение **dark** » 24 июн 2006, 12:40

Дмитрий Палычъ писал(а):Два варианта:
- мало фреона;
- Есть какой то перепускной клапан, который вроде регулирует давление между магистралями. У меня на Т- Vista была такая беда. Он всю малину в неисправном состоянии и портит.

Ногами не бить! я Тoyotа продал, до конца в проблеме не разбирался.

Ок, начну с малого, заменю фильтр салонный и фриона дольем. А там видно будет что дальше делать.

З.Ы. Народ, а где смотровое стекло находится, в котром можно смотреть сколько хладагента?

Johnny Kor

На ресивере-осушителе так називаемом...
обычно он стоит после разиатора, перед испарителем... если я ничегоне путаю..
и по нему невозможно определить сколько фриона в системе... это можно определить только по давлению в системе..

dark · #13 Сообщение **dark** » 24 июн 2006, 21:14

Johnny Kor писал(а):На ресивере-осушителе так називаемом...
обычно он стоит после разиатора, перед испарителем... если я ничегоне путаю..
и по нему невозможно определить сколько фриона в системе... это можно определить только по давлению в системе..

Да, согласен что точно не определить, но при оборотах в 1500, если заглянуть в это стекло, то по наличию или отсутствию позырьков, можно понять надо добавлять фрион или нет.

Дмитрий Палычъ

У нормальных кондейщиков, есть установка. Которой они откачивают твой фреон, опресовывают, заливают фреон вместе с маслом, проверяют работу кондея под нагрузкой. Количество фреона должно быть строго определенным! при работе манометры высокого и низкого давления работают в определенном алгоритме. Этот алгоритм и определяет работу клапана перепуска.

dark · #15 Сообщение **dark** » 25 июн 2006, 08:54

Так, понятно, всё еду в анкар.

Johnny Kor

Лучше езжай во Freezer.ru

dark · #17 Сообщение **dark** » 25 июн 2006, 14:00

Johnny Kor писал(а):Лучше езжай во Freezer.ru

Что хорошо делают? Ты там был?

Johnny Kor

Очень по нем отзывов много положительных...
Сам там чинил и заправлял кондей...
Очень понравилось отношение к клиенту. Все расскажут, все покажут, на все вопросы ответят...
Вобщем остался доволен очень!

Дмитрий Палычъ

Если есть возможность телефон и адрес ентой организации в личку плиз

dark · #20 Сообщение **dark** » 26 июн 2006, 16:03

Блин! Ну там и цены!!! Например чтобы у меня достать фильтр надо частично торпеду снять, так у них только за эту частичное снятие торпеды берут от 6000р!! Хотя ее снимать 15 мин, я сам не торопясь и без пыли ее снимаю! Вообщем если посчитать еще и работу с заменой фильтра и заправкой кондея, то наверное будет все 20000р! Это мне кажется перебор!