нет тяги на низах 4g94

[red_nax]

доброго времени суток! подскажите, куда смотреть. легнум 2000 год передний привод 4g94. поскольку есть большой опыт вождения такого же авто, то субъективно:
вялая тяга на низах, чтобы боле менее терпимо ехать по городу, нужно крутить 2500-3000 оборотов (знаю, что этот мотор позволяет комфортно ехать на 1700-2200)
объективно:
разгон до 100 около 13-14 секунд.
не разгоняется более 150км\ч.
подкидывал с заведомо исправного мотора: дмрв (родной показывает на 3 кПа ниже реального давления, но на поведение авто не влияет никак) , форсунки. фильтра меняные, расхода масла нет, мотор после капремонта около 15тысяч км назад.
тормоза не подклинивают.
грм в метках, но просится под замену, в трещинах (может ли растяжка так влиять?) - заказан новый.
поскольку авто в деревне, диагностировать была возможность только по калайну эвосканом, (не пинайте сильно)

[red_nax]

забыл добавить: первая колонка обедненка, вторая продувка - далее на указанных в строке RPM оборотах.
давление 2,95 по вольтметру на хх с ростом до 3,24 на оборотах

[mek]

Вначале ГРМ. Потом- чистка от сажи. Наверное так.

[red_nax]

вообщем замена ГРМ ситуацию сильно не изменила. разгон 11-12 секунд, выше 160-165 не разгоняется. причем на 4й передаче вообще не разгоняется, только на третьей, при переключении на 4ю просто держит набранную скорость.
обедненка:

продувка:

2000 оборотов:


жду когда придет шумма...

[mek]

выше 160-165 не разгоняется

Топливный фильтр давно меняли?

[red_nax]

фильтр под задней аркой с год назад. ставили micro. фильтрик на входе тнвд с заменой грм. не знаю насколько это критично, но шланги от бака до фильтра заменены с быстросьемов на хомуты. схема подключения вроде сохранена.

[red_nax]

вообщем как ни странно, проблема решилась с плановой заменой масла. было залито Marly Black Gold Carat-S+ 5W30, залили Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE 5W-30

[red_nax]

Снова приветствую. радость была недолгой. Расход оказывается очень большой расход. 15-20 город, 11-12 трасса. на сканере ничего отличного от предыдущих замеров не увидел. решил проверить ГРМ. вообщем странное дело. ремень никак не встает в метки. либо ползуба в одну сторону, либо в другую. причем при выставлении по звездочке КВ не так явно выражено, а вот по шкиву КВ очень заметно, почти 10 градусов (оно и понятно, радиус больше) погонял на зуб в одну сторону, зуб в другую.
получается если распредвал отстает о колена на ползуба то машина тянет как паровоз на низах и после 4000 оборотов до отсечки уже не такой уверенный разгон, расход около 13 по городу, 9 трасса больше 170 не разгоняется.
при сдвиге в другую сторону все хорошо разгоняется, но расход удручает.

[Sibo]

Шестерню колена не снимали ? Шпоночный паз не разбит часом ?

[red_nax]

конечно снимал, с грмом менялись сальники. вроде все цело. был у меня такой 4g15 и 4g93 одновальный с разбитыми посадочными шпонки, там плюсом ко всему зажигание скакало как прокаженное, тут ровно стоит, около 20 в обедненке и 5-7 в продувке. завтра еще раз посмотрю. последний раз не разбирал низ. колено по шкиву выставлял.

[mek]

А ремень ГРМ какой фирмы? Может поменять? Натяжной ролик в какую сторону натягиваете? Надо против часовой стрелки.

[red_nax]

ремень фирмы SUN. перед установкой всегда сравниваю с оригиналом, длина была одинаковой. ролик натягивался против часовой (взводился вверх), но вот натяжка кажется слабоватой. в книге написано, что после натяжки в натяжитель попрежнему должна легко чека входить, но этого не происходит - смещение отверстий относительно друг друга порядка 3мм

[mek]

ролик натягивался против часовой (взводился вверх),

Повнимательней прочитайте свои слова и переделайте натяжку.

[red_nax]

не совсем понял, что я делаю не так?
вот по этой картинке натягивал ролик

[mek]

Попробую перевести. Взводился вверх- это по часовой стрелке. Точно как на рисунке сделать не удастся.

[red_nax]

с непопаданием меток разобрался, оказалось обводной ролик стоял на 5мм меньше в диаметре, родной должен быть 65мм, а был установлен на 60мм. даже не спрашивайте, как я до этого дошел))))
с натяжителем вроде тоже разобрался. по городу тяга стала практически ровная с увеличением после 3500-4000 оборотов, таких резких низов и тухлых верхов как было до этого нет. на трассе не был, по максималке не скажу, расход засек. смотрим дальше.

[red_nax]

подведем промежуточный итог. с тягой и разгоном вроде все нормально. заметил особенность, при повышени атмосферного давления и соответственно показаний барометра дмрв валит лучше. и коррекция топливная ближе к нулю. примерно в такой зависимости: 99кпа - 2-3%, 98кпа - 4-6%, 96кпа - 6-8%. подкидывал три разных дмрв. это показания с того, который ближе всего к реальному показывает давление. в основном все занижают давление, причем нелинейно. чем ниже реальное тем больше занижают.
с расходом пока не понятно. выходит 12-13 литров в смешанном режиме город трасса (на трассе стрелку клал в городе тоже иногда зажигал, насколько позволяет зажечь 2х литровый мотор))) надо же было динамику оценить. разгон до 100 в районе 12 сек (на холодной коробе 11, уже тему создавал по этому поводу, так и не объяснил для себя сей феномен).

я так понимаю расход в норме? или есть куда еще посмотреть?
есть ли смысл брать новый дмрв?

[Dutch]

Почему не поправить абсолютное давление добавкой электронного компонента, который увеличит или уменьшит сигнал с ДАД?
На 4m41, насколько помню. для повышения давления хватало резистора.

[red_nax]

подождем, что скажут гуру)))

[red_nax]

вообщем дмрв (три разных пробовал) занижает показания барометра при разгоне на 2-3кПа.

может все же эбу виноват?

[red_nax]

потыкав вольтметром с книжкой, обнаружил что на первом пине разъема дмрв (зелено-желтый провод) согласно книжке присутсвует 5в.

однако при резком ускорении происходит падение почти до 0, при этом показания барометра падают на 2кПа. так и должно быть?

[red_nax]

с напряжение разобрался. плохая масса на кузов была, терялся контакт при резком откронении мотора. на барометре не отразилось. так и падают показания(((

[red_nax]

проверил три разных машины с 94ми моторами. у всех такая фигня

[mek]

однако при резком ускорении происходит падение почти до 0, при этом показания барометра падают на 2кПа. так и должно быть?

Если вы это делаете приборно- то просадка ваших приборов на бортовую сеть может быть критичной. Это не проблема машины.

[red_nax]

уже разобрался. поток воздуха содает разряжение, которое и регистрирует датчик. если снять крышку (ну или проделать дырочку ), то показания стабильны.




думал проблема в воздушном фильтре, но и без него картина такая же. конструктивная видать особенность.

[red_nax]

Спустя 8 лет, капиталку мотора, замены коробки, замены мотора, снова замены коробки и 600к пробега, проблема снова точно такая же. Даже удивился, найдя свою тему. Субъективно началось после замены зимней резины 195/65/15 на лето 215/50/17. Неужели так сложно колеса крутить большие?