Mitsubishi Space Wagon заводится и глохнет

[serikpai1]

Двигатель 4G64 1999 г.в. заводится и глохнет, обороты не развивает . Промыты форсунки ,все фильтра заменены . Давление топлива электрического насоса 4 кг , насос механического давления при заводке двигателя поднимает до 3 мпа (проверял механическим манометром ).На разьеме датчика давления топлива ,на среднем контакте постоянно висит 2.5 вольта (при отключенном датчике давления). По сканеру постоянно показывает 8.8 мпа . В момент когда двигатель глохнет ,давление топлива не падает . При заводке двигателя время впрыска 14мс , далее двигатель заводится время впрыска резко падает до 0.1 мс и глохнет . Можете подсказать В общем вскрыл эбу , по сканеру давление топлива показывает 8.8 МПа . Далее прислоняюсь мокрым пальцем к плате эбу, в районе входа сигнального провода датчика давления, давление по сканеру падает до 3мпа . Запускаю , двигатель набирает обороты почти как положенно . По сканеру пока держу палец давление 4---1.5 и также увеличивается время впрыска , слышно по работе двигателя что смесь идёт обогащенная .Затем убираю палец с платы(плата подсыхает ) давление начинает расти до 8.8 и с этим же уменьшается время впрыска , двигатель теряет обороты и глохнет. Я думаю все таки косяк с эбу.

[Alex58]

Я думаю все таки косяк с эбу.

А может датчик давления? Проверьте на крайних выводах 0 и +5 В. Особенно 0. Какое напряжение на датчике (средний вывод) когда на сканере 8,8? Попробуйте подкинуть просто другой. Без давления должно быть ниже 0,7в, на сканере 0.

[mek]

Похоже- на блок управления. Датчик давления другой пробовали?

[serikpai1]

Подключил датчик давления + 5 вольт, средний 2.5 вольта и - . Далее отключаю средний провод от датчика , на самом проводе с эбу 2.5 вольта с датчика 0 вольт. Датчик негодный это понятно , но почему с эбу до датчика приходит 2.5 вольта?

[mek]

Если снять разьём с датчика давления- то сканер будет показывать 8.8мпа. Поменяйте вначале датчик.

[Alex58]

Подключил датчик давления + 5 вольт, средний 2.5 вольта и - . Далее отключаю средний провод от датчика , на самом проводе с эбу 2.5 вольта с датчика 0 вольт. Датчик негодный это понятно , но почему с эбу до датчика приходит 2.5 вольта?

2,5 в не могут давать давление 8,8. Это чуть ниже 4,0 МПа. Проверьте напряжение и давление. Если 2,5в=8,8 М, то ЭБУ виноват.

[serikpai1]

Спасибо заказал датчик , буду ждать.

[Lymak]

А с отключенным датчиком давления пробовали заводить?..

2,5 в не могут давать давление 8,8.

Вы неверно поняли: если отключить датчик или сигнал от него не приходит на ЭБУ то компьютер, условно, считает давление топлива равным 8,8Мпа... он так запрограмирован.
Тоже думаю что проблема либо в ЭБУ либо с проводкой что то.

[serikpai1]

Датчик у меня не рабочий , не выходит со средней ножки датчика вообще не какое напряжение. 2.5 вольта ,приходит с эбу на средний контакт датчика , а сканер видит 8,8 МПа . Сигнальный провод датчика уже отрезал возле эбу , так что проводку можно исключить . 2.5 выходит с самого эбу .

[Alex58]

Датчик у меня не рабочий , не выходит со средней ножки датчика вообще не какое напряжение. 2.5 вольта ,приходит с эбу на средний контакт датчика , а сканер видит 8,8 МПа . Сигнальный провод датчика уже отрезал возле эбу , так что проводку можно исключить . 2.5 выходит с самого эбу .

Ну и пусть выходит. Оно должно выходить на датчик, но если не изменяет память, то около 4,5-5 В. Это напряжение и дает 8 МПа в случае обрыва до датчика.
Соедините все как было, проверьте напряжение и давление по сканеру. Должно быть около 0-0,5 в и 0 МПа. Потом делайте выводы.
П.С. Когда вместо ТНВД-1 ставили ТНВД-2, то подавая только стабильное питание 0 и +5В на датчик - по напряжению на выходе настраивал давление. Но смотрел осцилом, а вот цифровой тестер сигнал подсаживал. ЭБУ, наверное, еще можно проверить если подавать вместо датчика напряжение на ваш отрезанный вход напряжение с потенциометра. Как вариант с TPS main или APS main. Контролировать давление по сканеру согласно таблице от напряжения на - сайте.

[serikpai1]

Спасибо . Понял я вас , попробую подать напряжение с APS main .

[serikpai1]

Может с батарейки подать 1.5 вольт попробовать?

[mek]

С расходомера то же можно взять 5в. Только для пробы.

[serikpai1]

Подключил батарейку 1.5 вольт , показывает давление 2 МПа . Значит блок целый , жду датчик.

[serikpai1]

Добрый день привезли датчик давления , завёл авто работает но слабенькое давление . На оборотах 2000 и выше давит 3 вольта на датчике а вот на хх , после прогрева падает до 1.60 вольт . Два дня тру пластины , но не поднимается давление . Вроде уже как зеркало блестят.

[Alex58]

Два дня тру пластины , но не поднимается давление.

Может не с той стороны трете? )).
Может клапана-лепестки подогнули, если они под наждачку цеплялись. Может клапан регулятора давления чуток сбрасывает, т.е. секцию регулятора тоже привести в порядок.

[serikpai1]

Насос односекционный 3 поколения . Снял приводной вал насоса на кулочках есть немного выработка , шлифанул я немного этот вал так чтоб ход плунжера был чуть больше (так как на кулочках есть износ ). Завёл нагрел до срабатывания вентилятора , обороты 750 давление по сканеру падает до 3.0 МПа , напряжение на датчике прыгает 2.50 2.80 подымаешь обороты до 1000 напряжение 3 вольта . Теперь думаю ещё немного шлифануть вал .

[Alex58]

Снял приводной вал насоса на кулочках есть немного выработка , шлифанул я немного этот вал так чтоб ход плунжера был чуть больше (так как на кулочках есть износ ).

С чего вы взяли, что это увеличит производительность? Кулачки толкают плунжер. Если вы шлифуете их, а они при этом уменьшаются, то и ход плунжера будет меньше. Производительность от этого точно не увеличится.
Если кулачки на валу действительно изношены, хотя бы пара, то вал менять надо, а не шлифовать.

[serikpai1]

Добился я 3 вольт на ХХ . Шлифанул я не сам кулачек ,а как бы обратную сторону кулачка . Не могу правильно выразиться . Короче этим я увеличил ход плунжера на (примерно) 1 мм, сейчас давление на Хх 3 вольта по сканеру 5 МПа бывает проседает до 4,9.

[serikpai1]

Добрый день ! Можете подсказать сколько взять с клиента ?Два года таскали по СТО ума не дали , ко мне приехала на эвакуаторе . Заводилась и глохла . Сделал следующее : нашёл оборванный кондер в драйвер форсунок , поставил глушитель был снят , снятие и промывка бака , снятие и промывка форсунок ,,. Далее завёл , но было слишком маленькое давление топлива притирал пластины в тнвд (раз пять снимал пока добился результата). Сколько можно взять за эту работу

[Sibo]