Глохнет 4G93 GDI

[vovasht]

Добрый день! Прошу подсказать в каком направлении и какой последовательности искать неисправность. Автомобиль Паджеро ИО 1999 г. Двигатель 4G93 GDI, ТНВД 425. Начал глохнуть. После езды по трассе на оборотах 2500-3000 и въезде на просёлок в деревне, снижении оборотов до 1000 глохнет и не заводится. После стояния с открытым капотом минут 20-30 можно опять ехать 5-6 километров. Потом опять остужать. Или наоборот при езде обратно в город можно отлично по трассе проехать, а при въезде в город начинает глохнуть на светофорах и лежачих полицейских. Заменили фильтры в баке и ТНВД, насос в баке проверили манометром, 3,5 кгс/кв.см стоит на всех режимах движения. Хотели померить мультиметром давление ТНВД, но пока не придумали как добраться до датчика давления топлива, очень он далеко.

[mek]

В первую очередь- это может быть датчик распредвала. У него именно такие симптомы.

[vovasht]

Добрый день! Приобрёл новый оригинальный ДПРВ MD355407 (EWTR8B). При замене датчика обнаружил на торце старого датчика плотный нарост мельчайшей металлической пыли. Возможно, он мешал старому датчику нормально работать. Установил новый датчик, добавил в бак из канистры двадцать литров топлива, в баке стало 2/3 объёма, раньше 1/3 была примерно. Мотор завёлся отлично, двигатель стал работать тише, мягче и ровнее. Прокатился пару километров активно, показалось, что динамика и тага улучшились. В субботу поехал на дачу. Домчал 55 км отлично, никаких провалов и попыток заглохнуть. Через 6 часов назад поехал, тоже всё отлично, отстоял на въезде в город много пробок, холостые обороты ровные, со светофоров нормально трогался, на мосты поднимался и спускался. И вдруг, как серпом, за 300 метров до моего двора, на ровном проспекте при движении со скоростью 50 км/час без всяких ускорений, возникли сильные провалы, стрелка тахометра вверх-вниз, чуть не заглох, но доехал. Скорее всего не ДПРВ... Хотя с его заменой ситуация то как то улучшилась. Но может она улучшилась из-за бОльшего уровня в баке? Может насос в баке перегревается? Может в следующей поездке попробовать побольше бензина залить, чтобы он сильнее погружен был? Или опять соорудить манометр на топливопровод и понаблюдать в поездке...

[mek]

По датчику расхода воздуха ударьте не сильно ручкой отвёртки сверху на работающем двигателе. Попробуйте.

[vovasht]

Дмитрий Юрьевич, здравствуйте. Постучал, нет, не оно, мотор ровно работает.

[mek]

Нет. Не так.
Перебои с холостым ходом прекратились или нет?

[vovasht]

Доброе утро! Перебоев с холостым ходом сейчас нет. Холостой ход стал отличным сразу после замены ДПРВ.

[mek]

Ну и хорошо.

[vovasht]

Здравствуйте, Дмитрий Юрьевич. Вы не совсем поняли... Изначально была проблема в том, что мотор глох на ходу и заводился только после продолжительной 20-40 минут остановки. По Вашему совету заменил ДПРВ, после этого мотор порадовал более ровной работой, улучшением работы на холостых, но в конце крайней моей поездки двигатель снова стал захлёбываться и пытаться заглохнуть. Из чего я сделал вывод, что причиной этих остановок двигателя на ходу был не ДПРВ. Сейчас под подозрением у меня насос в баке, ибо перед крайней поездкой я налил в бак дополнительно 20 литров, бензина стало больше, насос погрузился и всю дорогу лучше охлаждался, а на обратном пути бензина стало меньше половины бака, насос перегрелся и начал подглючивать. Если вдруг Вы считаете эту мою версию рабочей, то прошу совета, имеет ли смысл покупать на замену такой вот насос HKT GIP501?

[mek]

На расходомер больше похоже.
Этот насос не подходит- конструкция другая.

[vovasht]

Доброе утро! Вот в этой ветке, в 6-м посте форумчанин утверждает, что насос такой поставил на ишака 99 года (как и у меня) viewtopic.php?f=1&t=35745&p=275564&hilit=GIP501#p275564 . Решил, что залью полный бак и буду наблюдать. Если от полного до середины бака глохнуть не будет, поменяю насос.

[vovasht]

Датчик коленвала может такую пакость подкидывать? Имеет смысл его проверить (заменить)?

[vovasht]

Доброе утро. Вчера залил почти полный бак. Ездил достаточно много во всех режимах. Уровень в баке снизился почти до половины. Никаких попыток заглохнуть, рывков не наблюдалось. Таким образом, имеющиеся проблемы связываю с уровнем топлива в баке. С учётом, того, что фильтра там заменены, остаётся заменить насос.

[mek]

Сборку в баке на герметичность проверьте. В последнее время менять насосы приходится чаще- это факт.

[Sibo]

Возможно где то накосячили при замене фильтра и теперь топливо просто не перекачивается из одной половины бака в другую .

[vovasht]

Доброе утро! Фильтры в баке меняли уже после появления проблемы с глохнущим на ходу двигателем, так что вряд ли в этом дело. Между тем вчера опять заглох через несколько светофоров после смены режима с трассы на город. Бак был практически полный. Постоял буквально 5 минут, легко завёлся и доехал оставшийся километр до своего двора. На въезде во двор двигатель начал дергаться. Припарковался и не стал глушить. Секунд 15 мотор на холостых работал ровно. Потом тахометр до 1500 подбросило и заглох. К концу недели запланирована замена насоса, если не поможет тогда датчик коленвала буду менять.