Опять о заводе GDI утром

[danil999]

Всем привет. Начну с самого начала.
Купил Galant 8 мес. назад.
Первое (ЛЕТО) что со мной случилось это было удивление на следующий день (утром) когда после завода двигателя загорелась лампочка Chek я сразу же заглушил ее (понервничал), и опять завел и так было каждое утро. После этого попробовал заводиться так: 1.Завел. 2. Через секунду-две нажимал педаль газа до 1500 и держал около 20 сек. и лампочка незагоралась.
Второе. Через 5 тыс.км. машина у меня стала дергаться (очеь сильно), загоралась лампочка Chek, съездил на диагностику сказали что датчик давления не исправен 500$. Но я решил сам полазить, первое что пришло в голову это посмотреть свечи и фильтра, после исследований понял что дросельная заслонка около 700$ работает не правильно (когда нажимал пальцем она двигалась не легко, а как будто ее что то держит), решил не тратить такие деньги пока точно не удостоверюсь в том что ее нельзя отремонтировать. После долгих часов в Интернете наткнулся на сайт Meka (о чем не сожелею) и вычитал что есть на заслонке какие то магнитики, я все разобрал прочистил дроссель приклеил магнитик на место и все стало ОК.
Третье. (ЗИМА) Через 20 тыс.км. решил почистить дросель, почистил химией от Hi-Gear и в результате магнит опять отклеился (я его приклеял), но появилось такое, раньше я заводился даже в -27 гр. со второго раза, также нажимал педаль газа да 1,5 - 2 тыс.об. (меня это устраивало), а сейчас в -15 машина заводится (хорошо), работает секунд 3-4 и резко глохнет, заводится - работает и глохнет (свечи не заливает) и так раз 7-10 каждое утро, и под выхлопной трубой черный снег (после этого даже после 10 часовой стоянки в -20гр., заводится с первого раза). Переписывался с Д.Ю. сказал что проблема может быть в APS (педаль газа я так понял) и TPS (дроссельная заслонка) нужно выставить определенные мв. но у нас в городе все говорят что у них сканер только считывает коды и стирает их, а что бы менять такие параметры нужно ехать к оффицальному диллеру (так ли это???) это для меня не очень близко, да и денег у нас офф.диллер Mitsubishi берет столько что ...... Да кстати давление ТНВД в порядке, антифриз ниже Min уровня (в бачке его невидно). Кто может сказать или посоветовать что нибудь по моей проблеме заранее ОГОРОМНОЕ СПАСИБО!!!

[danil999]

Забыл. Машина EA7A Galant GDI 2000г.в.

[danil999]

И еще забыл сказать после чистки второй раз (дросселя) через пару дней, пробило наконечник свечи, сейчас поставил новый.

[mek]

Надо говорить что за авто.
На 4G94GDI можно попробовать вынуть резиночку из под педали газа.После этого появляется признак х.х очень часто.

[danil999]

Авто Mitsubishi Galant 2.0 4G94 2000г.в.
Уважаемый Д.Ю. манипуляции с резинкой результата не дали (уже пробовал)

[danil999]

По поводу сканера это правда или нет?

[mek]

Да правда.

[danil999]

1.А возможно ли это из-за того что в масло (Mobil 0w40 син.) попал бензин (из-за того что я часто кручу стартером по утрам). Если да то решу произвести замену на Mobil 10w40 полусинтетика хатя на улице у нас все еще -15 -20гр.(2.Можно ли?)

[игорь77]

ну чисто теоретически бензин разжыжает масло-завод облегчается(старый дедовский способ для тазиков)
? MEKу можно по-подробней узнать как резинка под педалью газа влияет на хх,мне кажится это всего лишь ограничитель хода педали

[danil999]

по поводу резинки под педалью газа, у меня было летом такое - машина после езды при постановке на N или P (и на когда стоишь на месте, а коробка стоит на отметке D то чувствовалось что машина как бы в натяг стоит) поднимала обороты до 1200 об.мин. когда ногой потянешь немного педаль газа в обратную сторону то резко обороты скидываются до 700 об.мин. Я резинку не убирал я под упор пружинки положил кусочек изоленты (слой из изоленты около 2мм), все прошло. Только вот теперь у меня другая ерунда после езды ставлю на P или N обороты поднимаются до 1100-1300 об.мин. и уже ничего непомогает (резинки нет).
Вопрос к МЕКу если я завтра сделаю простую диагностику и APS и меня будет неправильно выставлен, возможна ли замена этого датчика без каких либо настроек.

[mek]

Вынимая резиночку-мы меняем регулировку APS с 1в до 0.8в примерно,и признак х.х больше не находится на грани срабатывания.
Новый APS регулировать не надо.Старый скорей всего надо.

[danil999]

Возможно ли старый APS отрегулировать без сканера? Если да то как, просто мне до ближайшего оф.диллера 350км. ехать надо.

[Alex58]

Да кстати давление ТНВД в порядке, антифриз ниже Min уровня (в бачке его невидно).

А как определили что ТНВД в порядке?
И еще. Когда второй раз клеили магнит, то надо полагать, магнит на якоре выставили правильно, а сам якорь на 180 градусов не провернули? Это может быть если его снимали с оси когда клеили.
Я на Шарике один раз поставил неправильно (отвлекли когда снимал и не пометил). Шарик работал, но заводился вяло и держал повышенные ХХ после прогрева. Дальше не исследовал - сразу переставил.

[danil999]

ТНВД проверил тестером по датчику давления он должен показывать 3В, столько у меня и было. А магнит у меня никак подругому приклеить нельзя (у меня их два), он у меня не отвалился, а сместился с места.

[mek]

По магниту.
Неправильно поставить нельзя.А плохо очистить и сделать заедание можно,после приклеивания.По APS-на сайте лежат данные с мут3 по этому двигателю.Их можно использовать для ручной регулировки или проверки.

[danil999]

Да вот еще о чем забыл сказать. Когда поворачиваю ключ на СТАРТ лампочка масла горит. Когда заведу и она заглохнет то лампочка уже не горит, пока машина не прогреется она не загорается.

[mek]

В датчике грязь обычно.

[Mikhail]

По магниту.
Неправильно поставить нельзя.А плохо очистить и сделать заедание можно,после приклеивания.По APS-на сайте лежат данные с мут3 по этому двигателю.Их можно использовать для ручной регулировки или проверки.

Можно сам так прокололся разворот на 180 но нормальной работы не добиться.

[Alex58]

По магниту.
Неправильно поставить нельзя.А плохо очистить и сделать заедание можно,после приклеивания.

Было такое. Не выдумал ради причины.
На первом - в августе, когда всю плешь на форуме вам проел , он действительно не вставлялся на 180, а на втором это было, вставлялся и так и эдак. Я после этого их всегда мечу. Хотя последние уже не снимаю с оси, а по всей окружности клею.
Михаил, а ты когда не правильно воткнул - что получилось?

[danil999]

Может быть у нас немного разные заслонки, у меня стоят магниты и их по другому никак не поставить, между собой они тоже склеяны какой то резиной и поэтому они не отваливаются как некоторые пишут, а немного сдвигается (не влево вправо, а вверх вниз), если надумаю ее доставать то обязательно сделаю фото.
Я вот еще что думаю, когда я клеил то магниту стекла капля супер клея (и моментально засохла) когда я ее отдерал то отодрал вместе со очень тонким слоем магнита.

[danil999]

С оси магниты не снимал, один из них держится очень крепко, а вот второй два раза отклеивался, когда 2-ой раз клеил то я и тот что крепко сидит тоже проклеял.

МЕКуЧистил очень хорошо (всю ночь возился) ни пылинки, ход самой заслонки плавный ни что не закусывает.

[Alex58]

Может быть у нас немного разные заслонки

Наверное о разных заслонках речь идет. Мне такие (из двух магнитов не попадались еще).

[Mikhail]

мы о старых а вновых нельзя перевернуть.
Простот горел чек и ошибка лезла 92 95 и тд
Работать вобще не хотел. Я не снимаю магнит если он лопнут только по окржности очень дорогим клееем.

[danil999]

Можно ли датчик масла почистить (в каком районе двигателя он стоит)?

[danil999]

Вообщем вчера решил еще раз попробовать переобучить заслонку,
1.скинул клемму АКБ (на минуту).
2. снял клемму с датчика ETV.
3. повернул (немного) датчик TPS в сторону закрытия.
4. поставил клему ETV
5. Поставил клему АКБ
6. Включил зажигание на 1 сек.
7. Через минуту завелся (работал 10 мин)
8. Поехал.
Поехала нормально, после езды ставлю на P тоже все замечательно (обороты поднимаются до 900 и потихоньку опускаются до 700-750об.мин.) Все думаю замечательно, завтра заведусь как положено. На утро встал в ожидании чуда... и нифига хорошего, опять заводил раз 6, заводится работает 5 сек. и глохнет (пока свечи не залил, хотя до этого их никогда незаливало). Как всегда под выхлопной трубой черное пятно (много пятен). Что делать так и непойму. Завтра попробую диагностику сделать и фотки данных выложить.

[danil999]

Вообщем вчера решил еще раз попробовать переобучить заслонку, 1.скинул клемму АКБ (на минуту). 2. снял клемму с датчика ETV. 3. повернул (немного) датчик TPS в сторону закрытия. 4. поставил клему ETV 5. Поставил клему АКБ 6. Включил зажигание на 1 сек. 7. Через минуту завелся (работал 10 мин) 8. Поехал. Поехала нормально, после езды ставлю на P тоже все замечательно (обороты поднимаются до 900 и потихоньку опускаются до 700-750об.мин.) Все думаю замечательно, завтра заведусь как положено. На утро встал в ожидании чуда... и нифига хорошего, опять заводил раз 6, заводится работает 5 сек. и глохнет (пока свечи не залил, хотя до этого их никогда незаливало). Как всегда под выхлопной трубой черное пятно (много пятен). Что делать так и непойму. Завтра попробую диагностику сделать и фотки данных выложить.

[danil999]

Mekу если датчик давления топлива показывает 2,3В какому давлению это соответствует?, Что будет если ездить на таком давлении?

[mek]

Это примерно 3.2мпа.В том числе и запуск может быть затуднён.Какое напряжение на оборотах?.
Заводите как здесь viewtopic.php?t=5526

[danil999]

Я вопрос задал по поводу 2.3В мз-за того что я до января месяца ездил на этих показаниях, потом настроил да 3В это на холостых, и если не ошибаюся то на 2000об.мин. было 3,01В (так должно быть или нет?)

[danil999]

Вчера залил антвифриз, в бачок до полна (FULL) поездил он меня спустился ниже минимума, залил еще до FULL через пару часов еще спустился до середины (между MIN и FULL). Ни где не течет (проверял ). Утром сегодня выхожу заводить (на дворе -17, и опять думаю щас буду полчаса заводить) завожу первый заработала и заглохла, второй раз завожу она завелась и больше не глохла (т.е. как раньше и было).
Может ли из-за нехватки антифриза быть плохой запуск???