Где взять фильтрик ТНВД выручайте

[mek]

Тот что на картинке-коричневый,не пойдёт.Посадочное место другое.

[dominik_86]

Господа подскажите как правильно выкрутить этот фильтрик так чтобы неповредить и не порвать не дай бог, как я понял там в центре него есть резьба, тоесть принцип закручиваешь туда болт по той резбе и выкручиваешь или он выдавливается или ещё чего и в какую сторону надо крутить по часовой стрелке или против ? А то никак завестись немогу хочю проверить его состояние.

[Artur70]

Недавно принесли мне каталог фирмы которая занимается производство запчастей топливной системы, в частности GDI MMC. Я там фильтрик среди запчастей видел, сегодня посмотрю и закину номер сюда.

То что с дырявым или вообще без фильтра ездить нельзя это точно.
Этот фильтр задерживает воду, если его не будет или он будет порван, вода попадет в насос высокого давления, вызовет корозию и выведет из строя насос.

А по Экзисту хочу сказать следущее, эта фирма оптовая, и на индивидуальные заказы им мягко говоря наплевать, так что заказывайте через свои фирмы в городе, они наверняка через Экзист и работают.

Кстати, по поводу дергания, посмотри лучше систему зажигания, наконечники в частности.

[dominik_86]

Ждем номер фильтрика с нетерпением

[Artur70]

Ждем номер фильтрика с нетерпением

Он от Митсубановской GDI форсунки, но я думаю они одинаковые...

[Pavel_Legnum]

Кстати, по поводу дергания, посмотри лучше систему зажигания, наконечники в частности.

Так и сделал. Наконечник один пробит. Уже заказал отдельный наконечник в пресловутом Exist'е, через магазин местный.

Кстати, можно ли как-то пробитый наконечник заремонтировать на пару недель, пока новый не привезут?

и чем грозит езда с пробитым, он то работает, то не работает. Причем перед тем как он начнет работать машина несколько раз чихает, можно ведь движок повредить?

[alienmind]

А чего ты мучаешься, прочитай тему, создана мною рядышком (viewtopic.php?t=5567), там всё описано, ездить можно, но только не сильно топая тапкой.
Сами клеяли, сейчас я езжу на 3х заклееных, но заклеены "на-славу" как говорится.
Проверял их достаточно жестко, крутил движок на первой передаче до 6000 оборотов/мин, живут нормальной жизнью.
Но всё же, хорошо что заказал новые.
Киситати, по чем обошлись?

[Pavel_Legnum]

А чего ты мучаешься, прочитай тему, создана мною рядышком, там всё описано, ездить можно, но только не сильно топая тапкой.
Сами клеяли, сейчас я езжу на 3х заклееных, но заклеены "на-славу" как говорится.
Проверял их достаточно жестко, крутил движок на первой передаче до 6000 оборотов/мин, живут нормальной жизнью.
Но всё же, хорошо что заказал новые.
Киситати, по чем обошлись?

А тему твою я видел, даже фотку своего наконечника катушки выложил туда.
Обошлись по 820 рублей с доставкой в течение 10 дней через Exist.

А чем клеить то их и как, там же на самом конце пробито?

[alienmind]

Процесс проклейки провидился в 3 этапа.
1. Хрошенечко зачишается место, где виден пробой, лучше сделать так чтобы можо было не просто заклеить снаружи пробой и клей попал внутрь самого пробоя. Мы для этих целей специально хорошенько разковыривали место пробоя.
2. Заливали место пробоя клеем СА-12 (цианоакрилатным клеем - могу ошибиться) - он используется у рекламщиков. После высыхания првращается практически в стекло (типа суперклея), у него адгезия отличная. Но будь аккуратен. Это все снаружи, изнутри место пробоя тоже видно хорошо, его мы тоже заливали аккуратно эти же клеем, чтобы искре не было желания туда снова пойти Снаружи покрывали слой клея текстолитовой стружкой (она же хороший диэлектрик и связующее вещество). Всё это сушили. Можно феном, но чтобы не свернулся клей от высокой температуры. И аккуратно обрабатывалось наждачкой или надфилем, чтобы можно было натянуть наконечник и он в последующем не мешал проталкивать его в свечной колодец.
3. После просыхания на конец наконечника наносился слой красного силиконовго герметика (высокотемпературный) и натягивался изолятор. На кромку соединения изолятора с текстолитовым стрежнем тоже равномерно наносился герметик дабы избежать повторных пробоев.

Если надо, могу скинуть фото того что получилось

[Pavel_Legnum]

Оказывается не так все просто оказывается.
У меня пробой на самом конце.

[alienmind]

Дак получается у тебя по всей свече должен идти след от такого пробоя. Есть?

[Pavel_Legnum]

Дак получается у тебя по всей свече должен идти след от такого пробоя. Есть?

Есть черный след. Свечу не могу своткать, нету уже фотика.

[alienmind]

Дак может проблема в свече, попробуй её поменять оставив тот же наконечник.
Может быть пробема не в наконечнике.

[Pavel_Legnum]

Попробую вечером, свеча есть новая.
Просто я уже менял все свечи пару недель назад, недергалась пару дней, потом опять задергалась.
Когда начал вдумчиво и придирчиво проверять все от и до, нашел наконечник пробитый.
Вот и думаю раз уже менял свечи, значит нет наверно смысла еще раз менять?

[alienmind]

Я так понимаю что у тебя двигатель троит.
У меня когда не работал один из наконечников, двигатель сильно трясло, трудно было завести даже когда на улице тепло (-5 градусов), в движении при замедлении двигатель начинал чуть-ли не глохнуть, а при движении задним ходом практически всегда глахла если не поддавать ей газку... но, что самое интересное, если двигатель прогрет, и мы никуда не двигаемся обороты двигателя держутся нормальные.

[Pavel_Legnum]

У меня так:

1) двигатель не троит когда холодный
2) доходит до рабочей температуры и начинает троить (причем то троит, то не троит). Когда троит жрет бензин и трясется.
3) в те моменты когда начинает троить я отключаю провода от катушки (которая пробита) при этом никаких изменений в работе движка нет, т.е. как троил с подключенной катушкой, так и без нее троит. Одинаково.
4) переставляю катушку с пробитым наконечником в другой цилиндр, начинает там троить.

Поэтому, думаю, что свечи менять бестолку.

[alienmind]

Понятно.
Да, бензу жрет до неприличия много.

[Pavel_Legnum]

Понятно.
Да, бензу жрет до неприличия много.

Как раз сегодня чуть не встал без бензина в пробке. Неожиданно хоп и нету. Дотянул до заправки.

[dominik_86]

Народ ну может кто-нибудь ответит как этот фильтрик открутить, его принцип открцчивания какой и чем его можно выкрутить? или он просто вытаскивается как заглушка нехочется просто по неосторожности повредить его...

[Pavel_Legnum]

Он там просто вставлен. Никакой резьбы в нем и на нем нет.
Но повредить очень легко, каркас очень слабый.
Если сильно сидит там, лучше не тяни, а то можно повредить.

[dominik_86]

спасибо! А чем его можно вцытащить не подскажешь?

[Pavel_Legnum]

Я вкручивал в него саморез, только очень аккуратно и очень долго подбирал диаметр самореза. Потом покачивая фильтрик, вытягиваешь его оттуда.

Только если не будет вытягиваться, лучше не тяни.

[dominik_86]

Ok спасибо за ответ, на днях обязательно попробую...

[dominik_86]

а если он там "прикепел' можно какимито спец.жидкостями побрызгать например WDшкой?

[Pavel_Legnum]

Я свой вэдэшкой брызгал, все равно испортил.
Если не тянется, сильно не тяни лучше.

[Artur70]

Вот номер Митсубановского фильтрика ASNU20!!!
Есть только одно но... номер взят из каталога фирмы, которая занимается производством оборудования для ремонта автомобилей.
И поэтому под номером ASNU20 идет комплект 24 фильтрика и стоит около 100 баксов.

[Pavel_Legnum]

Это орининал?

[UNCANN]

Pavel_Legnum: ты как заказывал интересно? не в самой ли сакуре?
Надо то через сайт. Я на экзисте заказал, 572,73 рубля.

[Grad-Sochi]

Pavel_Legnum: ты как заказывал интересно? не в самой ли сакуре?
Надо то через сайт. Я на экзисте заказал, 572,73 рубля.

как 572 рубля? мне выдает 117 баксов

[Grad-Sochi]

Вот номер Митсубановского фильтрика ASNU20!!!
Есть только одно но... номер взят из каталога фирмы, которая занимается производством оборудования для ремонта автомобилей.
И поэтому под номером ASNU20 идет комплект 24 фильтрика и стоит около 100 баксов.

а это не подшипник?