Пропала зарядка

Сообщение

Maxwell · #1 Сообщение **Maxwell** » 27 мар 2007, 10:35

Что то непонятное сегодня случилось с галантом.
Ехал тачка заглохла. стартер не крутит аккум сел.
вставили другой - завелась. клему скидываешь глохнет.
лампочка зарядки не горит.
за неделю до етого когда влажно было.
лампочка зарядки иногда загоралась.
в чем дело то???
может предохранитель какой???

Maxann · #2 Сообщение **Maxann** » 27 мар 2007, 10:58

прозвони диодный мост может он сгорел

Maxwell · #3 Сообщение **Maxwell** » 27 мар 2007, 11:08

прозвонить то прозвоним а лампочка???

web_larri

на галантах диодный мост это болезнь особенно часто ему настает конец когда аккумулятордохленький, так что сначала его проверь а потом с лампочкой разберешся

Maxwell · #5 Сообщение **Maxwell** » 27 мар 2007, 11:24

я в этом не очень секу. что с ним бывает (диодным мостом). если ему пипец его менять надо или он ремрнто пригоден.

web_larri

скорее всего отгорели контакты
ты его сними да посмотри сразу все станет ясно и видно что с ним

Maxann · #7 Сообщение **Maxann** » 27 мар 2007, 12:50

контакты горят когда аккум. дохлый или когда прикуривают часто от твоей машины. Скорее всего диоды. А лампочка может и не гореть.

alienmind

А почему лампочка может не гореть?
Вот у меня когда я случайным образом ездил несколько часов на одном аккуме лампочка разряда не горела, в чем может быть проблема?

stanislav@e88a

Лампочка контролирует только цепь возбуждения(РР, щетки), диодный мост она не диагностит.

kLEO · #10 Сообщение **kLEO** » 05 июл 2007, 19:42

Юзеру,скидывающему клемму АБ на работающем моторе,я бы запретил даже капот открывать.Замок бы поставил,большой-висячий.Извините за резкость.

Антон Батон

Дааааа, снимать клемы с АКБ на работающей машине...даже для "классики" иногда смертельно, НЕ говоря уж о ино...

alienmind

Ну, всяко бывает. Хорошо, что ничего не случилось.
А по поводу "повесить замок" - не надо, потому как всё сами делаем, а недоглядки бывают со всеми.

German · #13 Сообщение **German** » 06 июл 2007, 10:13

За последний год два раза менял гену.Вторая замена из-за низкого расположения в мот. отсеке (залило водой).В первом случае попытался разобрать сам ,но разломал мост т.к. шкив было не снять и стал разбирать с другой стороны короче в мясо. Второго гену отдал в ремонт ,но делать не стали т.к. по цене ремонта лучше новый (восстановленный купить (3000р.))В обеих случаях лампа подзар. вообще не горела.Кстати если я не ошибаюсь то цепь на ламне тоже завязана и в случае ее перегара гена тоже не работает.Проверяется: а) 12 В на гене б)Масса на гене в) Целостность лампы г) Реле.

German · #14 Сообщение **German** » 06 июл 2007, 10:16

Проверяется: а) 12 В на гене (с АКБ)б)Масса на гене(через двигатель) в) Целостность лампы г) Реле(скорее всего в салоне под торпедой)

German · #15 Сообщение **German** » 06 июл 2007, 10:19

в) Целостность лампы (с помощью амперметра плюс щупа к проводу лампы приходящему к гене , минус к массе гены.Лампа должна загореться.

KirGen · #16 Сообщение **KirGen** » 06 июл 2007, 17:36

Maxwell если вы из Тольятти обратитесь в фирму Магби может там помогут. т 33-64-36.причина похоже в диод.мост.Пара диодов на-
чинает шиться и идёт не дозаряд акома.
--------------------------------------------------------------------------------------
Мир Вам!

#17 Сообщение **Denkiko** » 06 июл 2007, 23:20

German писал(а):Проверяется: а) 12 В на гене (с АКБ)б)Масса на гене(через двигатель) в) Целостность лампы г) Реле(скорее всего в салоне под торпедой)

- 12В на генераторе всегда есть. Дргой вопрос - где именно.
- Масса темболее.
- Целостность лампы проверяется вольтметром. Дабы прибор и авто не пострадали.
- Реле... Ну да, под торпедой их много. Только пока не разберешь генератор его не проверишь.

German! Не надо писать о том в чем Вы не разбираетесь.

German · #18 Сообщение **German** » 09 июл 2007, 12:32

- 12В на генераторе всегда есть. Дргой вопрос - где именно.(На болте которым самый мощный провод прикручен к генератору)
- Масса темболее.(Не всегда могут быть окисленны места соединения генератора с двигателем (маловероятно))
- Целостность лампы проверяется вольтметром. Дабы прибор и авто не пострадали.(Относительно чего и как и что Вы хотите в цепи лампы померить вольтметром?Если умеете пользоваться амперметром то авто не пострадает)
- Реле... Ну да, под торпедой их много. Только пока не разберешь генератор его не проверишь.(я предложил не способ проверки генератора ,а способ как исключить прочие неисправности и не кидаться сразу на генератор)

#19 Сообщение **Denkiko** » 09 июл 2007, 13:09

German писал(а):(На болте которым самый мощный провод прикручен к генератору)

Еще в разъеме на генераторе.

German писал(а):(Не всегда могут быть окисленны места соединения генератора с двигателем (маловероятно))

Все может быть, но за свою практику я с таким не сталкивался.

German писал(а):(Относительно чего и как и что Вы хотите в цепи лампы померить вольтметром?Если умеете пользоваться амперметром то авто не пострадает)

Относительно массы. Наличие 12В будет свидетельствовать о исправности лампы. В вашем варианте, если ошибиться контактом, хорошо если сгорит предохранитель в амперметре или в авто.

German писал(а):(я предложил не способ проверки генератора ,а способ как исключить прочие неисправности и не кидаться сразу на генератор)

В данном автомобиле реле регулятор встроен в генератор.

German · #20 Сообщение **German** » 09 июл 2007, 13:33

Одним словом автор поста наверное уже починился