Гидрик
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Гидрик
Дмитрий Юрьевич!
Подскажите пожалуйста что делать.
Стучит один гидрокомпенсатор. Холодный при заводке не стучит, через несколько секунд начинает по возрстающей стучать. Затем может стучать дальше и при движении, а может и перестать стучать.
Чистил ВИННСом - не помогло.
Подскажите пожалуйста что делать.
Стучит один гидрокомпенсатор. Холодный при заводке не стучит, через несколько секунд начинает по возрстающей стучать. Затем может стучать дальше и при движении, а может и перестать стучать.
Чистил ВИННСом - не помогло.
Гидрик
>может помочь очистка клапанов от нагара>
Это касается только GDI или любого двигателя с гидрокомпенсатором?
Это касается только GDI или любого двигателя с гидрокомпенсатором?
Здравствуйте.
Дмитрий хотел у вас спросить вот по какому вопросу
У меня проблема точь в точь как у автора на холодную не стучит а как прогреется начинает стучать 1 гидрик впускной - то стучит то затихнет - прочитал гдето на форуме вот такой способ для 4G63 DOHC
"Приветствую всех участников. Давно читаю конференцию, почерпнул много полезного. Вот теперь решил поделиться опытом. Как же лечить гидрики? Во-первых, определяем, когда они стучат.
1. Стук только при пуске на холодную (несколько секунд)- гидрики имеют износ, но за несколько десятков циклов компенсируют зазоры в клапанах. Здесь ничего предпринимать не надо (пока).
2. Если стук почти не слышен при пуске, но появляется в движении после небольшого прогрева (4-5мин), а также на полностью прогретом двигателе ( этакий дятел, постучит, затихнет) вот тогда нужно промыть гидрики физически.
Не стоит заливать Винс в масло (сам извёл 2 банки), он не поможет, в этом я убедился, когда сам извлёк и разобрал первый гидрокомпенсатор. Снаружи он был как новенький. Внутренняя же полость представляла собой отстойник для мазута - вся внутренняя поверхность была покрыта густым черным маслом с твёрдыми отложениями. Вот они то и не давали плунжеру свободно перемещаться для компенсации зазора! Теперь пригодился Винс - жидкость для промывки карбюраторов.
Как извлечь гидрокомпенсаторы из 4G63? Оказалось очень просто! Распределительные валы снимать не надо! . Снимаем крышку клапанов (элементарно), намечаем первую жертву, вращаем двигатель за коленвал (головка на 19 в районе лев. переднего колеса пока кулачёк распр. вала над намеченным клапаном не установится в верхнее положение. Клапан полностью закроется, рокер (деталька в виде коромысла) будет готов к демонтажу. Далее, используя ближний распредвал как опору, отжать подходящим инструментом (я использовал нижн. часть п-образной ручки газового ключа) клапан вниз до освобождения рокера. Рокер вынуть, клапан отпустить. В головке увидите хвостик гидкика, за который извлекаем его для препарирования. Для разборки гидрика нужно снять стопор, который чем-то напоминает пробку на бутылке пива. Если бутылку открыть очень аккуратно, та же пробка уже не сядет как новая. Это к счастью и не требуется. Далее вынимаем шток из корпуса ( просто) и плунжер в сборе с обратным клапаном. Если грязи внутри очень много, плунжер может заклинить в корпусе. Замачиваем Винсом, вращаем, зацепив болтом подходящего размера. Вынимаем плунжер ( не теряем пружинку), видим кучу грязи. С удовольствием вычищаем. Собираем в обратном порядке, заполнив гидрик наполовину чистым маслом. Рокер поставить на место не просто, но с 3-4 раза встанет. Не заполняйте гидрики маслом под завязку, иначе после сборки все клапана окажутся открытыми и нужно будет ждать сутки и более( у кого какой износ), пока масло, залитое в гидрики с избытком, стравится под давлением клапанной пружины.
Да, и так 16 раз! У меня эта процедура заняла часов 6 в холодном гараже при недостатке инструментов. Одновременно с ремонтом обязательно меняйте масло! Результат превзошёл мытарства. 12000р экономия, двигатель шелестит, расход заметно упал. 3000 км после ремонта, полёт нормальный. Извините за излишне строгий стиль изложения ( местами), но так проще объяснить. Всем Удачи."
Вот хочу так попробовать стоит ли ????
____________________
С уважением work_and.
Дмитрий хотел у вас спросить вот по какому вопросу
У меня проблема точь в точь как у автора на холодную не стучит а как прогреется начинает стучать 1 гидрик впускной - то стучит то затихнет - прочитал гдето на форуме вот такой способ для 4G63 DOHC
"Приветствую всех участников. Давно читаю конференцию, почерпнул много полезного. Вот теперь решил поделиться опытом. Как же лечить гидрики? Во-первых, определяем, когда они стучат.
1. Стук только при пуске на холодную (несколько секунд)- гидрики имеют износ, но за несколько десятков циклов компенсируют зазоры в клапанах. Здесь ничего предпринимать не надо (пока).
2. Если стук почти не слышен при пуске, но появляется в движении после небольшого прогрева (4-5мин), а также на полностью прогретом двигателе ( этакий дятел, постучит, затихнет) вот тогда нужно промыть гидрики физически.
Не стоит заливать Винс в масло (сам извёл 2 банки), он не поможет, в этом я убедился, когда сам извлёк и разобрал первый гидрокомпенсатор. Снаружи он был как новенький. Внутренняя же полость представляла собой отстойник для мазута - вся внутренняя поверхность была покрыта густым черным маслом с твёрдыми отложениями. Вот они то и не давали плунжеру свободно перемещаться для компенсации зазора! Теперь пригодился Винс - жидкость для промывки карбюраторов.
Как извлечь гидрокомпенсаторы из 4G63? Оказалось очень просто! Распределительные валы снимать не надо! . Снимаем крышку клапанов (элементарно), намечаем первую жертву, вращаем двигатель за коленвал (головка на 19 в районе лев. переднего колеса пока кулачёк распр. вала над намеченным клапаном не установится в верхнее положение. Клапан полностью закроется, рокер (деталька в виде коромысла) будет готов к демонтажу. Далее, используя ближний распредвал как опору, отжать подходящим инструментом (я использовал нижн. часть п-образной ручки газового ключа) клапан вниз до освобождения рокера. Рокер вынуть, клапан отпустить. В головке увидите хвостик гидкика, за который извлекаем его для препарирования. Для разборки гидрика нужно снять стопор, который чем-то напоминает пробку на бутылке пива. Если бутылку открыть очень аккуратно, та же пробка уже не сядет как новая. Это к счастью и не требуется. Далее вынимаем шток из корпуса ( просто) и плунжер в сборе с обратным клапаном. Если грязи внутри очень много, плунжер может заклинить в корпусе. Замачиваем Винсом, вращаем, зацепив болтом подходящего размера. Вынимаем плунжер ( не теряем пружинку), видим кучу грязи. С удовольствием вычищаем. Собираем в обратном порядке, заполнив гидрик наполовину чистым маслом. Рокер поставить на место не просто, но с 3-4 раза встанет. Не заполняйте гидрики маслом под завязку, иначе после сборки все клапана окажутся открытыми и нужно будет ждать сутки и более( у кого какой износ), пока масло, залитое в гидрики с избытком, стравится под давлением клапанной пружины.
Да, и так 16 раз! У меня эта процедура заняла часов 6 в холодном гараже при недостатке инструментов. Одновременно с ремонтом обязательно меняйте масло! Результат превзошёл мытарства. 12000р экономия, двигатель шелестит, расход заметно упал. 3000 км после ремонта, полёт нормальный. Извините за излишне строгий стиль изложения ( местами), но так проще объяснить. Всем Удачи."
Вот хочу так попробовать стоит ли ????
____________________
С уважением work_and.
а как ето кольцо снимать? оно не снимаеться на 4G93 (GDI) если оно снимаеться то только разломавшись и назад оно уже плунжер не держит !!!!
Мы делали так сегодня ночью вот только проснулся после работы такой
1. конечно на моём движке пришлось снимать распредвалы и разбирать головку блока цилинров
2. я купил новый гидрокомпенсатор вытаскивая каждый я проверил на чисто механический износ ориентируясь на новый оригинал , после проверки 16 шт я выявил что 4 шт очень плохие и уже нормально не будут работать
3. все 16 я биру ложу в ванночку и в ультра звук гонял я эти гидрики около 6 раз там жидкость уже чуть не закипала (шутка), после извлечения они блестели как лучше чем новые!! ну а потом сбор головы и испытания первый завод машины долбили все но потом после 30 км всё стало очень тихо работать ну вот накота 100 км вроде все отлично буду ждать и слушать!!!
Мы делали так сегодня ночью вот только проснулся после работы такой
1. конечно на моём движке пришлось снимать распредвалы и разбирать головку блока цилинров
2. я купил новый гидрокомпенсатор вытаскивая каждый я проверил на чисто механический износ ориентируясь на новый оригинал , после проверки 16 шт я выявил что 4 шт очень плохие и уже нормально не будут работать
3. все 16 я биру ложу в ванночку и в ультра звук гонял я эти гидрики около 6 раз там жидкость уже чуть не закипала (шутка), после извлечения они блестели как лучше чем новые!! ну а потом сбор головы и испытания первый завод машины долбили все но потом после 30 км всё стало очень тихо работать ну вот накота 100 км вроде все отлично буду ждать и слушать!!!
Уважаемый Дмитрий Юрьевич! У меня Галант EA5A (6А13) 02.1998 г.в. Хочу сделать чистку гидрокомпенсаторов (сучит помоему один а может и больше когда машина прогрета, на холодную не стучит) Масло лью Mobil 1 RF 5W50. Вот как раз подходит очередная замена - решил - надо сделать, стук уже замучал. Сколько будет стоить эта процедура у вас и сколько она занимает по времени? (И какие последствия "запуска" этой проблемы) Так же хотел узнать делаете ли вы полную диагностику (и её цену)
Заранее спасибо
Заранее спасибо
- Evgenii97
- Сообщения: 145
- Зарегистрирован: 14 сен 2007, 17:12
- Автомобиль: MMC Galant 2.4 GDI
- Откуда: Сергиев Посад
Такая же проблема (Стучит гидрокомпенсатор. Холодный при заводке не стучит, через несколько секунд начинает по возрстающей стучать. Затем может стучать дальше и при движении, а может и перестать стучать). 5000 назад поменял все ГК, залил новое масло. Стук пропал. Щас сново появился.
Из-за чего это может быть?
Galant мотор 4G64 GDI
Из-за чего это может быть?
Galant мотор 4G64 GDI